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MES VÉLOS ROUTE<br />
La revolution electrique<br />
by sram<br />
Menna Brad<br />
SRAM Road Product Manager<br />
1/ Avec le groupe Sram Red eTap sans fil, c’est<br />
la facilité d’usage et de réglage par excellence,<br />
comment en êtes-vous arrivés là ?<br />
Bien qu’il ait fallu du temps, nous sommes partis sur des<br />
technologies électroniques existantes pour créer notre propre<br />
système de communication l’AIREA. Nous avons d’abord regardé<br />
les systèmes électroniques du marché et la conclusion était<br />
simple….Ce n’était que du câble. Les groupes étaient identiques<br />
aux groupes mécaniques, la simple différence, une batterie et<br />
des fils en plus. De notre côté, nous avons voulu faire différemment<br />
en mettant des moteurs dans les dérailleurs et ce afin<br />
d’apporter une évolution majeure dans le domaine. L’ergonomie<br />
et l’utilisation des manettes sont différentes aussi entre notre<br />
groupe Sram Red eTap et le Sram Red classique. Nous avons<br />
voulu aussi faciliter la vie du cycliste et des mécaniciens, deux<br />
dérailleurs, deux batteries amovibles et interchangeables et c’est<br />
tout, pas de câblerie interne…c’est simple et le vélo est épuré.<br />
Au niveau des batteries, elles sont identiques entre le dérailleur<br />
avant et arrière, se chargent en 45mn, offrant une autonomie<br />
approximative de 1000km ou 60h. Pour nous, c’est cela la<br />
définition d’un groupe électronique : c’est nouveau, c’est simple<br />
au montage, c’est simple à l’usage et cela doit procurer un<br />
avantage au niveau de l’ergonomie et du passage de vitesses.<br />
ce n’est pas simplement l’eTap en disque, c’est plus que cela. Sur<br />
les manettes par exemple, nous avons simplifié le montage et<br />
entretien, mais également nous offrons la possibilité d'ajuster<br />
le point d'engagement du freinage avec une vis de réglage :<br />
Contact Point Adjustment. En parallèle, nous conservons<br />
le Reach Adjust. Cette technologie présente sur le levier , permet<br />
via une petite vis située sous la commande de rapprocher ou<br />
d'éloigner les manettes du cintre. Cela permet d'adapter en<br />
fonction de vos longueurs de doigts afin que ceux-ci viennent<br />
au contact très précisément. C'est un plus appréciable qui se<br />
ressent sur la qualité de pilotage.<br />
4/ Alors pour vous, le disque c’est le futur de la<br />
route ?<br />
Oui je le pense sincèrement. Le disque vous donne un total<br />
control et ce quel que soit les conditions météo ou l’état de la<br />
route et sans parler de la puissance du freinage qui vous procure<br />
de la confiance. Le disque c’est l’avenir.<br />
2/ Vous avez choisi de ne pas utiliser le protocole<br />
« Bluetooth », mais plutôt d’en développer un en<br />
propre (Airea) ? Pourquoi ? Etait-ce obligatoire ?<br />
Airea était une évidence dans notre développement, nous<br />
devions maximiser la fiabilité et surtout la sécurité entre les<br />
éléments. Le Bluetooth était trop instable pour bien faire<br />
fonctionner les dérailleurs, donc nous avons dû tout faire afin de<br />
maitriser toute la chaine de production.<br />
3/ Vous avez lancé le Sram Etap, c’est au tour de la<br />
version Hydraulique disque maintenant, c’est une<br />
obligation ?<br />
Pourquoi ne pas faire profiter aux fans du disque, les avantages<br />
de l’eTap. L’eTap Hrd est là encore une toute nouvelle plateforme,<br />
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Le tempo du vélo dans la peau - <strong>Catalogue</strong> <strong>2017</strong>
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