Rider Moto Magazine | Vol 2. | Mars 2020

DU NOUVEAU CHEZ KTM POUR 2020
KTM lève le voile sur une nouvelle gamme enduro. Une partie cycle inédite, une
panoplie de pièces améliorées et des solutions maison toujours intimidantes pour la
concurrence. La firme orange met les bouchées doubles une fois de plus, afin d’offrir
des enduros répondant aux exigences des experts comme celles des novices, tiers
fédérés routes de gravier.
Une foule de modifications techniques et des détails qui sauteront aux yeux des
friands de la marque. Outrvve certaines zones peaufinées - selon la demande des
pilotes d’usine - le cadre demeure identique au modèle sortant. On trouve également
des suspensions WP Xplor et des freins améliorés et une commande d’embrayage
hydraulique Brembo.
L’ergonomie s’améliore au niveau de la selle, des écopes de radiateur et du réservoir,
tandis que l’esthétique change dans l’ensemble sauf le garde-boue avant. Quant
à lui, le modèle KTM 450 EXC-F Six Days inclut un équipement supplémentaire
provenant du catalogue ’’PowerPart’’ du fabricant. Des «T» de fourche en aluminium
forgé, des suspensions haut de gamme à réglage sur les bouts supérieurs des
poteaux de fourche, une selle plus adhérente et des graphiques spécifiques.
DES MOTEURS ENCORE PLUS EFFICACES
Les moteurs à 4 temps présentent toujours deux architectures différentes; une pour
le 250 et 350 cc et l’autre pour le 450 et le 500 cc. Le démarreur au pied demeure
facultatif, en revanche les KTM EXC-F se targuent d’une nouvelle batterie Li-ion
ultra puissante, une nouvelle boîte à air, un échappement redessiné et un système
de refroidissement optimisé toujours muni d’un ventilateur thermostatique.
L’ensemble des moteurs reçoit un gain de puissance, alors que la 250 EXC-F se
voit métamorphosée, grâce à une courbe de puissance et de couple optimisée. Les
ingénieurs affirment avoir fait disparaître les creux agaçants du modèle sortant, qui
ne la rendait pas évidente à utiliser dans certaines conditions. Elle devrait donc se
montrer mieux remplie et plus jouissive, notamment lors des reprises en sortie de
virage.
Une fois de plus les machines orange offrent un équipement de base des plus
complets, une finition soignée et des prestations de niveau mondial. La gamme
enduro homologuée pour la route KTM 2020 constituée des 250 EXC-F, 350 EXC-F,
450 EXC-F et 500 EXC-F prouve que le fabricant autrichien ne baisse jamais les
bras, et qu’il est plus que jamais une référence dans ce segment.
Par Pascal Bastien
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