Ports d'escales 2012 - Conseil général du Calvados

PORTS D’ESCALES GRANDCAMP MAISY PORTS D’ESCALES PORTS D’ESCALES PORTS D’ESCALES PORTS D’ESCALES PORTS D’ESUn bel épiLe long du perré, sur le bord de merous le coup de l’érosion, la barrière deS galets qui protégeait autrefois le littoralde Grandcamp s’étiole petit à petit. Vers 1861,une série d’épis* sera érigée pour faire office debrise-lame et contenir les mouvements de galetssur le front de mer. En 1865, un épi à claire-voieest construit face à l’actuel musée des Rangers ;et c’est en 1881, après deux autres constructionsintermédiaires, que l’épi tel qu’on le connaîtaujourd’hui, le long du perré, voit le jour.Quelques années plus tard, associé à la cale enpierre, il fera également office de débarcadèrepour les pêcheurs. Vers 1960, il sera raccourciet restauré par les chantiers Longuemare. En2009-2010, son état s’étant détérioré, il seraentièrement reconstruit en bois. L’école de voilel’utilise traditionnellement pour accoster ; quantaux Grandcopais, ils n’imaginent pas Grandcampsans son épi !* Constructions légères perpendiculaires au littoral ou àune berge.Le “nouvel” épiqui protège GrandcampA handsome pierOn the shore,at the water’s edgeDue to erosion, the barrier ofpebbles that once protected theGrandcamp coastline has beenslowly deteriorating over theyears. In around 1861 a row ofspikes* was erected to act as abreakwater and limit the damageto the barrier. In 1865, a latticewas constructed opposite what isnow the Rangers Museum and in1881, after two other intermediaryconstructions, the pier as we knowit today was built. A few yearslater, together with a stone slipway,it also served as an unloadingdock for fishermen. The Longuemareshipyards shortened andrestored it in 1960 and in 2009-2010, due to its state of deterioration,it was entirely rebuilt usingwood. The sailing school now usesit to dock and the inhabitants ofGrandcamp simply couldn’t imaginetheir beach without its pier!* Lightweight constructions builtperpendicular to the seafront orriverbankOpération sauvetageSNSMGrandcamp, les bénévoles de la SNSMÀ sont en poste, 24h sur 24h, prêts à interveniren cas de besoin. Ils sont 17, sous la responsabilitéde Pierre Laber, président depuis2008, mais bénévole à la SNSM depuis 2004.Fondée en 1878, la société nationale de sauvetageen mer de Grandcamp dispose de deuxmoyens d’intervention : une vedette insubmersiblede 12 m 50 pour les grandes distances, ainsiqu’un pneumatique semi-rigide de 6 m 10 pour lesdistances plus courtes et en cas de fermeturedes portes d’accès au port.En moyenne, les sauveteurs en mer de Grandcamp-Maisyeffectuent 15 à 20 sorties par an,essentiellement l’été. « Pour des pannes surtout,ou des gens malades à aller récupérer », expliquePierre Laber. « Il faut d’abord contacter leCROSS (centre opérationnel de surveillance etde sauvetage), qui nous dépêche ensuite surplace. » À quoi veiller avant une sortie en mer ?« Ne jamais sortir seul, déjà. Avoir des gilets desauvetage, une VHF et tous les moyens de survie.Il faut également savoir que le portablen’est pas une bonne idée pour contacter lessecours, il est difficile à localiser, il faut faireune triangulation, on perd du temps... » Etn’oubliez pas : certes le remorquage d’un bateauest payant, mais le sauvetage humain est gratuit.Un hélicoptèreen soutiende la vedetteL’équipe de GrandcampOperation RescueSNSMIn Grandcamp, the SNSM(coastguard) volunteers areon call 24/7, ready to intervenewhenever need be.There are 17 of them in all,working under Pierre Laber,President of the SNSM since2008 and volunteer since2004. Founded in 1878, theGrandcamp branch of thenational sea rescue societyhas two means of interventionon hand: a 12.5-metrelong unsinkable speedboatfor long distances and a6.1-metre long semi-rigidinflatable for shorter distancesand for when thegates to the port happento be closed.On average the coastguardof Grandcamp-Maisy performsabout 15 to 20 interventionsper year, mostlyduring the summer. “Usuallydue to breakdowns or to gopick up sick people and bringthem to shore,” explainsPierre Laber. “You first need tocontact the CROSS which inturn dispatches our teams.”What should you knowbefore going out to sea?“In the first place, never goout alone. Always havelifejackets, a VHF radio anda survival kit on board.Be aware that mobile phonesaren’t ideal when it comes tocontacting rescue services asthey can be hard to locate.We first need to perform atriangulation which wastestime.” And don’t forget, whileyou do have to pay to getyour boat towed, the savingof a human life come free.La porte des marées,au confluent de l’Aure et de la VireC’est un port en pleine terre, où se mêlent l’eau douceet l’eau salée. Ici, les oiseaux marins se reposent sur del’herbe à vaches. Pour gagner Isigny, il faut remonter larivière Aure, voir défiler lentement les roseaux sur lesberges et écouter le vent dans les frondaisons, avantd’apercevoir les toits des maisons desquelles émergentles mâts. Une escale au goût d’exploration, loin desmarinas habituelles. Un décor de marais, un goût d’authentique.Un dépaysement garanti.A tidal gate where the Aureand Vire rivers meetFresh water joins saltwater in this inland harbourwhere marine birdsrest their wings in thecompany of cows. Toreach Isigny, go up theRiver Aure to the soundsof the breeze in thereeds lining its banksuntil you spot themasts of boats rising up betweenthe roofs of the villagehouses. Come enjoy a changeof scenery and explore thisauthentic little port whosecharming countryside settingsets it apart from other moretypical marinas.CALVADOSLATITUDE : 49° 9’ 4 NLONGITUDE : 001° 06’ 2 W> VHF, fréquence de détresse : canal 16 - CROSS : 02 33 52 16 16 - SNSM de Grandcamp-Maisy : 06 47 86 63 13.38 39