Essais & Simulations n°127
spécial jec World : prendre la mesure des essais dans les composites
spécial jec World : prendre la mesure des essais dans les composites
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essais et modélisation<br />
Signal à traiter (en bleu) et signal filtré (en rouge)<br />
elle apparaît. Le signal localement reconstruit présente les caractéristiques<br />
de moyenne nulle recherchée.<br />
dIScUSSION<br />
Il paraît légitime de s’interroger sur la pertinence de substituer<br />
une période complète filtrée au signal réel, indépendamment<br />
de la qualité des autres mesures de l’horizon traité<br />
car ce qui apparaît comme du bruit contient aussi des harmoniques<br />
et des informations relatives aux modes situés à d’autres<br />
fréquences que celle unique relative à l’excitation. En réalité,<br />
ce filtre présente deux avantages. D’une part, il ne change<br />
pas la totalité du signal mais seulement les zones ponctuellement<br />
endommagées. D’autre part, à ce que lesdites substitutions<br />
sont telles qu’elles correspondent à la fois aux estimées<br />
les plus vraisemblables pour le premier harmonique (si l’on<br />
tient compte du rapport signal à bruit) et qu’elles évitent au<br />
critère d’erreur quadratique inhérent à l’identification des<br />
modèles d’être trop influencé par les plus fortes dégradations<br />
du signal, en particulier lorsqu’il s’agit d’un offset largement<br />
plus important que l’amplitude de la fréquence fondamentale.<br />
Enfin, la suppression d’un profil « de décharge » tel que celui<br />
(en bleu), du graphique ci-contre évite l’estimation d’un mode<br />
qui n’appartient qu’au phénomène parasite et absolument pas<br />
au modèle mécanique recherché.. ●<br />
Bettacchioli A. 1 , Monsallier F. 2<br />
1 Spécialiste Thales Alenia Space<br />
Simulation et Contrôle <strong>Essais</strong><br />
F-06156 Cannes-la-Bocca Cedex, France<br />
2 Elève ingénieur<br />
ENSEIRB-MATMECA – Bordeaux INP<br />
F-33400 Talence, France<br />
Congrès Simulation<br />
La simulation numérique au cœur de<br />
l’innovation automobile<br />
15 & 16 mars 2017 // esTaCa // Campus paris-saClay<br />
Aveclaparticipationde:<br />
Karim Mikkiche, Directeur DEA-T testing &CAE | Renault<br />
Laurent Declerck, Directeur architecture physique et<br />
fonctionnelle | Groupe PSA<br />
40 conférences techniques<br />
de Renault, Groupe PSA, Faurecia, Valeo, Continental,<br />
AVL, SiemensPLM, ESI… et un espace d’exposition<br />
et de discussions entre experts.<br />
www.sia.fr // contact : marie-claude.buraux@sia.fr