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Une « mini » qui se démarque !
Smart fortwo II
Difficile d’imaginer au détour d’une rue que l’on a affaire à une
véritable automobile. Pourtant la Smart se distingue depuis
plus de 10 ans dans les cités du monde entier avec de vrais
arguments. De quoi inspirer les insulaires que nous sommes, quant
à une mobilité durable et citoyenne sur notre île.
Reconnaissable au premier coup
d’œil, grâce à sa cellule de
sécurité, ainsi qu’à ses tôles de
carrosserie en plastique aussi
révolutionnaires que pratiques, la
Smart surprend par sa longueur inférieure
à 2,70 mètres ! Son allure et son design
léchés attirent la sympathie et ses coloris
bi-tons lui confèrent ce petit coté « chic
et classique » qui lui va bien. Une fois à
bord, on est surpris par l’espace intérieur.
La smart fortwo offre un espace (avant !)
comparable à celui d’une berline de taille
standard. Même les grands gabarits sont à
l’aise. Les sièges de sécurité avec ceinture
intégrée, offrent un soutien agréable et un
aspect qualitatif. Leur confort est pour
le moins probant et ô combien utile au
regard de l’état du revêtement de certaines
portions du réseau local. Le reste de
l’habitacle est tout aussi Smart : aérateurs
extérieurs et cadrans supplémentaires et
dispositif de démarrage derrière le levier de
vitesses. Le coffre peut contenir 220 litres
- 340 litres lorsqu’il est chargé jusqu’au toit
- et son accès est facilité par le hayon à
deux sections : la partie inférieure peut être
utilisée comme une petite plate-forme qui
facilite les chargements et déchargements.
Le bloc diesel cdi de notre essai développe
45 ch. Il offre un rapport poids/puissance
tout à fait favorable, même s’il se montre
un peu trop sonore. Couplée à une
transmission manuelle automatisée
à 5 rapports, ses performances sont
honorables (135 km/h en pointe), voir
suffisantes pour se faire flasher ! Dernier
point fort, son appétit d’oiseau, inférieur
à 3,5 l/100km en moyenne, un bonheur à
l’heure des comptes en fin de mois, qui
souvent démarrent le 5… Inutile de préciser
que le record minimal d’émissions de CO2
est aussi l’apanage de cette voiture qui n’en
finit pas de nous étonner, avec 88 gr/km.
Dans les bouchons, le trois cylindres
s’éteint automatiquement lorsque la
voiture s’arrête aux feux et redémarre dès
que le conducteur appuie sur la pédale
d’accélérateur. La nouvelle transmission
manuelle automatisée cinq vitesses,
l’empattement allongé et la voie élargie
ajoutent au confort de conduite le reste
du temps, même si les « plus de 40 ans »
regretteront une suspension un peu sèche,
notamment sur chaussée dégradée.
Conforme aux strictes réglementations
américaines en matière d’accidents, la
Smart mise également sur la sécurité :
airbags, prétentionneur, esp, abs, freinage
d’urgence assisté intégré ; elle a d’ailleurs
reçu 4 étoiles au crash-test Euro NCAP.
Une voiture qui a tout d’une grande,
même son prix. La Smart n’en demeure
pas moins un choix intelligent, distinctif et
citoyen, si vous êtes : seul, à deux, comme
deuxième voiture ou véhicule de fonction.
Et cela, y compris chez nous. Il suffit pour
s’en convaincre de regarder combien
d’occupants comptent chaque voiture,
demain matin, quand vous serez dans les
embouteillages…
Instant
Lady
Smart Fortwo cdi
Moteur 3 cylindres en ligne turbo (common rail)
Cylindrée en cm³: 799
Puissance maxi en ch à tr/min : 45/3 800
Vitesse maxi en km/h : 135
Accélération 0-100 km/h en s : 19,8
Boîte de vitesses automatisée à 5 rapports
Consommation en cycle mixte : 3,3
Norme antipollution : Euro 4
Emissions de CO² en cycle mixte, en g/km : 88
Esp® avec système d’aide au démarrage en côte ;
abs avec répartiteur électronique de freinage ;
régulation antipatinage ; freinage d’urgence
assisté ; freins à disque à l’avant,
freins à tambour à l’arrière
Longueur, largeur, hauteur du véhicule en mm :
2 695/1 559/1 542
Diamètre de braquage en m : 8,75
Poids à vide /charge utile en kg : 770/280
Volume du coffre en l : 220–340
Poids total en charge en kg 1 050
Prix : à partir de 13 250 euros
(version 1.0 essence Pure)
La rivale
La Toyota iQ accueille
4 personnes dans
moins de 3 mètres
avec un emballage prémium et
5 étoiles Euro NCAP. Son style futuriste
et son haut degré de sophistication lui
confèrent un aspect robuste, confirmé
par un intérieur modulable, bien
équipé et cossu. Points faibles face à
la Smart : pas de motorisation diesel
pour le moment, un coffre de 32 litres
(238 l en condamnant les places
arrière), un bilan environnemental
encore supérieur et un prix d’appel de
15 990 euros.
L’Américaine qui veut changer la donne
Chevrolet Cruze
Avec le temps, le constructeur américain affirme son identité
alors que le souvenir de Daewoo s’efface. Ainsi, la Cruze est une
vraie Chevrolet, de la taille d’une familiale, vendue au prix d’une
compacte, mais qui n’a rien d’une voiture low-cost !
Full test
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