LE TERRITOIRE ESTUARIEN1.1Organisation spatiale03Au carrefour d’un territoire où débouche la Seine, la zone de l’Estuaire embrasse deux départements, la Seine-Maritime et leCalvados, eux-mêmes situés dans deux régions administrativement distinctes, la Haute et la Basse-Normandie.D’une superficie de 2 647km² (soit près de 9% de la superficie normande), l’Estuaire se compose de 120 communes sur larive Nord et de 204 communes sur la rive Sud.<strong>Le</strong>s 324 communes estuariennes contribuent au dynamisme économique normand, national et européen grâce à unesituation géographique exceptionnelle, à la présence de filières d’excellence et à un réseau d’infrastructures performant.Ces infrastructures de qualité structurées autour de la Seine et de la Manche, mer la plus fréquentée du globe, font del’Estuaire un lieu de transit et de communication via ses ports nationaux et internationaux (<strong>Le</strong> <strong>Havre</strong>, Fécamp, Honfleur etRadicatel/Port-Jérôme), ses deux aéroports (Deauville-Normandie et <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong>-Octeville) et son réseau autoroutier : l’A131reliant <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong> à l’autoroute de Normandie par le pont de Tancarville mettant ainsi à proximité immédiate de l’Estuaire lepremier marché de consommation français, le bassin parisien, et l’A29 reliant la rive Nord à la rive Sud par le pont deNormandie, en reliant les estuaires européens entre eux.
1.2<strong>Le</strong>s infrastructuresLE TERRITOIRE ESTUARIENUn pôle international en lien direct avec la capitaleChantier multimodalUn chantier de grande ampleur est encours de réalisation sur la zone portuairehavraise, le chantier du terminalmultimodal. Avec un investissement deplus de 139 millions d’euros, ce terminalsera une nouvelle alternative au toutroutier et augmentera les volumestraités.C’est la société « <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong> TerminalTrimodal » (LH2T), regroupement duGrand Port Maritime du <strong>Havre</strong>, deProjénor et de la Caisse Régionale duCrédit Agricole Normandie-Seine, quis’est vue attribuer la gestion du chantierde ce terminal géant. Etendu sur plus de60 hectares, le site comprendra 2 postesà quais fluviaux avec 4 portiques et8 voies ferroviaires supplémentairesd’emplacements de stockage.Une fois terminé, la gestion de lanouvelle plateforme sera attribuée à lasociété « <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong> Terminal Exploitation »(LHTE) associant deux filiales de la SNCF(Naviland Cargo et Novatrans), 3 filialesde l’armateur CMA CGM (River ShuttleContainers, Railink et LogiSeine).Elle profitera, par conséquent, d’unestructure ultra-moderne alliant de façonoptimisée les modes de transportsroutier, fluvial et ferroviaire.La conciliation des modes de transportspermet d'espérer une économie annuellede CO² estimée à 500 000 tonnes.Un effectif de 25 à 40 employés seranécessaire.<strong>Le</strong>s ponts de Tancarville (construit en 1959) et de Normandie (1995) permettent de relier les deux rives del’Estuaire. <strong>Le</strong> pont de Tancarville est le maillon de la desserte de l’axe Ouest-Est avec l’autoroute A13 versles bassins d’activités de Rouen et d’Ile-de-France. Il a permis de désenclaver <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong>, aussi bien pour lesmarchandises que pour les personnes. <strong>Le</strong> pont de Normandie est quant à lui un maillon de la route desestuaires permettant de relier localement les deux rives et à plus grande échelle les estuaires européensentre eux en contournant l’Ile-de-France. Tous trafics confondus (véhicules légers et poids lourds), on noteune augmentation des échanges entre les deux rives entre 2007 et 2012 (+11% pour le pont de Normandieet +7% pour Tancarville).Evolution du trafic sur les ponts de Normandie et de Tancarville20072012Tancarville Trafic véhicules légers et poids lourds 6 087 471 6 513 154Trafic poids lourds 1 391 805 1 360 313Normandie Trafic véhicules légers et poids lourdsTrafic poids lourds6 159 169821 0836 729 194914 168+9,3%+11,3%Source: <strong>CCI</strong> <strong>Le</strong> <strong>Havre</strong> – 2007 à 2012<strong>Le</strong> territoire est doté de quatreports de commerce :----Variation2012/2007+7,0%-2,3%<strong>Le</strong> <strong>Havre</strong>, premier port français en trafic de conteneurs, est sous la gestion du Grand Port Maritimedu <strong>Havre</strong> (GPMH).Fécamp, avec un trafic diversifié et spécialisé dans le bois et dans l’accueil des navires decabotage, est géré par la <strong>CCI</strong> de Fécamp-Bolbec.Honfleur également spécialisé dans le trafic du bois est sous la gestion du Grand Port Maritime deRouen (GPMR).et enfin le complexe pétrochimique et logistique de Radicatel/Port-Jérôme qui est géré par le GPMR.Trafic total (hors avitaillement)Dont vracs liquidesDont vracs solidesDont conteneursTrafic portuaire en 2012 (en tonnes)Port du <strong>Havre</strong> Radicatel-Port-JérômeHonfleur Fécamp63 516 15336 678 4342 648 96422 736 884Sources: Ports du <strong>Havre</strong>, de Rouen et de Fécamp - 20126 724 705 325 440 177 9316 288 084-18 185164 459196 83788 300266 87324-La pêche est aussi un élément important dans les infrastructures portuaires de notre Estuaire.Cinq ports de pêches sont recensés, dont celui de Fécamp ou encore de Trouville-sur-Mer.04Enfin, les perspectives de trafics’élèvent à 300 000 EVP (EquivalentVingt Pieds) par an et une croissance desparts modales de 15 à 25% d’ici 2020(part des marchandises utilisantd'autres modes que la route).Pour les infrastructuresaériennes, l’Estuaire disposede deux aéroports sur sonterritoire accueillant à eux deux166 164 passagers (2012).Trafic cumulé des aéroports de l'Estuaire en 201213 %Passagers des lignes régulières/ d’aviations d’affaires87 %Passagers des vols chartersSources : <strong>CCI</strong> du Pays d’Auge et CODAH - 2012