Timken - Roulements à rouleaux sphériques

INGÉNIERIE
LUBRIFICATION
LUBRIFICATION
La grande variété de types de roulements et de conditions de
fonctionnement empêche la publication de règles ou de documents
simples et exhaustifs permettant la sélection du lubrifiant approprié.
Au stade de la conception, il convient d’abord de considérer ce qui,
de la graisse ou de l’huile, convient le mieux pour une opération
particulière. Les avantages de la graisse et de l’huile sont exposés
dans le tableau ci-dessous. L’huile doit être utilisée lorsqu’il est
nécessaire d’extraire la chaleur du roulement. C’est le lubrifiant
généralement employé pour les applications à grande vitesse.
TABLEAU 17. AVANTAGES DES HUILES ET DES GRAISSES
Huile
Graisse
Extrait la chaleur des roulements
Extrait l'humidité et les particules
Facilite le contrôle de la lubrification
Simplifie la conception des joints et
agit comme un produit d'étanchéité
Permet la prélubrification des
roulements avec joints ou flasques
Demande généralement une
lubrification moins fréquente
Conformité à la réglementation Européenne REACH :
Les produits de lubrification et graissage de la marque Timken ainsi que les produits similaires
vendus en conditionnements isolés (conteneur, seau, cartouche, etc..) ou dans des systèmes de
distribution régulés, sont concernés par la directive REACH (Registration, Evaluation, Authorization
and Restriction of CHemicals) de l’union Européenne. Timken ne peut vendre et fournir dans l’Union
Européenne que les lubrifiants et graisses qui sont enregistrés auprès de l’ECHA (European CHemical
Agency). Pour plus d’informations, merci de contacter votre ingénieur de ventes Timken.
LUBRIFICATION À L’HUILE
Les huiles employées pour la lubrification des roulements doivent
être des huiles minérales ou synthétiques de haute qualité avec
des propriétés similaires. La sélection de l’huile adaptée dépend
de la vitesse du roulement, de la charge, de la température de
fonctionnement et de la méthode de lubrification. Outre ceux
exposés ci-dessus, voici quelques avantages et caractéristiques
de la lubrification à l’huile :
L’huile est un meilleur lubrifiant pour les vitesses et
températures élevées. Elle peut être refroidie pour permettre la
réduction de la température du roulement.
Il est plus facile de manipuler et de contrôler le volume de
lubrifiant arrivant au roulement. Il est plus difficile de le
conserver dans le roulement. Les pertes de lubrifiant peuvent
être supérieures par rapport à la graisse.
Il existe de nombreuses méthodes permettant d’introduire
l’huile dans le roulement, telles que le compte-gouttes, la
mèche, les systèmes de circulation sous pression, le bain
d’huile ou le brouillard d’huile. Chacune convient à certains
types d’applications.
Il est plus facile de maintenir l’huile propre dans les systèmes
de recirculation.
Il existe de nombreuses méthodes permettant d’introduire l’huile
dans le boîtier du roulement. Les systèmes les plus courants sont :
Bain d’huile. Le boîtier est conçu pour ménager une zone
retenant l’huile et traversée par les éléments roulants du
roulement. En général, le niveau d’huile ne doit pas dépasser
le point central de l’élément roulant le plus bas. Si la vitesse
est élevée, il est nécessaire d’utiliser un niveau d’huile
inférieur pour réduire le barattage. Des jauges de contrôle de
niveau et des carters de retenue permettent d’obtenir et de
préserver un niveau d’huile correct.
Système de recirculation. Voici les avantages de ce système :
- Adapté à l’alimentation en huiles de refroidissement et de
lubrification.
- Contrôle précis de la quantité d’huile fournie à chaque
roulement.
- Évacuation des contaminants et de l’humidité du roulement par
action de rinçage.
- Adapté aux installations à roulements multiples.
- Large réservoir qui réduit la dégradation du bain.
L’augmentation de la durée de vie du lubrifiant confère une
efficacité économique.
- Incorporation de dispositifs de filtration de l’huile.
- Contrôle positif permettant de fournir le lubrifiant là où il est
utile.
- En général, un système à circulation d’huile se compose d’un
réservoir d’huile, d’une pompe, d’une tubulure et d’un filtre. Un
échangeur thermique peut être nécessaire.
Lubrification par brouillard d’huile. Les systèmes de
lubrification par brouillard d’huile sont utilisés dans les
applications à fonctionnement continu à grande vitesse. Ce
système permet de contrôler étroitement le volume de lubrifiant
qui atteint les roulements. L’huile peut être mesurée, pulvérisée
par air comprimé et mélangée avec l’air, ou elle peut être prélevée
dans un réservoir avec un effet Venturi. Dans les deux cas, l’air
est filtré et fourni avec une pression suffisante pour assurer une
lubrification adéquate des roulements. Le contrôle de ce type
de système de lubrification est accompli par la surveillance des
températures de fonctionnement des roulements lubrifiés. Le
passage continu de l’air sous pression et de l’huile dans les joints
labyrinthes utilisés dans le système empêche l’introduction des
contaminants atmosphériques dans le système.
Le bon fonctionnement de ce type de système est basé sur les
facteurs suivants :
La localisation des points d’entrée du lubrifiant doit être
correcte et en relation avec les roulements à lubrifier.
Les chutes de pression excessives dues aux espaces vides
répartis dans le système doivent être évitées.
Le rapport entre la pression d’air et la quantité d’huile doit être
adapté aux
particularités de l’application.
Le mélange air-huile doit être évacué de façon adéquate après
la lubrification.
Pour garantir l’« arrosage » des roulements et éviter d’endommager
les éléments roulants ainsi que les bagues, le système de brouillard
d’huile doit impérativement être démarré plusieurs minutes avant
le démarrage de l’équipement. L’importance de l’« arrosage »
des roulements avant le démarrage n’est pas exagérée, et ceci
particulièrement si l’équipement n’a pas été utilisé pendant une
période prolongée.
42 CATALOGUE ROULEMENTS À ROULEAUX SPHÉRIQUES TIMKEN