WIR 02/2022 [FR]

TRI-Line
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Les avantages en un coup d’œil
Performante : capacité de transport allant jusqu’à 8000
personnes par heure et par direction.
Compacte :
Accessible à tous :
Numérisée :
la TRI-Line s’inspire de la D-Line, avec des
gares et des composants de téléphérique
compacts.
entrée et sortie des cabines accessibles aux
personnes à mobilité réduite, avec des portes
électriques des deux côtés. Grâce à celles-ci,
de toutes nouvelles possibilités s’ouvrent dans
l’organisation des flux de passagers.
la TRI-Line est interconnectée. Il est possible
d’intégrer en réseau toutes les fonctions des
cabines et de les commander directement.
Tournée vers l’avenir : le concept AURO permet un fonctionnement
autonome du téléphérique.
fisamment d’espace et de confort, aussi bien
en hiver et toute l’année qu’en milieu urbain.
Jusqu’à 20 passagers, dont 12 installés sur un
siège individuel, peuvent embarquer dans la
cabine, qui de plus, est entièrement accessible
aux personnes à mobilité réduite, avec une entrée
et une sortie de plain-pied et des portes
électriques des deux côtés. Ces dernières
garantissent une régulation optimale des flux
de passagers en gare. Une caractéristique
particulière est la capacité élevée - 8 000 personnes
peuvent être transportées par heure et
par direction. Bien entendu, la TRI-Line permet
également une exploitation autonome avec le
concept AURO.
Le chariot, un exploit technique
Le cœur du développement de la TRI-Line
repose sur une approche de construction du
chariot totalement innovante. L’utilisation de la
pince débrayable D-Line apporte de nombreux
avantages : « Sur cette base, nous avons pu
créer un chariot simple et facile à entretenir.
Les différents éléments sont aisés à manipuler.
Un autre avantage est le passage des câbles
dans les gares. Cela nous permet d’avoir recours
aux gares compactes D-Line et à leurs
composants. D’un point de vue technique, le
chariot constitue un véritable exploit », souligne
Peter Luger.
Première TRI-Line en Suisse
La première TRI-Line au monde est en train
de voir le jour à Hoch-Ybrig, en Suisse. Elle
remplacera un téléphérique va-et-vient vieux
de 55 ans. La région de Hoch-Ybrig attire de
nombreux habitants de Zurich et des environs,
aussi bien en été qu’en hiver, pour faire du ski
ou de la randonnée. En tant que destination
toutes saisons, la région offre aux visiteurs un
large éventail d’activités, raison pour laquelle
le téléphérique et sa grande disponibilité
jouent un rôle central. « Avec la TRI-Line, nous
avons trouvé un système de transport par
câble qui répond à toutes nos exigences, et ce
à un prix abordable. Une remontée unidirectionnelle
monocâble est certes réalisable d’un
point de vue technique, mais elle aurait posé
divers défis dans ce terrain particulier et aurait
été par conséquent difficile à construire. L’alternative
d’une installation 3S dépassait notre
budget. La TRI-Line est compacte et, grâce
aux avantages des 3S, elle s’accommode des
vents souvent présents dans notre région,
ce qui est un critère décisif pour une remontée
d’accès importante. Grâce aux nouvelles
cabines avec leurs sièges moelleux et leur
vitrage généreux, nous pouvons désormais
offrir aux passagers un confort nettement supérieur
», précise Urs Keller, directeur général
à Hoch-Ybrig.
La TRI-Line est une évolution révolutionnaire
de notre système 3S. Nous atteignons de
très longues portées de câble, ce qui est
essentiel, surtout en cas de terrain difficile
en montagne. En ville, nous laissons une
empreinte au sol minimale parce que nous
avons besoin de peu d’emplacements de
pylônes et que les bâtiments de gare sont
très compacts. Avec une capacité de transport
extrêmement élevée allant jusqu’à 8000
personnes par heure et par direction, des
applications et des projets entièrement nouveaux
vont être possibles. Mais il était tout
aussi important pour nous de faire attention
aux coûts, afin de pouvoir réaliser des installations
avec des budgets réduits grâce à ce
système de remontées haut de gamme.
Thomas Pichler, directeur exécutif,
Doppelmayr Holding SE