Essais & Simulations n°127
spécial jec World : prendre la mesure des essais dans les composites
spécial jec World : prendre la mesure des essais dans les composites
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dossier<br />
Le fait d’avoir été primé aux États-Unis et en<br />
Allemagne ouvre de réelles perspectives pour<br />
tout client à la recherche de solutions composites<br />
innovantes.<br />
jour un peu plus de la mise en série de pièces composites…<br />
Rendez-vous aux JEC World 2017 où Cetim illustrera le niveau<br />
de maturité du QSP, que ce soit lors de la conférence « Thermoplastiques<br />
» que sur son stand « Composite in Action ».<br />
© Cetim<br />
Trou renforcé<br />
La pLATEforme a reçu pLUSIEUrs<br />
récompenses, en particulier à l’étranger.<br />
quelles perspectives cela doit-il vous<br />
ouvrir ?<br />
Cette innovation a été saluée par un nouvel Award au Salon<br />
Experience Composite de Augsburg en Allemagne en septembre<br />
dernier. QSP dispose d’une large visibilité internationale. Le fait<br />
d’avoir été primé aux États-Unis et en Allemagne en témoigne et<br />
cela ouvre de réelles perspectives pour tout client à la recherche<br />
de solutions composites innovantes. Les affaires que nous traitons<br />
sont toutes couvertes par des accords de confidentialité<br />
drastiques.<br />
vOUS espériez NOTAMMENT UN déclic<br />
EN 2016 dE LA part dE L’AUTOMObile<br />
pour adOpTEr votre techNOLOgie<br />
sur dE LA Série. S’est-il prodUIT ?<br />
Les acteurs de l’automobile sont tous à la recherche d’allègement<br />
de leur véhicule mais avec des ambitions adaptées à leurs<br />
stratégies. L’évolution de la maturité technologique du QSP<br />
rend possible des applications série à l’horizon 2020 pour de<br />
nombreux acteurs français ou étrangers. La technologie française<br />
peut aussi s’exporter lorsqu’elle est innovante et performante.<br />
D’autres secteurs industriels autres<br />
que l’AUTOMObile se sont-ils montrés<br />
intérESSés par votre techNOLOgIE ?<br />
© Cetim<br />
De gauche à droite : Robert Ebeling et Jérôme Hubert de Pinette Emideceau<br />
Industrie, puis Franck Bordellier et Pierre Chalandon du Cetim<br />
L’ensemble des applications mécaniques de notre environnement<br />
est concerné. Certains industriels recherchent une meilleure<br />
tenue aux environnements corrosifs, d’autres souhaitent<br />
augmenter la tenue à la fatigue de leurs équipements tout en<br />
réduisant leur masse pour moins consommer d’énergie ; tous<br />
ces objectifs sont compatibles avec les matériaux composites<br />
thermoplastiques. Cela ouvre de réelles perspectives de déploiement<br />
sur l’industrie française.<br />
Cependant, la tendance la plus avérée vient de l’industrie aéronautique<br />
qui cherche de nouvelles solutions pour réduire les<br />
cycles et les coûts de production des pièces qui sont, pour<br />
certaines, déjà en composites thermodurcissables. Avoir recours<br />
aux thermoplastiques ouvre de nouvelles voies de performance<br />
et de coûts sous l’impulsion des leaders mondiaux. Dans cet<br />
environnement, le QSP occupe une place à part car il « casse<br />
les codes » habituels par une approche orientée production. Ces<br />
nouveaux concepts sont appréhendés par le Cetim en collaboration<br />
avec l’Onera de manière à offrir une nouvelle piste pour<br />
les avions et les moteurs de demain ou d’après-demain… L’aventure<br />
ne fait que commencer ! ●<br />
Propos recueillis par Olivier Guillon<br />
ESSAIS & SIMULATIONS • N° 127 • Janvier - Février 2017 I59
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