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« Monospace ascendant berline pour 5 à 7,
famille en vue si affinités…»
Peugeot 5008
Long de 4,52 m, le 5008 affirme
une ligne toute personnelle et
élégante, sans bousculer les
codes stylistiques d’une catégorie
plutôt sage : regard débordant
sur les ailes et entrées d’air massives sur la
face avant, feux « boomerang » à l’arrière,
le style Peugeot est au demeurant bien
présent.
A l’intérieur, en revanche, on retrouve
clairement l’ambiance chatoyante du
3008 : dessin de la planche de bord,
ergonomie et matériaux de qualité, on
aime ! Les passagers profitent d’un bel
espace modulable : sièges indépendants,
coulissants et escamotables aux 2ème
et 3ème rangs, plancher plat, volume de
chargement variant de 250 à 1754 litres
et rangements à profusion en plus de
quelques astuces, comme la lampe torche
rechargeable et extractible faisant office
de veilleuse de coffre une fois placée dans
son compartiment. Saluons également la
présence du toit en verre panoramique qui
apporte beaucoup de luminosité dans une
ambiance apaisante, notamment grâce à la
sellerie de couleur claire.
Côté pur-sang, le 5008 reprend
4 motorisations bien connues chez PSA :
2 essence (1.6 VTi 120 ch et le 1.6 THP
156 ch) et 2 diesel - 1.6 HDI 110 ch et
2.0 HDI 150 ch. Nous nous sommes
penchés sur le cas de ce dernier. Vif et
sobre à l’usage, ce moteur est plaisant
à conduire et les 150 ch n’ont aucune
difficulté à animer les 1560 kg du 5008. Son
couple de 34,4 mkg présent dès 2 000 tr/
mn, le gratifie de bonnes reprises et
accélérations. Pour preuve, le 0 à 100 km/h
abattu en 9,9 s. Annoncée à 5,1 L/100 km
en cycle mixte, sa consommation le
positionne parmi les choix les plus
judicieux eu égard à la vocation familiale
du véhicule.
Comme toute Peugeot qui se respecte,
le comportement se devait d’être
irréprochable. Pour cela, la marque a repris
la plate-forme du Citroën C4 Picasso, en y
ajoutant son savoir-faire en matière de train
roulant. Résultat, la sensation de conduire
un monospace disparaît quasiment,
inscrivant le 5008 comme l’un des meilleurs
de sa catégorie. Dynamique et confortable,
le conducteur profitera en plus, du plaisir
de conduite plus typée berline que
camionnette, comme c’est trop souvent le
cas chez la concurrence.
L’autre point fort du 5008 porte sur sa
dotation cossue avec des équipements
inédits sur ce segment comme l’affichage
tête haute ou encore le dispositif Distance
Alert indiquant le temps qui vous sépare
de la voiture qui vous précède. Signalons
également un système de parking
intelligent qui précise si le stationnement
est possible ou non. Bref, les 3 niveaux
de finitions au programme - Confort Pack,
Premium et Premium Pack – se montrent
tout à fait convaincants dès le premier
échelon.
Alors c’est sûr, le 5008 arrive un peu
tard et la bataille qui se profile face aux
ténors de la catégorie s’annonce sans
merci. Mais à 31 900 euros, avec son
style soigné, son sens de l’hospitalité, ses
prestations dynamiques excellentes et ses
5 étoiles Euro NCAP, il dispose du potentiel
nécessaire pour rentrer dans le match…
Scénic et C4 Picasso, vous voilà prévenus.
Drive shot
A l’heure où la concurrence – C4 Picasso et Scénic – propose
deux versions, courte et longue, de leurs monospaces compacts,
Peugeot débarque après la bataille sur ce segment avec une
proposition alléchante : le 5008 5-7 places. Trop tard ?
Pas si sûr… Peugeot 5008 2.0 HDi 150
L’alternative :
Vous n’aimez pas le côté
sage des monospaces
compacts ? L’univers
exotique du Qashqai +2 peut être une
solution. Comme pour le 5008, la 3ème
rangée de ce crossover change tout, même
si Nissan annonce d’emblée qu’il s’agit de
2 places pour enfants. 7 places, une offre
moteurs intéressante - 1.6 l de 115 ch et 2.0 l
de 140 ch en essence ; 1.5 dCi 106 ch et
2.0 dCi 150 ch pour le diesel - disponible en
4x2 ou 4x4 et l’arrivée prochaine de la version
restylée… Il y a des affaires à faire, comme
ce 2.0 dCi 150 ch Techno Pack 7pl avec toit
panoramique vu en concession remisé à
34 990 euros.
100pour100esprit.com
Longueur (en mètre) : 4.53
Largeur (en mètre) : 1.84
Hauteur (en mètre) : 1.64
Empattement (en mètre) : 2.73
Diamètre de braquage
(entre trottoirs en mètre) : 12.30
Capacité du réservoir (en litre) : 60.00
Volume du coffre :
- Volume min (en litre) : 250
- Volume max (en litre) : 1754
Poids à vide (en kg) : 2.0 HDi 150 : 1563
Consommation mixte
(en l/100 km, selon norme) : 5.10
Emissions CO² (en g/km) : 151
Prix (en euros) : 31 900
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