Rider Moto Magazine | Vol 2. | Mars 2020

Ducati a révélé au monde entier le 23 octobre dernier
sa plus récente gamme de motos. Tel que souhaité par
les friands de la marque, le fabricant de Borgo Panigale
enrichit sa gamme V4 d’une hyper sportive gonflée aux
amphétamines, mais n’oublie pas pour autant son mythique
bicylindre et sa gamme rétro Scrambler; des montures
qui répondent toutes à la sévère règlementation Euro5.
GAMME DUCATI SCRAMBLER 2020
La Café Racer, la Full Throttle, la Desert Sled et la Icon se
conforment à la nouvelle norme environnementale Euro5,
et ce, en conservant les performances moteur des versions
antérieurs. Côté nouveauté, les friands de machines
hybrides rétro ont droit à une version toute noire de 800 cc.
La Scrambler Icon Dark fait son entrée avec un réservoir à
carburant et des garde-boues satin noir et des appliqués
au fini aluminium brossé. Pour le reste, aucun changement.
Notons que l’année dernière, la gamme Srambler 800 recevait
quelques améliorations notoires, comme l’embrayage à
commande hydraulique, l’ABS qui fonctionne à la verticale
comme en inclinaison et le tableau de bord muni d’un
indicateur de rapport engagé et une jauge à carburant.
Au moment d’écrire ces lignes, Ducati n’avait pas laissé
échapper les données au sujet des nouveautés du côté
de la gamme Scrambler 1100. Des rumeurs bien fondées
parlent de deux nouvelles déclinaisons, la 1100 Pro et 1100
Sport Pro. Ces deux nouvelles venues viendraient rejoindre
les autres membres avec le même cadre et moteur, mais
des suspensions et des réglages différents plus sportifs.
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