nèse pour accueillir une motorisation 100 % électrique. C’est d’une logique – et d’une efficacité – implacable. L’i4 se décline aujourd’hui en deux motorisations et donc puissances : la eDrive40 et la M50 (voir encadré). L’i4 d’entrée de gamme est déjà une perle ’avec son unique moteur greffé sur l’essieu arrière. Elle reste donc une authentique propulsion de caractère, ce que confirme la puissance qui atteint 340 ch pour un couple maxi de 430 Nm disponible dès 0 tr/min. C’est l’un des grands avantages de la motorisation électrique : une réponse instantanée et toujours douce, mais aussi vivre et soutenue si nécessaire. Les performances sont là pour attester de ce pédigrée de sportive : 5,7 s pour le 0-100 km/h et une vitesse maxi bridée à 190 km/h pour d’évidentes raisons liées à l’autonomie. Le pack de batterie est logé dans le plancher, une implantation qui, on l’a vu, sert l’optimisation de l’espace à bord, mais aussi la répartition des masses et le centre de gravité qui est ici abaissé de 53 mm par rapport à la Série 3 au profit du comportement et du plaisir de conduite. Ce pack est assemblé dans les usines allemandes de Dingolfing et de Leipzig, ce qui en dit long sur l’approche durable prônée par BMW. Pas question en effet de produire n’importe comment et, surtout, à n’importe quel prix environnemental. Les sites de production allemands sont en effet neutres en carbone tandis que leur proximité avec les usines d’assemblage est aussi la garantie d’un véritable circuit court pour les composants. Voilà encore une belle preuve de l’engagement de BMW pour l’avenir de la planète. Quelle que soit la version considérée, le pack offre une capacité de 84 kWh, dont 81 utiles. Cette réserve d’énergie procure une autonomie qui dépasse largement la moyenne du marché puisque ce sont 590 km qui peuvent être parcourus entre deux charges (WLTP). De quoi donc largement couvrir la distance quotidienne effectuée par l’Européen moyen (40 km environ). Et pour assurer une flexibilité maximale à ses utilisateurs, l’i4 garantit en outre une rapidité de régénération hors norme. Sur une borne rapide en courant continu, la puissance de recharge atteint 210 kW, ce qui revient à récupérer jusqu’à 164 km d’autonomie en une dizaine de minutes seulement. L’habitacle du futur L’habitacle de la BMW i4 est haut de gamme. La finition et l’ambiance déterminent une atmosphère cossue et cosy, mais aussi résolument futuriste. Comme à bord du SUV iX, les deux grands écrans de contrôle sont réunis en un seul bloc. Ils additionnent dès lors des dalles de 12,3 pouces pour l’instrumentation et de 14,9 pouces pour l’ensemble multimédia, climatisation et navigation. La dernière génération de l’iDrive assure naturellement une compatibilité totale avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay tandis qu’il intègre aussi une fonctionnalité 5G qui permet d’accéder au véhicule via une application mobile. Autre avantage de cette connexion permanente : pouvoir disposer des dernières mises à jour en temps réel sans avoir à se rendre chez un concessionnaire. Consensuelle à la façon d’une berline conventionnelle, mais résolument tournée vers l’avenir avec sa propulsion électrique ultra-efficiente, la BMW i4 invite la voiture électrique dans l’ère de la normalité. Car, avec elle, plus aucune concession n’est nécessaire, y compris sur l’aspect financier grâce à une déduction fiscale qui atteint les 100%. C’est sûr, la voiture électrique de notre quotidien, c’est elle ! BMW i4 M50 : UNE VRAIE SPORTIVE ! Aux côtés de la i4 eDrive40, la version M50 se pose comme la toute première sportive électrique de grande série. En effet, ici ce n’est pas un, mais bien deux moteurs qui animent les roues, ce qui fait de cette i4 une 4 roues motrices, capables d’affronter les conditions extrêmes tout en offrant une stabilité à toute épreuve. Grâce à ces deux moteurs, la puissance fait un bon à 544 ch et le couple à 795 Nm. Ce que cela signifie dans la réalité ? Un 0-100 km abattu en 3,9 s et une vitesse de pointe relevée à 225 km/h. S’agissant d’une BMW pur jus, l’i4 M50 n’est pas là pour épater la galerie, mais pour magnifier le plaisir de conduite. La preuve ? Son châssis intègre des éléments modifiés utilisés par les M3 et M4 Competition. Et pour renforcer ce plaisir, l’i4 est capable à la demande de produire une sonorité mécanique virtuelle du plus bel effet et signée du compositeur de musiques de film Hans Zimmer ! 34 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV
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