TRAMETAL 219

OUTILS
AÉRONAUTIQUE
TÉMOIGNAGE SANDVIK COROMANT
Tendances futures
de l’aérospatiale
Pendant des décennies, l’aérospatiale a été un secteur de croissance. Il y a bien eu des crises au fil des ans,
mais jamais une crise aussi grave et longue que celle de la pandémie de COVID-19. Maintenant que les marchés
ont retrouvé les niveaux de croissance observés pour la dernière fois en 2006, comment les fabricants de ce
secteur peuvent-ils se remettre sur les rails ? La réponse réside dans une fabrication plus durable. Sébastien
Jaeger, Industry Solution Manager – Aerospace chez Sandvik Coromant, explique ici comment la collaboration
jouera un rôle vital dans la reprise de l’industrie aérospatiale.
L’industrie aérospatiale était en croissance constante depuis
14 ans lorsque la pandémie a frappé. Il ne fait aucun doute
que les tendances et l’avenir de l’aérospatiale ont été
considérablement affectés par la pandémie de coronavirus sans
précédent. Les voyages d’affaires ou de vacances ont connu une
réduction exponentielle, tandis que les compagnies aériennes ont
dû s’adapter à des niveaux de rentabilité nettement inférieurs.
Il n’y a pas que des mauvaises nouvelles. Le secteur de l’aéronautique
a connu une certaine amélioration au cours du premier semestre
2021 ; mais le succès est lié à plusieurs facteurs comme les
vaccinations et les perspectives économiques mondiales, la
prospérité économique de la Chine et la reprise des voyages
d’affaires et de vacances exerçant également une influence. Selon
les prévisions, l’industrie reviendra à son niveau d’avant la crise
d’ici deux à trois ans. La vitesse de cette reprise variera selon
les pays et les régions. Néanmoins, à long terme, le nombre de
nouveaux avions pourrait encore être réduit de 25 % d’ici 2040.
Un autre grand changement, du point de vue de l’ingénierie, est
que les avions seront à une seule aile plutôt qu’à deux ailes et
donc moins larges. Ils devront également avoir une plus grande
autonomie de vol. Les moteurs et les châssis sont étroitement liés :
l’un ne va pas sans l’autre, mais avec les moteurs, on peut dire
que l’accent est mis sur la durabilité. Cela signifie une réduction
du poids, du bruit et des émissions et un rendement plus élevé
avec une consommation moindre. Ces appareils à une seule aile
doivent satisfaire un large éventail d’utilisations, sans augmenter
la taille ou la quantité de moteurs.
Il existe différentes façons d’aborder ces défis de conception. La
première consiste à trouver des carburants alternatifs en utilisant les
réservoirs des moteurs existants, comme le carburant synthétique,
le biocarburant ou l’hydrogène. Et puis il existe une nouvelle
architecture de moteur auprès de gros fabricants présentant de
20ı TRAMÉTAL • N°219 • Mai 2022