Essais & Simulations n°127

essais et modélisation
… Ces évolutions impactent lourdement
les méthodes d’ingénierie et la simulation
numérique qui doit sans cesse s’adapter.
connecté) et la réduction des coûts de développement. « Face
à ces nouveaux besoins, les méthodes de conception se doivent
de s’adapter et vite, insiste Éric Landel. C’est la raison pour
laquelle ce congrès est axé vers la nouveauté. » Toutefois, si
le nombre de propositions de sujets d’intervention a explosé
les compteurs – « nous avons été contraints de refuser près
de 40 % des propositions » –, les retours des intervenants se
sont davantage manifestés non pas seulement sur les problématiques
liées aux véhicules électriques mais, contre toute
attente, sur les motorisations thermiques, équilibrant la répartition
des deux sujets.
élargir l’AUdIENce vers les jEUNES
Du côté de l’événement en lui-même, le congrès aura lieu
cette année sur le campus de l’Estaca à Saint-Quentinen-Yvelines
; une volonté exprimée par la SIA en tant que
société savante et de sa section technique « Simulation et
méthodologies associées » d’organiser l’événement au sein
une école et d’ouvrir davantage le congrès aux jeunes, d’autant
que « les locaux de l’établissement s’y prêtent parfaitement,
souligne Éric Landel. Un espace sera ainsi réservé
aux étudiants désireux de présenter leurs travaux à travers
des posters et d’entrer en contact avec des professionnels de
l’automobile. » ●
Olivier Guillon
Matériaux
des nanocomposites
de fibres de carbone
« dynamiques »
La structure des voitures de Formule 1
est souvent composée de nanocomposites
comme la fibre de carbone, également
qualifiée de super-matériau. Le châssis
représente alors à lui seul, 20 millions de
dollars. La science des matériaux est donc
un secteur qui a le vent en poupe. Pour ce
faire, la société italienne d’ingénierie et de
fabrication Bercella a fortement investi dans
un laboratoire dédié aux matériaux.
Bercella a produit à ce jour plus de 500 monocoques et
compte parmi ses clients des géants de la Formule 1
comme le constructeur Dallara. Mais ce qui fait
de cette entreprise d’une cinquantaine d’employés
un précurseur, se démarque pour avoir investi dans la création
d’un laboratoire de pointe dédié aux matériaux. « Lors
du développement de nos services d’ingénierie entre 2011 et
2012, nous avons réalisé que la création d’un laboratoire de
matériaux serait une première dans le secteur, et nous nous
sommes lancés, déclare Massimo Bercella, vice-président du
développement commercial chez Bercella. C’est une chance
unique de pouvoir concevoir et tester des matériaux en interne,
et ce laboratoire représente une aide précieuse pour les ingénieurs
chargés de la simulation des structures et de la conception
des procédés. »
Bercella cherchait un spécialiste des matériaux avec une solide
expérience dans le domaine de la recherche et a ainsi embauché
Laura Marchini. Cette dernière a proposé de créer un matériau
innovant en collaboration avec l’IMEM (Institute of Materials
for Electronics and Magnetism) en Italie, où elle avait travaillé
comme chercheuse. Pour qualifier cette innovation, elle parle de
« matériau dynamique », en raison de sa capacité à s’adapter aux
conditions extérieures. Cette invention, en instance de brevet,
relève de la propriété intellectuelle de Bercella, qui explore divers
marchés en vue de la signature de contrats de licence. « Il s’agit
d’un programme de recherche que je développe actuellement
ESSAIS & SIMULATIONS • N° 127 • Janvier-Février 2017 I 23