Timken - Roulements à rouleaux sphériques

INGÉNIERIE
LUBRIFICATION
LUBRIFICATIONS À LA
GRAISSE POUR LES ASSEMBLAGES
ROULEMENTS/BOÎTIERS
Les graisses à base de polyurée et de lithium sont généralement
préférées pour la lubrification d’applications polyvalentes des
roulements; elles sont avantageuses dans les applications en
presence de forte humidité. . Ces deux graisses présentent de bonnes
caractéristiques de résistance à l’eau. Les plages de température
des graisses standard sont indiquées dans le tableau 22.
La graisse doit être sélectionnée avec soin afin de choisir la
consistance la mieux adaptée à la température de fonctionnement.
Elle ne doit pas présenter d’épaississement, de séparation de
l’huile, de formation d’acide ou de durcissement marqué. Elle doit
être douce, non fibreuse et totalement exempte d’ingrédients
chimiquement actifs. Son point de fusion doit être considérablement
plus élevé que la température de fonctionnement. Dans les cas de
charges extrêmes ou de vitesses de fonctionnement très basses,
l’emploi d’additifs pour extrême-pression (EP) retardant l’usure par
adhérence est envisageable.
Le couple de frottement est influencé par la quantité et la qualité
de lubrifiant. Les quantités excessives de graisse provoquent un
barattage. Les effets négatifs du barattage s’accélèrent lorsque la
vitesse de fonctionnement augmente. Le barattage provoque des
excès de température, la séparation des composants de la graisse
et la baisse des qualités lubrifiantes. Dans les applications à vitesse
normale, les logement doivent rester remplis à un niveau compris
entre le tiers et la moitié de la capacité. Le logement ne doit être
totalement rempli de graisse que dans le cadre des applications à
faible vitesse. Cette méthode de lubrification constitue une protection
contre l’entrée de matières étrangères, lorsque les joints ne sont pas
adaptés à l’exclusion des contaminants ou de l’humidité.
Pendant les périodes d’arrêt, il est souvent sage de remplir
totalement les boîtiers de graisse afin de protéger les surfaces de
roulement. Avant la remise en marche, retirez l’excès de graisse et
rétablissez un niveau correct. Les applications lubrifiées à la graisse
doivent être munies d’un raccord de graissage et d’une ventilation
aux extrémités opposées du boîtier, près du sommet. La partie basse
du boîtier doit comporter un bouchon de vidange pour permettre la
purge de la graisse usagée du roulement. Relubrifiez à intervalles
réguliers pour empêcher les dégâts. Il est difficile de définir les
intervalles de regarnissage. En l’absence de pratiques internes ou
d’expérience dans le cadre d’autres applications, consultez votre
fournisseur de lubrifiants.
GRAISSE
INDUSTRIELLE POLYVALENTE
Ce sont les graisses couramment utilisées pour lubrifier de
nombreuses applications basées sur des roulements Timken dans
des équipements standard de types divers.
Il convient d’être particulièrement attentif pour les applications dans
lesquelles la vitesse, la charge, la température ou les conditions
environnementales sont extrêmes.
TABLEAU 26. PROPRIÉTÉS CONSEILLÉES POUR LES GRAISSES
AU SAVON DE LITHIUM, AU COMPLEXE DE LITHIUM ET AU
SULFONATE DE CALCIUM
Type d’épaississant Complexe de lithium ou équivalent
Consistance NLGI No 1 ou No 2
Additifs
Agents anti-usure, anticorrosion et antioxydation
Huile de base
Huile minérale ou synthétique
Viscosité à 40 °C ISO VG 150-220
Indice de viscosité 80 min.
Point d’écoulement -18 °C maxi
Les graisses au lithium, au complexe de lithium ou les graisses
épaissies au sulfonate de calcium conviennent à la plupart des
produits dont la lubrification est manuelle, centralisée, ou par un
graisseur à point unique. Elles doivent être de première qualité,
douces, homogènes et uniformes, composées d’huile minérale ou
synthétique, d’un épaississant et d’agents inhibiteurs appropriés. Elles
ne doivent pas contenir de matières corrosives ou abrasives pour les
roulements à rouleaux. La graisse doit montrer une excellente stabilité
mécanique et chimique. La graisse doit contenir des inhibiteurs
fournissant une protection à long terme contre l’oxydation dans les
applications à hautes performances; elle doit protéger le roulement
contre la corrosion en présence d’humidité. La viscosité suggérée
de l’huile de base convient à une grande diversité d’applications. Les
produits à faible viscosité doivent être employés dans les applications
à vitesse élevée et/ou à faible charge afin de réduire la génération
de chaleur et le couple. Les produits à viscosité plus élevée doivent
être employés dans les applications à vitesse modérée ou lente, ainsi
que pour les fortes charges afin d’obtenir un film lubrifiant d’une
épaisseur maximale. Les vitesses nominales sont répertoriées pour
chaque référence de taille ou de classe, dans la section ROULEMENTS
À ROULEAUX SPHÉRIQUES (pages 53-72) du catalogue. Lorsque les
vitesses d’applications dépassent 70 % de la vitesse conseillée pour
la graisse, envisagez d’augmenter le jeu radial interne d’une plage de
jeu ISO (de C Normal à C3). Ne mélangez jamais les graisses (type ou
fabricant). Les incompatibilités peuvent empêcher une lubrification
correcte. Le tableau 25 vous servira de référence en matière de
compatibilité des épaississants pour graisse les plus courants.
Consultez votre fournisseur de lubrifiants pour tout renseignement
concernant vos besoins spécifiques. pour les applications industrielles
générales, envisagez l’emploi d’une graisse NLGI No. 1 ou No. 2, avec
un grade de viscosité ISO 150 à 220.
CATALOGUE ROULEMENTS À ROULEAUX SPHÉRIQUES TIMKEN 51