Catalogue Bouticyle 2022

ELECTRIQUE GRAVEL
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E-765 GRAVEL DARK BRONZE GLOSSY
E-765 OPTIMUM PROTEAM
Cadre : Carbone. Fourche : Carbone. Transmission : Sram Force eTap AXS.
Freins : Sram Force. Roues : Shimano RS 370. Moteur : Fazua Evation. Batterie :
250Wh. Poids : 13.9kg. Réf. 24736. 5499 €
Cadre : Carbone. Fourche : Carbone. Transmission : Shimano Ultegra. Freins :
Shimano Ultegra. Roues : Shimano RS 370. Moteur : Fazua Evation. Batterie :
250Wh. Poids : 13.6kg. Réf. 24401. 5499 €
CHOISIR SON MOTEUR POUR LA ROUTE
Rouler plus vite, plus loin ou plus longtemps sont les
principaux avantages des vélos de route électriques.
Contrairement au VTTAE, il y a pourtant différentes
sortes de motorisations qui n’offrent pas toutes les
mêmes sensations.
Le moteur dans la roue arrière
Discret et silencieux, on le retrouve chez les motoristes
Ebikemotion/Mahle sur des vélos comme l’Orbea
Gain. Son principal avantage ? La légèreté. Un vélo
en carbone équipé de ce système ne pèsera qu’entre
11kg et 12kg. De plus, niché dans le moyeu de la roue
arrière, une fois éteint, il n’oppose aucune résistance
au pédalage. Son assistance fournie, elle, est plutôt
nerveuse. C’est pour cela qu’on le retrouve plutôt sur
des vélos typés aéro ou vallons-montagne, des vélos
rigides qui ont du répondant. L’inconvénient ? Les
batteries sont généralement petites (250Wh) mais il
y a la possibilité d’en ajouter une 2e équivalente qui
vient se placer sur le porte-bidon vertical.
Le moteur au niveau du pédalier
Au niveau du pédalier, on retrouve les moteurs
Bosch, Shimano, Fazua. Bosch et Shimano sont sensiblement
sur le même schéma avec un couple élevé
et une grande autonomie (batteries de 400Wh ou
500Wh) mais en pénalisant le poids du vélo (plus de
15kg généralement). L’assistance est douce et moins
nerveuse en accompagnant vraiment le coup de pédale.
C’est linéaire et moins saccadé qu’un moteur
dans le moyeu arrière. On retrouve ces 3 moteurs sur
des vélos typés confort/endurance. Quand l’assistance
se coupe, ses moteurs ont le défaut d’opposer
une résistance au pédalage.
Le système Fazua lui bénéficie d’une plus petite capacité
de batterie (250Wh) mais offre la possibilité
de retirer le bloc moteur/batterie de 3kg environ et
repasser sur un vélo classique (entre 10 et 11kg). Sans
ce bloc, vous n’avez aucune résistance au pédalage si
vous voulez vous offrir des sorties sans assistance.
Pour ce qui est des sensations cela reste les mêmes
qu’un moteur pédalier : assistance linéaire sans à
coup.
Pour les cols, je choisis quoi ?
Nous estimons qu’une batterie de 250Wh a une autonomie
de 1200m de dénivelé positif si on ne la ménage
pas. C’est sûr que vous ne pourrez pas enchainer
3 cols à la suite. Avant de vous lancer un tel défi nous
vous conseillons de bien étudier à l’entraînement son
autonomie suivant le type d’effort. Et bien sûr de préparer
vos jambes car vous ne grimperez pas là-haut à
la seule force du moteur !
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