Miles #41 - ROBERTO MARTINEZ - THE COACH

leurs freins ou un système d’injection plus fiable. Nos clients veulent pouvoir
prendre le volant tout de suite, et c’est ce que nous leur offrons. Par exemple,
lorsque nous transformons un moteur V8 américain vers un système à injection,
nous remettons toujours les carburateurs d’origine au client. Mais
nous constatons que les clients apprécient énormément les avantages
d’un système à injection. Lorsqu’ils participent à un rallye en montagne,
par exemple, leurs carburateurs doivent être spécialement réglés. Avec un
système à injection, ils démarrent et roulent sans la moindre difficulté. Il
nous arrive aussi de prévoir une meilleure isolation sonore afin de rendre
les longs trajets plus confortables. Ce sont des adaptations qui ne se voient
pas de prime abord, mais qui font un monde de différence. » Roel Geraerts :
« Nos clients sont souvent de la même génération que nous. Ils ont entre 37
et 47 ans. Ils ont grandi avec des posters de voitures dans leur chambre. Et
aujourd’hui, ils peuvent enfin s’offrir ces voitures. La Lancia Delta Integrale
est très prisée, tout comme l’Audi Quattro. Parfois, les gens s’intéressent à un
véhicule que nous vendons. Mais ils peuvent tout aussi bien nous demander
de leur trouver une voiture bien précise qu’ils aimeraient acquérir. »
L’authentique Land Rover
Aujourd’hui, Car Cave a trouvé une nouvelle niche. « Les Defender. Nous recevons
énormément de demandes des quatre coins du monde : les Land
Rover Defender originaux avec moteur V8 à essence sont très prisés. Nous
pouvons les customiser de A à Z selon les souhaits du client. Actuellement,
nous collaborons pour la première fois avec Startech, une marque du préparateur
allemand Brabus, afin d’adapter un Defender V8 aux désirs d’un
client. C’est le projet le plus audacieux que nous ayons réalisé jusqu’à présent
avec un Defender. Nous remarquons que les Defender attirent surtout une
clientèle très jeune. Ce sont de véritables caméléons. Au parc à conteneurs
ou à un mariage, ils ne dénotent jamais. Le Defender convient parfaitement
comme moyen de transport pour une résidence secondaire, et la version
cabriolet permet de rouler avec la capote ouverte ou fermée. Il conserve son
caractère robuste, mais on tombe rapidement sous son charme. »
« Car Cave s’est en quelque sorte approprié le Defender », explique Roel Geraerts.
« Aux États-Unis, nous avons fondé Car Cave USA avec un partenaire,
et nous constatons que nos Defender modernisés y sont également très demandés.
S’ils ont plus de 25 ans, ils rentrent facilement dans le pays. Par ailleurs,
le cours favorable du dollar nous permet aussi de travailler dans le sens
inverse et d’importer des véhicules des États-Unis, comme des De Tomaso,
des Jaguar E-Type, des Mercedes, etc. »
Car Cave & coffee
À l’évidence, Car Cave est bien plus qu’un simple commerce, et cela s’exprime
aussi dans les événements qui y sont organisés. « Nous sommes installés dans
un zoning industriel et nous n’avons pas de véritable show-room, ce qui décourage
les gens de rentrer chez nous spontanément. Pour contrer ce problème
et surtout offrir aux amateurs de voitures un lieu de rencontre, nous
avons souvent organisé des soirées à thème dans le passé. Ces moments
de convivialité permettaient aux gens de partager leur passion autour d’un
bon verre. Mais avec les mesures liées au coronavirus, nous avons dû mettre
fin à ces soirées. À présent, nous allons reprendre là où nous nous sommes
arrêtés et organiser un nouvel événement ‘after work’ trimestriel.
Histoire d’offrir un second souffle à l’esprit Car Cave. »
Plus d’infos : www.carcave.be
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