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3) Conclusion :Comme nous avons pu le constater, la principale contrainte de la sécurité du véhiculeréside dans l'énergie cinétique générée par le mouvement, qu'il faut parvenir à absorber pourque le choc soit le moins violent possible au niveau des occupants. Connaissant cettecontrainte, les chercheurs ont tâché de l'analyser précisément et de comprendre comment et oùelle s'applique sur le véhicule pour connaître les points à modifier, grâce aux crash-test. Enfin,pour remédier aux différents problèmes rencontrés lors de ces crash-tests quant à la sécuritédes consommateurs, d'autres ingénieurs ont développé de nouveaux éléments de prévention etde protection : nouveaux matériaux plus flexibles et déformables, ou plus résistants, nouveauxtypes d'airbags (latéraux, frontaux, passagers, dans le volant…), multiplication du nombre deces airbags pour garantir une sécurité quel que soit le type de choc, nouveaux dispositifsélectroniques... Ainsi, par cette recherche en trois étapes (prise de connaissance du problème,analyse précise de ses conséquences, développement de matériel parant à ce problème), lesconstructeurs ont su répondre à la problématique qui s'imposait à eux pour garantir la sécuritédes occupants dans leurs véhicules.Page 9/27