Plan communal de Mobilité 2021

ACTIONS
E3
Tester la faisabilité d’un transport fluvial sur la Meuse et la Dérivation
La navette fluviale qui relie sur la Meuse, de mars à novembre, les grands points d’intérêts touristiques,
rencontre un succès grandissant d’années en années. Mais le transport fluvial représente également
au quotidien une alternative potentielle à la voiture. De nombreuses grandes villes ont déjà développé
une offre de transport en commun fluvial : Paris, Nantes, Londres et plus près de chez nous Anvers.
Si les navettes fluviales offrent de nombreux avantages, elles souffrent néanmoins de la contrainte de
points d’embarquement sécurisés, d’une fréquence plutôt faible et d’un temps de parcours qui n’est
pas toujours compétitif pour des déplacements réguliers (sauf en cas de traversées de rive à rive, ce
qui n’est pas le cas à Liège).
La Ville procèdera à une étude destinée à objectiver l’opportunité que représenterait pour Liège
l’organisation d’un mode complémentaire de transport par bateau en analysant toutes les possibilités
de parcours (notamment en empruntant la Dérivation moyennant des embarcations adaptées au
faible tirant d’eau, ce qui permettrait à la rive droite de bénéficier également de ce mode alternatif de
transport). Il faut mesurer la faisabilité d’installer un service plus régulier, d’un point de vue technique
(infrastructures, pontons…), organisationnel (services, billetterie, itinéraire…) et budgétaire pour
assurer un véritable transport au quotidien des personnes par la voie d’eau.
À côté du transport régulier associé à une forme de transport de masse, il faut également réfléchir à
des solutions plus flexibles de transport à la demande. On se positionnerait alors sur le concept de «
taxi boat » qui existe déjà ou est à l’étude dans certaines villes. L’étude devra déterminer dans quelles
mesures les deux types de transport sont complémentaires ou non (on peut par exemple imaginer
que la navette soit plus adaptée sur la Meuse, tandis que le taxi à la demande soit à privilégier sur la
Dérivation, voire la partie de l’Ourthe navigable). En outre, la Ville pourra envisager de solliciter des
opérateurs pour des phases de test.
L’intégration de la navette fluviale dans le réseau global de transport public liégeois devrait être
envisagée et étudiée (y compris au niveau tarifaire).
110 PLAN COMMUNAL DE MOBILITÉ