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Essais & Simulations n°127

spécial jec World : prendre la mesure des essais dans les composites

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essais et modélisation<br />

Signal à traiter (en bleu) et signal filtré (en rouge)<br />

elle apparaît. Le signal localement reconstruit présente les caractéristiques<br />

de moyenne nulle recherchée.<br />

dIScUSSION<br />

Il paraît légitime de s’interroger sur la pertinence de substituer<br />

une période complète filtrée au signal réel, indépendamment<br />

de la qualité des autres mesures de l’horizon traité<br />

car ce qui apparaît comme du bruit contient aussi des harmoniques<br />

et des informations relatives aux modes situés à d’autres<br />

fréquences que celle unique relative à l’excitation. En réalité,<br />

ce filtre présente deux avantages. D’une part, il ne change<br />

pas la totalité du signal mais seulement les zones ponctuellement<br />

endommagées. D’autre part, à ce que lesdites substitutions<br />

sont telles qu’elles correspondent à la fois aux estimées<br />

les plus vraisemblables pour le premier harmonique (si l’on<br />

tient compte du rapport signal à bruit) et qu’elles évitent au<br />

critère d’erreur quadratique inhérent à l’identification des<br />

modèles d’être trop influencé par les plus fortes dégradations<br />

du signal, en particulier lorsqu’il s’agit d’un offset largement<br />

plus important que l’amplitude de la fréquence fondamentale.<br />

Enfin, la suppression d’un profil « de décharge » tel que celui<br />

(en bleu), du graphique ci-contre évite l’estimation d’un mode<br />

qui n’appartient qu’au phénomène parasite et absolument pas<br />

au modèle mécanique recherché.. ●<br />

Bettacchioli A. 1 , Monsallier F. 2<br />

1 Spécialiste Thales Alenia Space<br />

Simulation et Contrôle <strong>Essais</strong><br />

F-06156 Cannes-la-Bocca Cedex, France<br />

2 Elève ingénieur<br />

ENSEIRB-MATMECA – Bordeaux INP<br />

F-33400 Talence, France<br />

Congrès Simulation<br />

La simulation numérique au cœur de<br />

l’innovation automobile<br />

15 & 16 mars 2017 // esTaCa // Campus paris-saClay<br />

Aveclaparticipationde:<br />

Karim Mikkiche, Directeur DEA-T testing &CAE | Renault<br />

Laurent Declerck, Directeur architecture physique et<br />

fonctionnelle | Groupe PSA<br />

40 conférences techniques<br />

de Renault, Groupe PSA, Faurecia, Valeo, Continental,<br />

AVL, SiemensPLM, ESI… et un espace d’exposition<br />

et de discussions entre experts.<br />

www.sia.fr // contact : marie-claude.buraux@sia.fr

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