Catalogue Bouticycle 2017

MES COMPOSANTS
FREINAGE / KIT
DE FREINAGE
MT2
L’entrée de gamme de Magura qui répond à un cahier des charges strict.
Comme l’ensemble des produits, le MT2 est garanti 5 ans*. Composé d’un
étrier monobloc deux pistons et d’un levier en Carbotecture (composite
à base carbone), le MT2 à tout d’un grand frein. Son prix devrait ravir
les novices ou les riders à la recherche d’un produit solide et puissant.
Réf. 2 701 209. 54,9 €
LEVEL
Le frein Sram Level apporte sur le terrain puissance et fiabilité au sein
d’un ensemble léger. C’est un performeur aguerri, mais ne te laisse pas
berner par son apparence sobre Level, c’est l’art du freinage sous une forme
minimaliste. Poids : 430 g. 69 €
LEVEL TL
Level TL propose une même puissance de freinage optimisée pour le
cross-country et le trail sans que tu n’aies à casser ta tirelire. Ce modèle
est combiné avec un levier DirectLink en alliage dans un corps qui cache la
technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide pour
une fiabilité et une constance hors normes. Poids : 370 g. 89 €
FREIN LEVEL TLM
Avec son pédigrée de champion, il est prêt à supporter les pires traitements.
Level TLM place la constance et les performances de freinage Sram
au bout de tes doigts, avec un design fin et léger, spécialement optimisé
pour le cross-country et le trail pas trop engagé. Puissance et modulation
sont permises par la lame de levier en alliage du Level TLM, l’activation
DirectLink. Poids : 356 g. 207 €
L'entretien est gage de longévité !
Retrouvez
notre sélection de
produits d’entretien
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Comment freiner moins que les
autres ?
Maitriser son freinage peut vous faire gagner énormément
de temps. Que vous soyez vttiste ou amateur de
cyclisme sur route, les courses peuvent se gagner dans
les descentes, mais également se perdre ! On l'a notamment
vu sur la course olympique sur route à Rio, où
beaucoup de concurrents ont vu leurs chances de titre
olympique s'envoler dans la dernière descente plongeant
sur Copacabana. Et pour bien descendre, au delà de la
maitrise de la trajectoire (pensez toujours à attaquer un
virage à l'extérieur, plongez à l'intérieur dans le coeur de
la courbe et ressortez de nouveau à l'extérieur), il faut
surtout maitriser et anticiper votre freinage. Un freinage
trop tardif, vous obligera à freiner très fort et vous pourrez
bloquer votre roue, ce qui vous fera perdre énormément
de vitesse ou même prendre le risque de chuter !
Il faut maitriser sa vitesse pour en perdre le moins
possible dans le virage. En principe, vous ne devez pas
freiner dans le virage si vous avez bien anticipé. Vous
ressortirez plus vite de la courbe et cela s'avèrera payant
sur l'ensemble d'une descente ! A vous de jouer.
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Le tempo du vélo dans la peau - Catalogue 2017