Catalogue Bouticyle 2022

le
guide
RÉGLER
SES
SUSPENSIONS
RÉGLAGE
RÉGLAGE DE LA
1 DU SAG 2 DÉTENTE-REBOND
3
RÉGLAGE DE LA
COMPRESSION
Un réglage réussi de la fourche et de
l’amortisseur de votre VTT grâce au SAG.
01. Mesurez le débattement total de la
fourche du collier à la base du plongeur.
02. Placez le collier tout en bas.
03. Equipez-vous comme lorsque vous
roulez, casque, sacs, chaussures, etc…
04. Montez sur le VTT
05. Ajustez à l’aide d'une pompe haute
pression (voir tableau), notez la valeur.
%
PRATIQUE FOURCHE AMORTI
XC RANDO /
ALL MOUNTAIN
15 À 20 % 20 À 30 %
ENDURO – DH 20 À 30 % 25 À 35%
Un ressort trop dur va empêcher votre
suspension de fonctionner correctement,
qui perdra son pouvoir d'amortissement.
Un ressort trop mou risque d’abîmer votre
matériel, en allant très souvent en butée.
L’air de la fourche de votre VTT réagit différemment
selon qu'il fait 0° ou 30°, le
réglage et la pression doivent être vérifiés
(l'hiver ajoutez +5% de pression, en été enlevez
-5%).
En général, le réglage de détente est matérialisé
par des molettes de couleur rouge
(A). La quasi-totalité des fourches et des
amortisseurs disposent d’un seul réglage
de détente, gérant les basses vitesses (début/milieu
de course).
UNE DÉTENTE CORRECTEMENT
AJUSTÉE POUR QUE LE VÉLO :
Ne vous éjecte pas (retour trop
rapide) et ne s’enfonce pas trop et
abîme la fourche.
LE RÉGLAGE DÉPENDANT:
De votre niveau : un débutant aura
une détente plus freinée qu’un expert.
Du style de pilotage : un rider plus
agressif voudra une détente vive pour
ressortir rapidement d’un relevé ou
avoir une meilleure impulsion.
Du terrain : un terrain cassant demandera
une détente un peu plus rapide.
LE RÉGLAGE :
Fourche : roue avant contre un mur.
On exerce une impulsion sur le cintre
pour effectuer une compression. La
vitesse de retour de la fourche à sa
position initiale. doit être assez rapide
sans pour autant claquer dans les
mains.
Amortisseur : idem en effectuant
la pression sur la selle. On met généralement
un peu moins de détente à
l’arrière qu’à l’avant.
B
A
Réglage le plus ardu, car difficile à ressentir
à l’arrêt. Se matérialise par des molettes
de couleur bleue (B). Le réglage des
hautes / basses vitesses est présent uniquement
sur certains modèles de fourches
et amortisseurs haut de gamme.
DIFFÉRENTS TYPES
DE RÉGLAGES :
Les hautes vitesses correspondent
à des chocs rapides
(pierres, racines, marches, ...)
Les basses vitesses sont relatives
aux chocs lents (pompage
de la fourche, freinage, ...).
On privilégie un réglage assez
ouvert des hautes vitesses afin
de mieux absorber ce type de
choc, en faisant attention de ne
pas talonner.
On ferme d'avantage les basses
vitesses pour éviter que la
fourche ne plonge trop au freinage.
A vous d'essayer différents
réglages sur le terrain pour trouver
ceux qui vous correspondent.
Une compression forte ralentira
la suspension sur les gros chocs
afin de mieux les encaisser.
Une compression trop lente
oblige le pilote à compenser les
plus gros chocs avec le corps et
le VTT est moins stable à haute
vitesse.
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