AUTO TRENDS 298 FR_BR

Et bien, voilà, Thierry, un 3 e podium en
3 rallyes, et la 2 e place au championnat,
malgré un changement de copilote. Tu
peux être satisfait ?
« Je ne suis jamais vraiment satisfait, car
je crois qu’il y a toujours moyen de faire
mieux, mais c’est vrai que sur ce rallye,
malgré certains regrets, je suis plutôt
content. En tout cas, on a tout fait pour
faire le mieux possible. »
Tout était nouveau pour tout le monde,
mais vous vous êtes adaptés rapidement.
« L’expérience compte énormément : en
découvrant les routes croates, je me suis
dit : sapristi, ça va être hyper compliqué
avec ces asphaltes changeants, des
routes larges puis étroites, des sommets,
des virages masqués, des cordes
profondes. ais on est finalement passé
à travers tous les pièges et aucun des top
pilotes d’usine n’a gravement fauté, sauf
Kalle Rovanpera qui ouvrait la route. Tant
mieux pour le sport ! »
Tu as aligné des performances !
« Ma Hyundai était super efficace,
comme d’habitude sur asphalte, et j’en
ai tiré le meilleur. J’étais globalement
vraiment à l’aise, sauf le matin du 2 e jour
où on a choisi de mauvais pneus. Mais
l’après-midi, mieux chaussé, je refais
deux scratches. La veille, le premier jour,
j’en avais signé trois, j’avais toujours été
dans le Top 3 et j’étais même en tête.
nfin, le 3 e jour, on arrache un scratch
et trois chronos sur le podium ! Un
chouette bilan. »
Un signe qu’avec Martijn Wydaeghe, ton
nouveau copilote, ça roule ?
Thierry a apprécié la Croatie, pour cette première apparition du WRC dans ce pays.
énormément de graviers où on perdait que ça : j’ai aussi calé dans une épingle,
beaucoup de motricité en entrée et sortie et ensuite un disque de freins a cassé…
de virage. J’y ai d’ailleurs fait un tête-àqueue
où je perds 3 ou 4 secondes… J’ai à main pour les épingles, j’ai galéré, je ne
Avec trois freins, et plus du tout de frein
aussi grimpé sur un talus où je re-perds te dis pas L’aprèsmidi a été meilleure
2 secondes t enfin e me suis fait une mais j’ai alors eu un problème de cric
petite frayeur, mais Ogier a également eu devenu inutilisable, donc je n’ai plus pu
chaud lorsqu’il s’est retrouvé sur deux permuter mes pneus ref, au final, e
roues, à deux doigts de voler au trou ! » me retrouve à 10 secondes d’Ogier… Et
ça fait globalement 17 secondes perdues
Vous étiez à la limite ?
sur une journée à oublier ! »
« Il est hyper motivé, il a bossé comme
un fou sur ses intonations et a amélioré
des tas de petits détails afin que e sois
à l’aise en l’écoutant. On s’était bien
préparé aussi en faisant deux rallyes en
Italie où on avait collecté deux victoires,
donc ça prouve que notre entente a
beaucoup progressé. Ici, en Croatie, il
ne fallait pas se précipiter, et monter
en puissance, et c’est ce qu’on a fait ! »
On a donc eu droit à un combat royal
dès le départ…
« Un combat que j’ai d’abord dominé.
Malgré des zones lentes avec
« Pas loin, ça c’est certain. Mais bon, on
commence à être habitué : c’est toujours
comme ça en début de rallye, personne
ne veut lâcher ! Donc, être leader après le
1 er jour, même avec seulement 7 secondes
d’avance sur Ogier, ça te donne du moral,
de la confiance et du boost pour la suite »
Malheureusement, il y a eu ce fatal
mauvais choix de pneus du 2 e jour…
« Je ne vais reprocher ça à personne
mme si ’ai été furax car l’erreur
est humaine. On était persuadé que les
routes seraient froides et on a pris des
gommes tendres. Cela dit, il n’y a pas eu
t enfin, il y a eu ce sprint, entre les
deux Toy (Evans et Ogier) et toi, jusqu’au
bout…
« Le 3 e jour, avec Evans seulement 3
secondes devant moi, j’ai tout donné pour
au moins aller le chercher. Absolument
tout donné : impossible d’aller plus vite,
nulle part. Tout allait bien entre Martijn et
moi ; ma Hyundai était nickel ; et j’avais la
pêche ! On a vraiment tout essayé pour
revenir, mais c’était trop compliqué. Et
à force de tout tenter, ’ai fini par me
louper et ça me coûte 3 secondes. Mais
elles n’ont rien changé car je termine à
7 secondes d’Evans et à 8 d’Ogier. » •
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