WIR 03/2019 [FR]

10 Interview
Une nouvelle dimension de confort
WIR s’est entretenu avec Norbert Karlsböck, direction Gletscherbahnen Kaprun AG
et Günther Brennsteiner, directeur technique Gletscherbahnen Kaprun AG.
de la région. Existe-t-il pour l’avenir des projets
dont les visiteurs peuvent se réjouir dès
aujourd’hui ?
forts. Grâce à cette nouvelle liaison, un deuxième
accès au domaine skiable du glacier va
rejoindre la Gletscherjetlinie.
WIR. Ce qu’on appelle désormais
K-ONNECTION est depuis des générations un
rêve qui se réalise enfin. Quelle est l’importance
du projet pour la région du Kitzsteinhorn
et les remontées glaciaires du Kaprun ?
Norbert Karlsböck: Avec la nouvelle
K-ONNECTION, nous réunissons ce qui doit
l’être. Elle relie en effet le centre-ville de
Kaprun, le domaine familial de Maiskogel et le
domaine skiable du glacier avec garantie de
neige pour former un ensemble fascinant. Depuis
le développement du premier domaine
skiable glaciaire d’Autriche, le Kitzsteinhorn, en
1965, c’est notre plus grand projet et une étape
importante pour Gletscherbahnen Kaprun AG
et toute la région de Zell am See-Kaprun.
WIR. Le Kitzsteinhorn est une attraction
pour les visiteurs toute l’année. Quel est le rôle
de la nouvelle liaison en termes d’offres pour
les visiteurs ?
Norbert Karlsböck: Depuis le 30 novembre
2019, la 3K K-onnection, la première
télécabine tricâble de Salzbourg, relie les deux
domaines skiables de Kaprun. Cela nous permet
d’offrir pour la première fois à nos hôtes
une toute nouvelle dimension de confort en
restant skis aux pieds directement depuis et
vers le glacier. La 3K K-onnection entre le
centre-ville et le TOP OF SALZBURG à 3 029
mètres avec six téléphériques est non seulement
le plus long trajet en téléphérique des
Alpes orientales, mais elle franchit également
la plus grande dénivelée : 2 261 mètres.
WIR. L’ouverture de l’installation tricâble est
une étape importante pour le développement
Norbert Karlsböck: L’impressionnant
parcours de 4,3 km sur la 3K K-onnection
offre un panorama impressionnant depuis le
Großglockner au sud jusqu’au Zellersee et au
Watzmann au nord. Les gardes forestiers du
parc national accompagnent une fois par semaine
une sortie de découverte de la nature à
travers quatre zones climatiques, de la vallée
jusqu’aux neiges éternelles, dans les deux
cabines Explorer spécialement conçues et
équipées. Ce nouvel axe de remontées offre un
certain nombre de nouvelles offres pour nous
positionner encore plus fortement comme une
destination alpine de premier plan à l’avenir,
tout au long de l’année.
WIR. Le 3K K-onnection est la première installation
tricâble de Salzbourg. Quels sont les
avantages techniques de ce système pour une
utilisation sur le Kitzsteinhorn ?
Günther Brennsteiner: Grâce à la
3K K-onnection, nous relions deux domaines
skiables à travers un terrain escarpé. Ce n’est
qu’avec le système 3S qu’il a été possible de
mettre en œuvre de telles portées. La vitesse
de déplacement élevée de 8 m/s et la capacité
de transport de 2 700 p/h permettent une liaison
rapide entre les deux versants en seulement
neuf minutes. Un avantage technique
particulier réside dans l’énorme stabilité du
système. Grâce à la double voie « câbles porteurs
» et au câble tracteur à guidage central
ainsi qu’au poids propre élevé des cabines, la
stabilité assure la disponibilité même par vents
WIR. Le premier coup de pioche du chantier
de l’installation tricâble a eu lieu en avril 2018.
Comment avez-vous vécu cette phase de mise
en œuvre ? Y a-t-il eu des défis particuliers ?
Günther Brennsteiner: La complexité et le
caractère unique de la planification, la statique
élaborée, les méthodes de construction spécifiques
nécessaires et la gestion de chantier ont
constamment mis au défi tous les planificateurs,
directeurs de construction, entrepreneurs et
l’équipe du Kitzsteinhorn. La construction et
l’installation des composants techniques dans
les gares et sur les cinq pylônes pouvant atteindre
94 mètres de hauteur ont été particulièrement
difficiles. Les moments forts ont certainement
été aussi les transports et les travaux de
tirage des câbles jusqu’à l’épissure du câble
tracteur. Au total, cinq transports spéciaux ont
été nécessaires de Romanshorn/Suisse vers le
Maiskogel à Kaprun pour livrer les cinq câbles
d’un poids d’environ 110 tonnes chacun. Nous
tenons également à remercier l’ensemble des
équipes de Doppelmayr, Garaventa et CWA, les
planificateurs et les entreprises impliqués dans
la construction ainsi que l’ensemble de leur personnel
pour leur collaboration constructive.
WIR. Avec la cabine ATRIA, la
3K K-onnection est l’une des installations les
plus modernes cette saison. Quels sont les
avantages de l’équipement technique du téléphérique
dans l’exploitation quotidienne, tant
pour les employés du téléphérique que pour
les passagers ?
Günther Brennsteiner: Le nouveau système
de commande Doppelmayr Connect offre
à notre équipe une grande convivialité, afin de
garantir la plus grande disponibilité possible.
Avec les nouvelles cabines ATRIA, nous offrons
à nos clients la meilleure expérience de voyage
ainsi qu’un confort inégalé combiné à un
design de première classe. Les 32 cabines
sont toutes équipées de Wi-Fi.
WIR. Merci beaucoup pour cet entretien.