Genève Mobile 3/2002 - Reisen & Freizeit TCS
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N°3 | SEPTEMBRE <strong>2002</strong> | REVUE DE LA SECTION GENEVOISE<br />
N°3 | SEPTEMBRE <strong>2002</strong> | REVUE DE LA SECTION GENEVOISE<br />
Inattention:<br />
attention!<br />
La sécurité, une affaire de tous les instants<br />
> Propreté en ville: > Arte-Quai: > Faites la fête:<br />
L’interview de<br />
Vers des quais A l’ARENA<br />
C. Ferrazino<br />
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Simplement la meilleure
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Sommaire<br />
Dossier Sécurité ......................<br />
Attention à la routine ........................................... 5<br />
Les enfants sont en danger................................. 6<br />
Les cours du Plantin............................................ 8<br />
Propreté urbaine ......................<br />
Interview de C. Ferrazino..................................... 9<br />
Centre technique......................<br />
L’embrayage ........................................................ 11<br />
Vie genevoise ...........................<br />
Tram 13: où en sont les chantiers? ..................... 13<br />
Voie Cottier .......................................................... 14<br />
Arte-Quai: si les quais devenaient piétonniers?.. 16<br />
Info <strong>TCS</strong> ....................................<br />
Tous à l’ARENA.................................................... 21<br />
Brèves.................................................................. 22<br />
La vie de notre Section........................................ 24<br />
Les musts de l’automne..........<br />
Les mots des lecteurs .............<br />
Invitations VIP ...................................................... 27<br />
Fiches tourisme régional.........<br />
La longeole genevoise......................................... 29<br />
Le cardon............................................................. 29<br />
Vignoble à Dardagny ........................................... 30<br />
Les bisons............................................................ 30<br />
Evasion......................................<br />
La page des agences <strong>TCS</strong> .................................. 33<br />
Birmanie, pays des dieux .................................... 34<br />
<strong>Genève</strong> mobile<br />
Organe officiel de la Section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
Editeur: Comité de la Section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
Editeur responsable: Michèle Sonzogni, Présidente<br />
de la Commission des Relations Publiques<br />
Rédacteur en chef: Philippe Souaille<br />
Rédaction: quai Gustave-Ador, 2 – 1207 <strong>Genève</strong><br />
5<br />
9<br />
11<br />
13<br />
21<br />
26<br />
27<br />
29<br />
33<br />
Internet: www.tcsge.ch<br />
Direction artistique: Label Communication<br />
Impression: Centre d’Impression Edipresse <strong>Genève</strong><br />
Publicité: Publi Annonces SA<br />
Responsable: Yvette Cabarrou<br />
Tél.: 022 308 68 78<br />
Fax: 022 342 56 12<br />
rue Jacques-Grosselin 25 - 1227 Carouge<br />
O P I N I O N<br />
Une prudence particulière<br />
pour la rentrée!<br />
Guy Zwahlen,<br />
Président<br />
de la Section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong><br />
A l’occasion de la rentrée scolaire, en collaboration<br />
avec les communes genevoises,<br />
votre section a fait placer aux abords des<br />
écoles, des banderoles rappelant aux usagers<br />
de la route les comportements élémentaires,<br />
qu’il convient d’adopter à proximité<br />
de celles-ci.<br />
Préalablement, il importe de souligner<br />
que ces comportements ne s’imposent pas<br />
seulement aux usagers motorisés privés,<br />
mais aussi aux cyclistes, ainsi qu’aux<br />
conducteurs des transports publics.<br />
Dans cet esprit, chaque usager de la<br />
route se devra de faire preuve de la plus<br />
grande prudence, lorsqu’il peut se trouver<br />
en présence d’enfants, tout particulièrement<br />
aux abords des bâtiments scolaires.<br />
En effet, les enfants ne disposent pas<br />
encore de toutes les facultés nécessaires,<br />
afin de se comporter sans risques dans la<br />
circulation routière.<br />
Il est donc du devoir des usagers de la<br />
route de les protéger et de prendre toutes<br />
les mesures opportunes afin d’éviter un<br />
accident.<br />
En particulier, une réduction d’office<br />
de la vitesse s’impose, même en dessous<br />
des vitesses prescrites, si des enfants se<br />
trouvent sur la chaussée ou à proximité<br />
directe de celle-ci. Une attention toute<br />
particulière est également requise. A ce<br />
sujet, il est important de garder à l’esprit<br />
que près de la moitié des accidents à<br />
<strong>Genève</strong> sont dus à «l’inattention» et que<br />
la routine du trajet quotidien contribue à<br />
une baisse sensible de la vigilance.<br />
Les parents ont également un rôle<br />
déterminant à jouer pour la sécurité de<br />
leurs enfants sur le chemin de l’école. Ils se<br />
doivent non seulement de montrer l’exemple<br />
(ne pas passer au feu rouge!), mais<br />
aussi d’expliquer à leur enfant le cheminement<br />
jusqu’à l’école avec les dangers qui<br />
pourraient se présenter.<br />
Avec un effort de chacun, il est tout à<br />
fait possible d’arriver au résultat de zéro<br />
mort/blessé sur le chemin de l’école. Il en<br />
va de la responsabilité de tous. Je suis persuadé<br />
que tous nos sociétaires, qu’ils<br />
soient parents ou non, ont à cœur d’assurer<br />
une sécurité routière optimale sur le<br />
chemin de l’école pour tous les élèves.<br />
3<br />
Guy Zwahlen, Président
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Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
S É C U R I T É<br />
L’inattention,<br />
première cause d’accident<br />
Vous ne commettez jamais d’imprudence<br />
et vous respectez le code de la<br />
route: Bravo! Mais la conduite ne doit<br />
en aucun cas devenir une routine!<br />
Les dernières statistiques sur le nombre d’accidents<br />
en Suisse sont plutôt réjouissantes:<br />
avec 544 décès sur la route, les accidents mortels<br />
ont diminué de 8% l’an dernier. Et plus<br />
encore sur les 6 premiers mois de <strong>2002</strong>. Malheureusement,<br />
pour ce qui concerne le nombre<br />
de blessés, on doit déplorer une légère augmentation,<br />
de 0,3%. Un peu plus de 30 000<br />
personnes en Suisse ont du faire un détour par<br />
l’hôpital en 2001. Pour des blessures graves ou<br />
plus bénignes, mais tous s’en seraient cependant<br />
bien volontiers dispensés.<br />
Casser la routine<br />
pour dire non à la fatalité<br />
Parmi les victimes, on relève une majorité de<br />
piétons, de cyclistes et de scooteristes, les jeunes,<br />
les personnes âgées et les écoliers étant<br />
particulièrement touchés. Il est certain qu’à<br />
vitesse réglementaire en ville, protégé par la<br />
cage d’acier de sa carrosserie, l’automobiliste<br />
risque assez peu. Mais ce n’est pas le cas des<br />
autres usagers de la route, exposés sans défense<br />
aux tôles en mouvement. C’est pour les préserver<br />
qu’il est nécessaire d’observer un certain<br />
nombre de précautions, détaillées ci-après.<br />
Mais ce qu’il faut relever tout d’abord, c’est<br />
que si la vitesse, l’alcool et les drogues sont,<br />
dans cet ordre, les premières causes d’accidents<br />
mortels, il en va tout autrement pour les accidents<br />
avec blessés. Ceux-ci sont 50 fois plus<br />
nombreux, et c’est l’inattention qui arrive clairement<br />
en tête comme cause d’accident dans<br />
cette catégorie.<br />
Cela signifie qu’il ne suffit pas de conduire<br />
prudemment pour ne jamais avoir d’accident.<br />
La section genevoise du <strong>TCS</strong>, en collaboration avec les communes, a fait placer<br />
des banderoles incitant à la prudence sur les principaux axes.<br />
Les chauffards risquent leur peau et celle des<br />
autres usagers, mais les bons conducteurs n’en<br />
sont pas pour autant à l’abri. Tout au plus<br />
risque-t-on nettement moins de se tuer en roulant<br />
doucement, mais cela ne vous met en rien<br />
à l’abri d’un séjour à l’hôpital. La routine peut<br />
devenir un ennemi redoutable et la majorité<br />
des accidents arrive sur des parcours réguliers,<br />
domicile-travail, ou domicile-école, des trajets<br />
que nous pourrions exécuter les yeux fermés.<br />
C’est un fait, le conducteur tranquille, prudent<br />
et routinier n’a pas toujours la qualité de<br />
réflexe nécessaire lorsqu’un enfant surgit<br />
devant ses roues. Il lui arrive même de ne pas<br />
remarquer l’installation d’un nouveau panneau<br />
de circulation, par exemple. La seule solution,<br />
c’est de ne jamais s’endormir sur ses lauriers.<br />
Conduire n’est pas un geste anodin, que l’on<br />
peut exécuter machinalement.<br />
Défense de parler au conducteur?<br />
Le Natel au volant est dangereux, rappelle la<br />
gendarmerie, mais c’est aussi vrai des<br />
bavard(e)s qui papotent avec acharnement<br />
tout en conduisant, sans oublier les parents qui<br />
éduquent leurs enfants turbulents entre deux<br />
changements de préselections. Le moyen de<br />
faire autrement? N’empêche que c’est dange-<br />
reux. Par ailleurs, on le sait, les réflexes ont tendance<br />
à s’émousser avec l’âge. Il faudra donc<br />
redoubler d’attention à l’approche de la retraite,<br />
même si l’on n’a jamais eu d’accident. La<br />
commission de sécurité du <strong>TCS</strong> étudie à ce<br />
sujet la mise en place de tests volontaires pour<br />
les personnes du 3ème âge.<br />
L’attention ne saurait toutefois être le rôle<br />
exclusif des automobilistes. Les piétons et les<br />
deux roues y ont d’autant plus intérêt que c’est<br />
leur survie qui en dépend. A cet égard, il est<br />
regrettable qu’un certain nombre de piétons ou<br />
de cyclistes semblent vouloir «voter» dans la<br />
rue plutôt que dans les urnes, en adoptant systématiquement<br />
une attitude agressive à l’égard<br />
des engins motorisés, comme s’ils voulaient<br />
leur disputer le terrain manu militari.<br />
Sécurité pour tous<br />
Les règles de la circulation ne sont pas et ne doivent<br />
pas être perçues comme une coercition.<br />
C’est juste un système qui doit permettre à chacun<br />
d’utiliser au mieux l’espace commun, dans le<br />
respect de l’autre. Lorsqu’il existe une piste<br />
cyclable, par exemple, il est judicieux d’y rouler,<br />
même lorsque l’on est à plusieurs, sans déborder<br />
sur la chaussée dévolue aux véhicules motorisés,<br />
qui a précisément été rétrécie pour permettre le<br />
passage en toute sécurité de pistes cyclables.<br />
Les cyclistes également, de même que les<br />
rollers et autres trottinettes doivent prendre<br />
garde aux piétons. Une piste cyclable n’est pas<br />
un vélodrome, et lorsque qu’on traverse un<br />
village à toute vitesse, il faut s’attendre à ce<br />
que des piétons traversant, ou des automobilistes<br />
ouvrant leurs portières, soient surpris par<br />
une telle vitesse, non annoncée par le ronronnement<br />
d’un moteur. Bref, la prudence vaut<br />
pour tout le monde. Mais tout d’abord en cette<br />
période de rentrée, pensons aux enfants, qui ne<br />
possèdent tout simplement pas encore toutes<br />
les clefs biologiques permettant de fonctionner<br />
sans risques dans la circulation. ■<br />
5
S É C U R I T É<br />
6<br />
Enfants en danger<br />
On l’oublie trop souvent, l’enfant est un<br />
être en devenir. Pour tout, et pas seulement<br />
le français, les maths ou la marche<br />
à pied, il doit apprendre à fonctionner. Il ne<br />
naît pas avec une vue et une ouïe parfaite, ou<br />
plus exactement, si les organes (le hard, pour<br />
reprendre une analogie informatique) fonctionnent<br />
naturellement et fournissent automatiquement<br />
des informations, les clés d’interprétation<br />
(le soft) doivent être appris. C’est<br />
long et très compliqué, cela prend plusieurs<br />
années. Nous sommes tous passés par là, et<br />
nous l’avons oublié, mais notre corps, notre<br />
organisme a appris à effectuer des choses qui<br />
nous paraissent aujourd’hui évidentes, parce<br />
qu’elles sont devenues des réflexes. En réalité,<br />
l’analyse correcte des signaux perçus ne va<br />
pas de soi. Leur recoupement, pour évaluer la<br />
vitesse d’un objet mobile par exemple,<br />
demande une longue pratique et ne peut<br />
résulter que du fruit de l’expérience. Sans<br />
compter que ce qui nous paraît évident,<br />
comme l’existence d’une distance de freinage,<br />
demeure une abstraction pour un gosse.<br />
A fortiori lorsqu’il joue au ballon!<br />
Conséquence, selon les statistiques du BPA,<br />
le Bureau de Prévention des Accidents, les<br />
enfants, piétons ou cyclistes sont les catégories<br />
les plus fréquemment touchées par des accidents<br />
en Suisse.<br />
Comme le souligne Stefaan Raë, Président<br />
de la commission sécurité de la section genevoise<br />
du <strong>TCS</strong>, les enfants doivent avoir droit à<br />
tous nos égards, et pas uniquement en période<br />
de rentrée. C’est seulement vers 10-12 ans<br />
qu’ils vont commencer à disposer des outils<br />
cognitifs leur permettant d’apprécier correctement<br />
les distances et les vitesses de déplacement.<br />
Le temps de réaction du conducteur et<br />
la distance de freinage d’une automobile sont<br />
du chinois pour un gamin qui court et qui s’attend<br />
instinctivement à ce que l’engin qui fond<br />
sur lui soit capable de l’éviter comme lui le<br />
ferai d’un coup de basket. Le danger potentiel<br />
jusqu’à 12 ans est énorme et ne s’éloigne que<br />
progressivement. De plus, l’angle de vision,<br />
à hauteur de la ceinture des carrosseries, est<br />
particulièrement limité, donc dangereux.<br />
Sans compter que les enfants disparaissent<br />
eux-mêmes de la vue des automobilistes, entre<br />
deux voitures en stationnement. Faites le test,<br />
accroupissez-vous entre deux autos garées, et<br />
vous comprendrez tout de suite le danger que<br />
court un enfant: il ne voit rien.<br />
Le danger des retards<br />
Bien sûr, il y a des remèdes, ou plus exactement<br />
des moyens de limiter le danger. Faire le chemin<br />
de l’école en compagnie de l’enfant, par exemple,<br />
les premiers jours, en le rendant attentif à<br />
tous les dangers qu’il va rencontrer, point par<br />
point. Ne pas le laisser partir seul s’il est en<br />
retard, mais l’accompagner. La peur de se faire<br />
gronder par la maîtresse peut en effet malheureusement<br />
mettre sa vie en danger. L’accident<br />
est pour lui quelque chose de très abstrait,<br />
alors que la réprimande pour le retard est très<br />
concrête. Et l’enfant a du mal à relativiser le<br />
risques, à leur attribuer leur juste valeur. Bien des<br />
adultes n’y parviennent même que difficilement.<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Si l’enfant se rend à l’école en vélo, il faut<br />
impérativement l’éduquer à la circulation routière.<br />
Les promenades dominicales à bicyclettes<br />
sont parfaites pour cela, à condition bien sûr de<br />
se comporter de manière exemplaire, de<br />
respecter les feux même lorsqu’il n’y a apparemment<br />
aucun danger. Il faut dans tous les cas<br />
éviter les doubles discours, les «faites ce que je<br />
dis, mais pas ce que je fais», extrêmement difficiles<br />
à intégrer pour un enfant, qui se construit<br />
en grande partie par mimétisme de ses parents.<br />
Ados rebelles<br />
Après 12 ans, les problèmes changent de nature,<br />
avec l’adolescence apparaît le besoin de<br />
transgression, élément naturel et lui aussi constitutif<br />
de la personnalité future. Il ne sert à rien<br />
de le déplorer ou de vouloir purement et simplement<br />
le contrecarrer. Tout au plus peut-on<br />
essayer de leur aménager d’autres terrains que<br />
celui de la circulation pour les laisser s’exprimer.<br />
Tenter de leur faire comprendre que lorsqu’ils<br />
jouent avec les règles de la circulation,<br />
c’est juste leur vie et leur intégrité physique<br />
qu’ils mettent en danger. Mais malheureusement,<br />
à cet âge, c’est précisément parfois de<br />
cela qu’ils ont besoin.<br />
Personne ne souhaite être le partenaire involontaire<br />
d’un ado jouant à ce jeu dangereux.<br />
Même lorsque l’adolescent est le seul fautif aux<br />
termes de la loi sur la circulation, le remords<br />
sera forcément présent et pour longtemps. On se<br />
reprochera de n’avoir pas freiné à temps, de n’avoir<br />
pas donné le coup de volant salvateur… Le<br />
meilleur moyen pour éviter le drame c’est d’être<br />
attentif, tout le temps, et de redoubler encore<br />
d’attention lorsque l’on voit déboucher un jeune<br />
en scooter ou à pied, en vélo ou en rollers, seul<br />
ou en groupe. Nous sommes tous passés par là,<br />
et il pourrait bien s’agir de votre enfant.<br />
Le Bureau de Prévention des Accidents<br />
distribue un CD audio pour aider les enfants<br />
à faire attention aux impératifs de la circulation<br />
routière. ■<br />
Renseignements sur le site www.bpa.ch<br />
Apprendre en s’amusant<br />
Pour aider les enfants à répondre aux<br />
pièges du trafic, inscrivez-les au cours<br />
<strong>TCS</strong> de sécurité routière pendant les<br />
vacances d’automne<br />
Au Programme :<br />
- La traversée de la route<br />
- Le comportement en voiture<br />
- La sécurité et l’équipement du vélo.<br />
Du 14 au 18 0ctobre <strong>2002</strong>. De 13h30 à<br />
16h30.Coût 50 frs<br />
Inscription :<br />
Section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
Tél. : 022 753 46 53 (Attention, le nombre<br />
de participants est limité).
Prêt pour un galop d’essai<br />
dans la jungle urbaine?<br />
LA NOUVELLE JEEP CHEROKEE Enfin! La nouvelle Jeep Cherokee est arrivée!<br />
Encore meilleure, encore plus belle – encore plus attrayante pour tous les ama-<br />
teurs de tout terrain qui ne veulent pas renoncer au luxe. La preuve? Vous la<br />
trouverez chez votre concessionnaire Chrysler Jeep. Sellée pour un galop d’essai.<br />
Jeep Cherokee: à partir de Fr. 39900.– net (7,6% TVA incl.).
Les cours <strong>TCS</strong><br />
✂ Nom<br />
S É C U R I T É<br />
8<br />
Training tcs auto 1<br />
bien conduire, mieux réagir<br />
Avoir la bonne réaction face à l'imprévu, reconnaître,<br />
éviter et maîtriser le danger, tels sont les<br />
objectifs de ce cours d'une journée donné en<br />
groupes de 12 personnes de 08h30 à 17h00. Au<br />
programme: éviter le dérapage, freiner en situation<br />
d'urgence, conduire sur une chaussée glissante,<br />
négocier les virages, éviter les obstacles.<br />
Après une brève théorie, vous accomplirez<br />
de nombreux exercices pratiques au volant de<br />
votre propre véhicule. Le prix de cette enrichissante<br />
journée s'élève à 170 francs (230<br />
francs pour les non-membres du tcs), mais<br />
pour encourager les jeunes conducteurs (de 18<br />
à 29 ans), le Conseil de la Sécurité Routière<br />
les subventionne à hauteur de 100 francs.<br />
Cette subvention est remise sous forme d'un<br />
chèque postal à la fin du cours.<br />
Training tcs anti-dérapage<br />
En groupe de 12 personnes, encadrés par<br />
des instructeurs compétents, vous apprendrez<br />
à maîtriser et contrôler un dérapage.<br />
Des voitures de cours spécialement<br />
équipées sont mises à votre disposition par le<br />
<strong>TCS</strong>. Après une brève théorie vous serez<br />
directement confrontés aux exercices pratiques<br />
sur notre piste glissante. Ce cours<br />
d’une journée permet de comprendre le comportement<br />
dynamique du véhicule. C’est une<br />
excellente préparation aux routes hivernales.<br />
Le cours coûte 210.– francs (270.–<br />
francs pour les non-membres), prêt du véhicule<br />
compris.<br />
Bulletin d’inscription pour les cours Training <strong>TCS</strong><br />
Prénom Date de naissance N° membre <strong>TCS</strong><br />
Adresse N° Postal Localité<br />
Tél. privé Tél. prof.<br />
Marque de véhicule Cylindrée Mise en circulation N° de plaques<br />
Je désire m’inscrire au cours: Training tcs auto 1 du<br />
Anti-dérapage du<br />
Training tcs moto 1<br />
Avoir les bonnes réactions au bon moment,<br />
cela s'entraîne! Par groupes de 9, vous apprendrez<br />
sur une journée à gérer des situations critiques:<br />
le freinage d'urgence et l'évitement<br />
d'obstacle. Les trajectoires en virages et la<br />
prise d'angle sont également au programme,<br />
avec correction à la vidéo, pour pouvoir prendre<br />
encore plus de plaisir au guidon de votre<br />
moto, grâce à des trajectoires correctes et sûres.<br />
Cette année, le Conseil de la Sécurité<br />
Routière subventionne TOUS les motocyclistes<br />
et scootéristes suivant le cours à hauteur<br />
de 100.—francs, remis à la fin du cours sous<br />
forme de chèque postal ■<br />
Training tcs moto du Date Signature<br />
Inscription à renvoyer au: Touring Club Suisse – Sécurité routière – Ch. de Blandonnet 4 – 1214 Vernier – Fax N° 022 417 23 92<br />
ou par téléphone: au 022 417 23 97.<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
CONDUITE<br />
INITIATION - PREVENTION<br />
Dès 16 ans<br />
Piste du Plantin à Meyrin<br />
Mercredi 2 octobre ou<br />
Mercredi 13 novembre <strong>2002</strong><br />
(14h00 à 17h00)<br />
• Démonstration de distances de freinage<br />
• Initiation à la conduite automobile<br />
• Films crash test voiture et moto<br />
• Dangers du dérapage<br />
• Test casque<br />
• Information juridique<br />
Conditions:<br />
- âge d’admission: 16 ans révolus<br />
- participation limitée à 24 personnes par après-midi<br />
- participation financière de Frs 5.-<br />
Inscription:<br />
SECTION GENEVOISE DU <strong>TCS</strong><br />
Quai Gustave-Ador 2 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 735 46 53<br />
www.tcsge.ch
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
C O U P D E P R O J E C T E U R<br />
La guerre aux détritus<br />
est une véritable petite armée qui est à<br />
C’ pied d’œuvre, tous les jours de l’année, sans<br />
exception, pour nettoyer le domaine public. Son<br />
chef Denis Oberson, dirige 200 personnes, réparties<br />
en 7 secteurs dotés chacun d’une large autonomie<br />
et de leur propre matériel. huit véhicules<br />
lourds et cinquante quatre légers sillonnent<br />
la ville en permanence. Des balayeuses et des<br />
laveuses, essentiellement, mais aussi des camions<br />
chargés de ramasser corbeilles et bennes à<br />
déchets, sans oublier les saleuses pour l’hiver.<br />
Dans cet organigramme, même les rues sont<br />
classifiées, selon qu’elles sont plus ou moins passantes<br />
ou en périphérie, mais aussi bordées ou<br />
non d’espaces verts. En effet, les crottes de chien<br />
demeurent encore et toujours l’ennemi Numéro<br />
Un. Et le cabot moyen préférera toujours l’herbe<br />
au goudron pour déposer ses besoins naturels<br />
et néanmoins nauséabonds. Cela soulage d’autant<br />
la tâche des responsables de la voirie urbaine,<br />
au détriment de ceux des Parcs et Promenades.<br />
Mais partout où le bitume est roi, les crottes<br />
sont là, et c’est la voirie qui s’en charge.<br />
11000 francs la crotte!<br />
La loi oblige en principe le propriétaire du chien<br />
à ramasser les déjections de son animal favori.<br />
Ce sous peine d’une contravention d’un montant<br />
variable en fonction de sa situation, généralement<br />
entre 150 et 350 francs. Cependant, ce<br />
montant, bien que salé, ne suffit pas à dissuader<br />
tout le monde. Il y a des récalcitrants et les personnes<br />
amendées sont souvent multirécidivistes.<br />
L’amende peut également monter plus haut,<br />
lorsqu’un bac à sable réservé aux enfants est sali,<br />
car il faut dans ce cas vidanger tout le sable.<br />
Coût: 11 000 francs pour la collectivité, dont une<br />
bonne partie peut être répercutée sur le fautif.<br />
C’est donc une excellente raison d’utiliser la<br />
dernière trouvaille de la voirie: les caninettes,<br />
soit 216 petites boîtes distributrices de sacs plastiques<br />
disposées dans les endroits stratégiques<br />
de la ville. Il s’agit bien sûr, pour le propriétaire<br />
du chien, d’utiliser le sac plastique pour ramas-<br />
ser les crottes et les jeter dans la corbeille<br />
accompagnant la caninette. Le principe est simple,<br />
plus efficace et bien plus économique que<br />
les motocrottes parisiennes, d’ailleurs récemment<br />
abandonnées comme cela avait déjà été le<br />
cas lors d’une expérience similaire à <strong>Genève</strong>.<br />
Les caninettes rencontrent en revanche un<br />
joli succès, et 350 000 sacs ont déjà été utilisés<br />
sur les 6 premiers mois de l’année. Reste qu’en<br />
certains cas, un lavage vigoureux s’impose.<br />
L’eau vient du réseau commun, sans adjonction<br />
de détergent, mais elle doit être propre. Lors de<br />
la grande sécheresse de 1976, des essais avaient<br />
été effectués avec de l’eau du lac, non traitée.<br />
Les algues microscopiques qui s’y trouvaient,<br />
L’opinion de Christian Ferrazino<br />
La section genevoise se préoccupe de savoir comment aider à faire en sorte que notre ville<br />
soit plus propre. Nous étudions plusieurs possibilités. Dans l’immédiat, nous avons demandé<br />
son point de vue au Conseiller Administratif en charge du dossier, M. Christian Ferrazino:<br />
«En tant que politique, j’estime que mon rôle<br />
n’est pas de surveiller le travail au quotidien<br />
des fonctionnaires que je supervise, explique<br />
Christian Ferazzino, mais plutôt de mettre en<br />
place les structures, et d’intervenir pour les<br />
modifier s’il s’avère qu’elles fonctionnent mal.<br />
En l’occurrence, j’ai plutôt l’impression que le<br />
service chargé du nettoyage de la voirie fonctionne<br />
bien. Il est organisé par secteurs autonomes<br />
et cela a permis de gagner en efficacité<br />
et en rapidité d’intervention, notamment pour<br />
l’enlèvement des gros déchets encombrants.<br />
Même s’il y a toujours des gens qui préfèrent<br />
se débarrasser en douce d’un vieux fauteuil en<br />
l’abandonnant sur la voie publique, plutôt que<br />
de prendre rendez-vous avec un service au<br />
demeurant gratuit!<br />
Les villes grossissent toujours plus, et paradoxalement<br />
cela conduit à augmenter l’isolement<br />
de l’individu, ce qui a entre autres des<br />
conséquences négatives sur ce que l’on pourrait<br />
appeler le civisme. Cela entraîne également<br />
la prolifération croissante des animaux de<br />
compagnie, qui sont le problème Numéro Un.<br />
C’est pourquoi nous avons mis en place les<br />
caninettes ainsi que la mise à disposition de<br />
petits kits contenant une dizaine de sachets<br />
plastiques. Cela tient dans n’importe quelle<br />
poche. Après c’est aussi une question de<br />
savoir-vivre, et face à ceux qui en manquent de<br />
manière systématique, qu’il s’agisse de crottes<br />
de chien ou de dégradations diverses, il est bon<br />
d’avoir une attitude ferme et vigilante.<br />
Charge maximale<br />
Les problèmes sont différents selon les quartiers<br />
et même d’un pâté de maison à l’autre. La<br />
prolifération des emballages vides à proximité<br />
épandues dans les rues, leur donnèrent rapidement<br />
une odeur fort désagréable, et l’on revint<br />
aussi sec à l’eau courante.<br />
L’autre ennemi du nettoyeur, c’est le<br />
chewing-gum, particulièrement dans les Rues<br />
Basses, où ils s’incrustent dans les dalles du<br />
revêtement rose. Tout a été essayé. A chaud,<br />
ils collent et se répandent en fils dégoûtants.<br />
A froid, ils sont plus faciles à enlever, mais<br />
pour les refroidir, il faut utiliser la moitié d’un<br />
extincteur, ce qui revient extrêmement cher,<br />
et peut même fendre les précieuses dalles…<br />
La seule solution, c’est le grattage, sans aucun<br />
espoir de gagner le gros lot! ■<br />
des fast-foods, par exemple impose à mon sens<br />
une implication plus grande des propriétaires<br />
de ces établissements, qui devraient mettre à<br />
disposition des poubelles mieux dimensionnées.<br />
Nous le faisons déjà dans tous les lieux de<br />
promenade où la présence de bancs publics<br />
risque d’entraîner un surcroît de déchets.<br />
Je ne pense pas que la présence d’une<br />
balayeuse de plus ou de moins changera la<br />
nature ou la dimension du problème. En réalité,<br />
le but est plutôt d’optimiser l’utilisation des<br />
moyens dont nous disposons, qui sont à mon<br />
sens suffisants. Le point le plus compliqué à<br />
régler est évidemment celui des charges maximales,<br />
comme pour le trafic automobile, ou<br />
celui du téléphone. C’est à dire le moment où<br />
tout le monde a besoin du même service en<br />
même temps. Le samedi midi, à l’heure du nettoiement<br />
des marchés, en cas de fortes chutes de<br />
neige, ou encore l’été sur les quais. Si l’on<br />
dimensionne le service en fonction de ces<br />
instants-là, il sera largement surdimensionné et<br />
donc fort coûteux le reste du temps. Nous avons<br />
donc pris le parti d’utiliser des extras, qui sont<br />
généralement des personnes en voie de réinsertion,<br />
mises à disposition par un organisme spécialisé.<br />
Et nous nous en trouvons fort bien.<br />
Chaque unité décide elle-même d’avoir<br />
recours ou non à des extras et les dirige. Ce<br />
système est d’une efficacité remarquable.<br />
A 5h30 du matin sur les quais des Eaux-Vives,<br />
le lendemain de la Lake Parade, raconte le<br />
conseiller administratif, il y avait une véritable<br />
couche de détritus, on avait de la peine à marcher,<br />
mais à 11 heures, tout était propre. Et<br />
pour ces gens en voie de réinsertion, c’est une<br />
double victoire que d’œuvrer de manière visible<br />
au service de la communauté.»<br />
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Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
L’embrayage:<br />
un contrôle délicat<br />
embrayage fait partie des pièces d’usure.<br />
L’ Heureusement, c’est une pièce à usure<br />
lente, et selon l’emploi que l’on fait de son<br />
véhicule, par exemple surtout de l’autoroute<br />
avec très peu de changements de vitesses, il<br />
peut arriver qu’un embrayage tienne 200 000<br />
kilomètres. En sens inverse, un conducteur qui<br />
le fera patiner, qui l’utilisera à tort et à travers<br />
et surtout à tort, comme cela arrive parfois,<br />
pourra l’user en moins de 20 000 kilomètres!<br />
La moyenne est évidemment entre les deux. Il<br />
est normal qu’un embrayage donne des signes<br />
de fatigue à partir de 100 000 kilomètres et si<br />
vous achetez une voiture d’occasion qui a ce<br />
genre d’expérience au compteur, sans que le<br />
vendeur puisse vous fournir une facture de<br />
changement d’embrayage, sachez qu’il y a bien<br />
des chances que vous deviez vous en charger.<br />
Or, la facture atteindra facilement 1000 francs<br />
pour une voiture de classe moyenne. L’objet<br />
est en effet enfermé dans une cloche hermétique,<br />
difficilement accessible entre le bloc<br />
moteur et la boîte de vitesses.<br />
Il broute ou patine?<br />
Le problème, c’est que pour mesurer le degré<br />
d’usure d’un embrayage, on est quasiment<br />
obligé de le démonter, ce qui revient déjà très<br />
cher. La seule chose que l’on puisse vérifier<br />
sans démontage, c’est lorsque l’embrayage est<br />
déjà usé et qu’il «broute» ou «patine». Dans<br />
le premier cas, vous sentirez comme des<br />
secousses, à l’embrayage. Dans le second, le<br />
régime moteur va augmenter très vite à l’accélération,<br />
bien que le véhicule reste à la même<br />
vitesse. Les mécaniciens du Centre Technique<br />
de la section genevoise du <strong>TCS</strong> pourront aisément<br />
vérifier qu’il s’agit bien de l’embrayage,<br />
en quelques tests, à l’arrêt et sur route. Par<br />
contre, tant que l’embrayage fonctionne<br />
correctement, même s’il est proche de la fin,<br />
sa fatigue demeure indécelable.<br />
L’embrayage est une pièce essentielle, qui a<br />
pour fonction d’accoupler mais aussi de désaccoupler<br />
très progressivement le moteur aux<br />
roues du véhicule. Il permet ainsi au moteur<br />
d’entraîner la rotation des roues, et donc au<br />
véhicule d’avancer sans caler, ou au contraire,<br />
en isolant le moteur des organes de transmission,<br />
de changer les rapports de vitesse sans<br />
entraîner de choc fatal au système. Il doit<br />
donc à la fois supporter tout le couple et<br />
la puissance du moteur, tout en étant capable<br />
de les faire passer en douceur. Une véritable<br />
gageure mécanique ■<br />
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Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
De Cornavin aux Nations<br />
Le tram 13 avance<br />
Décidé et entamé dans un temps record pour<br />
la République, le chantier du tram 13 est<br />
devenu routinier pour les familiers de la rive<br />
droite. Les travaux suivent leur cours et avancent<br />
au rythme prévu. Les embouteillages sont<br />
également au rendez-vous, sur les quais. Rue<br />
de Lausanne, la première «bascule» de circulation<br />
s’est déroulée durant l’été, les travaux des<br />
accotements de la chaussée côté Léman étant<br />
terminés. Sur place, on peut commencer à se<br />
rendre compte de ce que sera le visage futur de<br />
cette ex-pénétrante dont on veut faire une rue<br />
paysagère.<br />
Ce qui surprend le plus, ce sont les trottoirs<br />
de cinq mètres de large côté Léman. Cela<br />
confirme les inquiétudes de notre section, et<br />
semble donner raison à ceux qui pensent que<br />
la conception des aménagements a davantage<br />
été dictée par le souci d’entraver la circulation<br />
automobile, et notamment l’accès au centre<br />
ville depuis le Canton de Vaud, que par le<br />
besoin d’y faire rouler un tram. L’alternative<br />
équitable eût été d’assurer une répartition<br />
optimale de l’espace urbain à disposition des<br />
différents modes de transport, comme le<br />
peuple l’a inscrit dans la constitution par son<br />
vote du 2 juin dernier.<br />
A la queue-leu-leu<br />
De fait, l’accès en voiture depuis Lausanne se<br />
fera à la queue-leu-leu derrière le tram. L’inconvénient<br />
majeur, c’est que tout le monde<br />
sera pénalisé par la mise en site commun du<br />
tram et de la voie automobile unique. Les<br />
automobilistes, bien sûr, qui devront attendre<br />
aux arrêts de tram, mais aussi le tram, qui sera<br />
régulièrement bloqué par les files automobiles<br />
qui ne vont pas manquer de se créer. Sans<br />
compter les services d’urgences, qui comme<br />
souvent dans les rues Basses, risqueront de<br />
rester bloqués derrière un véhicule des TPG.<br />
Tout cela dans l’espoir que l’ampleur du bou-<br />
chon décourage les autos, but à la vérité déjà<br />
partiellement atteint aux heures de pointe<br />
durant les travaux, au grand désavantage des<br />
quais et de l’Avenue Giuseppe Motta.<br />
Pourtant, la chaussée était assez large pour<br />
faire passer séparément le tram et une voie<br />
automobile dans chaque sens, en réduisant<br />
bien sûr les dimensions des trottoirs à une<br />
taille normale. On aurait peut-être même pu<br />
conserver une vraie piste cyclable dans chaque<br />
sens, contrairement à ce qui se passe avec les<br />
nouveaux aménagements qui interrompent les<br />
voies cyclistes en plusieurs points. Sont-elles<br />
pour autant bien nécessaires à cet endroit?<br />
La plupart des habitants de la rive droite,<br />
lorsqu’ils viennent en ville ou à la gare en<br />
bicyclette, préfèrent passer par le bord du Lac,<br />
autrement plus agréable, voire même par les<br />
petites rues des Pâquis ou de Sécheron que<br />
par le Grand Canyon de la Rue de Lausanne.<br />
Qui restera un grand canyon urbain, même<br />
relooké en rue «paysagère», à moins de raser<br />
les bâtisses sans âme qui le bordent.<br />
V I E G E N E V O I S E<br />
13<br />
Cornavin, c’est pire!<br />
Place Cornavin les travaux ont également commencé<br />
et l’on s’aperçoit qu’il n’y a plus désormais<br />
qu’une voie dans chaque sens, ce qui n’était<br />
pas forcément évident sur les projections<br />
exposées au public avant les travaux. Le trafic<br />
est relégué devant Notre-Dame, là où passent<br />
actuellement les voies allant sur Lausanne. Il<br />
sera désormais impossible de passer derrière<br />
l’église, sauf pour les taxis. Si l’on vient de Lausanne,<br />
pour rejoindre Plainpalais, il faudra suivre<br />
le flot d’un gymkhana vraisemblablement<br />
très embouteillé, qui après être passé devant<br />
l’église, devra la longer en direction de la Servette<br />
avant de reprendre à gauche en direction<br />
de la Coulouvrenière. Multiples bouchons aux<br />
feux en perspective!<br />
La dépose minute à la gare sera supprimée,<br />
à moins de descendre dans le parking, qui sera<br />
gratuit les dix premières minutes, comme<br />
d’ailleurs tous les parkings de la Fondation.<br />
La question des accès au parking n’est d’ailleurs<br />
pas réglée, notamment en ce qui ➤➤➤
V I E G E N E V O I S E<br />
14<br />
concerne les sorties, car il semble qu’il faille<br />
en aménager de nouvelles, ce qui d’une part<br />
coûterait cher et d’autre part supprimerait<br />
des places de parc. Cela accessoirement diminuerait<br />
la rentabilité du parking géré<br />
par une fondation de droit privé, d’où<br />
probables dédommagements à la clef, payés<br />
par la collectivité.<br />
Le tram dans 15 mois<br />
Les travaux à la rue de Lausanne seront<br />
provisoirement terminés pour la fin de<br />
l’année, ceux de Cornavin dureront encore<br />
une année. Les machines devront cependant<br />
revenir à la rue de Lausanne pour procéder<br />
à l’enrobage définitif de la chaussée au<br />
printemps 2003, celui-ci ne pouvant se faire<br />
en hiver. Pour l’instant, aucun retard n’est à<br />
signaler, et le tram 13 devrait être opérationnel<br />
aux dates prévues, en décembre 2003.<br />
Combiné avec la nouvelle halte de la 3ème<br />
voie CFF, il devrait effectivement permettre<br />
une vraie amélioration des liaisons collectives<br />
avec le quartier des organisation internationales,<br />
ainsi qu’avec le Centre-Ville, pour<br />
tous ceux qui viennent de Chambésy, Genthod-Bellevue,<br />
Versoix, Coppet et Nyon.<br />
C’est là une vraie bonne nouvelle. Malheureusement<br />
la seule. ■<br />
Acacias: le chantier<br />
démarre<br />
Cet automne s’est également ouvert le<br />
chantier des Acacias qui amènera le<br />
tram jusqu’au Grand-Lancy. L’avenue<br />
des Acacias sera désormais en<br />
voie unique dans chaque sens sur<br />
toute sa longueur et plusieurs carrefours<br />
seront réaménagés, ce qui<br />
devrait entraver davantage encore le<br />
trafic automobile. La principale<br />
modification concerne le débouché<br />
du Pont des Acacias, en venant de<br />
<strong>Genève</strong>, puisqu’il sera désormais<br />
impossible de tourner à gauche en<br />
direction de Carouge. Ce sont là deux<br />
voies représentant l’un des principaux<br />
accès à Carouge qui se trouvent ainsi<br />
supprimées. Les travaux dureront en<br />
principe jusqu’en 2004, ce qui est plutôt<br />
long pour des aménagements routiers<br />
mais, comme pour le tram 13,<br />
l’explication officielle est que l’on en<br />
profite pour renouveler les canalisations<br />
souterraines.<br />
Depuis 15 ans, dans le sud du Canton, le projet<br />
de Voie Cottier, du nom de son premier<br />
initiateur, revient sous les feux de l’actualité,<br />
puis disparaît au fond des tiroirs réservés aux<br />
projets morts-nés. Depuis quelques mois, on en<br />
reparle. Espérons que cette fois, ce soit pour<br />
déboucher sur des résultats concrets. L’absence<br />
d’une ceinture intérieure, permettant de relier<br />
efficacement l’axe Veyrier-Pinchat à Troinex et<br />
Plan-les-Ouates se fait en effet cruellement<br />
sentir. Il y a là comme une rupture des transversales<br />
qui permettent de relier par l’extérieur<br />
les différents centres du canton.<br />
Du coup le trafic de transit doit traverser<br />
des zones villas, qui ne sont pas conçues pour<br />
cela. Des zones villas très denses, alignées<br />
comme à la parade. La plupart de leurs habitants<br />
seraient heureux d’être désenclavés, et de<br />
voir le flot des pendulaires se détourner, mais<br />
problème: personne ne souhaite voir passer un<br />
axe à grande circulation dans son jardin.<br />
Raccord au Salève<br />
Quant à l’autoroute de contournement, outre<br />
le fait qu’elle passe à cet endroit en France, ce<br />
qui peut encore poser des problèmes à certains,<br />
elle contourne bien trop au large pour être<br />
utile. Le détours est en effet très important,<br />
une bonne vingtaine de kilomètres pour qui<br />
voudrait l’emprunter, au lieu de 3 par les petits<br />
chemins serpentant entre les villas. Avec la<br />
mise en service des bilatérales, qui facilitent<br />
tout de même la vie transfrontalière, un accès<br />
intermédiaire pourrait être envisagé dans la<br />
région de Veyrier, il serait même particulière-<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Petite ceinture<br />
Moyenne ceinture<br />
Projet <strong>TCS</strong> de 1977<br />
Autoroute<br />
Voie «Cottier» à l’étude<br />
Zones de densification<br />
Où l’on reparle<br />
de la Voie Cottier<br />
ment économique à réaliser dans le secteur du<br />
téléphérique du Salève, où l’infrastructure d’échange<br />
existe déjà pour les parkings, mais il ne<br />
résoudrait pas tout.<br />
6 Communes Unies<br />
La section genevoise du <strong>TCS</strong> avait émis, en<br />
1997, la proposition d’une voie qui contournait<br />
l’agglomération par la campagne, assez au sud.<br />
On s’achemine aujourd’hui vers une nouvelle<br />
solution, qui traverserait Troinex par des terrains<br />
non encore urbanisés. Non encore mais,<br />
pour certains d’entre eux, en passe de l’être. Des<br />
autorisations de construire ont même été décernées<br />
à cet effet par le Conseiller d’Etat Laurent<br />
Moutinot. Il semble en fait que les services de<br />
l’Aménagement cantonal rechignent à envisager<br />
d’ouvrir une vraie nouvelle voie, préférant se<br />
contenter d’aménager le réseau existant, «afin<br />
de ne pas attirer davantage de trafic».<br />
Sauf que trafic supplémentaire il y aura de<br />
toute manière, puisque l’Etat veut précisément<br />
déclasser certaines zones de la région, comme<br />
ailleurs dans le canton, pour y densifier l’habitat.<br />
C’est ce qui motive la volonté affirmée des<br />
6 communes de Bardonnex, Carouge, Lancy,<br />
Troinex, Veyrier et Plan-les-Ouates de refuser<br />
les dites densifications d’habitat (défendues<br />
par M. Moutinot) s’il n’est pas apporté dans le<br />
même temps de remède au trafic de transit.<br />
Il semble malheureusement qu’une fois<br />
encore, le débat se soit déplacé du cadre strictement<br />
technique de la nécessité d’assurer la<br />
complémentarité des transports, pour devenir<br />
un enjeu politique ■
Les Anciens disaient de Chypre qu’elle<br />
était«bénie de tous les dieux de l’Olympe»...<br />
Cette escapade d’une semaine vous permettra<br />
de découvrir l’essentiel de Chypre, avec ses monuments antiques, ses étonnants paysages et son merveilleux sens de l’accueil. Les deux<br />
voyages se feront à une époque où les journées restent superbement ensoleillés avec des températures diurne d’environ 22°C.<br />
Programme<br />
Programme<br />
Jour 1: Vol de ligne <strong>Genève</strong> – Larnaca – Limassol<br />
Jour 2: Limassol – promenade en mer<br />
A bord d’un petit bateau de plaisance journée de<br />
navigation le long de la côte sud de l’île.<br />
Jour 3: Limassol – excursion à Nicosie<br />
Journée consacrée à la visite de la capitale chypriote.<br />
Jour 4: Limassol - excursion à Paphos<br />
Découverte du sud-ouest de Chypre et de Paphos.<br />
Jour 5: Limassol – Massif du Troodos<br />
Superbe balade de deux heures dans la vallée de la<br />
rivière Kryos Potamos: une nature intacte à découvrir<br />
au rythme tranquille de la marche à pied. Visite<br />
des villages typiques de Foini et Lania.<br />
Jour 6: Limassol – le monastère de Kykkos<br />
Au nord du massif du Troodos, «le» monastère à<br />
visiter absolument à Chypre. Retour par le village<br />
viticole d’Omodhos.<br />
Jour 7: Limassol – soirée chypriote<br />
Matinée consacrée à la visite de Limassol et de ses environs<br />
avec, entre autres, le château médiéval de Kolossi.<br />
Après-midi libre. Le soir, dîner d’au revoir dans une<br />
taverne: repas typique et danses folkloriques.<br />
Jour 8: Limassol – Larnaca – <strong>Genève</strong><br />
Matinée libre, puis transfert à l’aéroport et<br />
retour à <strong>Genève</strong>.<br />
Le PARK PARK<br />
BEACH HOTEL***<br />
A 3 kilomètres du centre de Limassol, dans le<br />
quartier des hôtels et des restaurants, avec une<br />
centaine de chambres, toutes avec salle de<br />
bain complète, climatisation, balcon ou patio.<br />
Restaurant agréable, taverne typique, snack<br />
près de la jolie piscine (chauffée à 28° en hiver).<br />
Nos prestations<br />
prestations<br />
• Vols de ligne Austrian Airlines / Lauda Air<br />
en classe touriste<br />
• Transferts aéroport-hôtel<br />
• Logement au PARK BEACH HOTEL***<br />
• Buffets petit déjeuner et 7 repas principaux<br />
avec vin de table compris<br />
• Visites, excursions, soirée d’adieu selon<br />
programme<br />
• Entrées aux sites et monuments<br />
VOYAGE LECTEURS «<strong>TCS</strong> mobile»<br />
Prolongez Prolongez<br />
les beaux jours à Chypre! Chypre!<br />
Voyage oyage exclusivement pour les membres membres<br />
de la section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
Dates de voyages <strong>2002</strong><br />
Voyage 1: du 03 au 10 novembre<br />
Voyage 2: du 10 au 17 novembre<br />
• Guide local francophone<br />
• Taxes locales et service<br />
• Accompagnement <strong>TCS</strong> par M. André Leman,<br />
ancien directeur de Voyages <strong>TCS</strong><br />
Demandez le programme détaillé!<br />
Prix par personne en CHF<br />
En chambre double 1’790.–<br />
Supplément chambre individuelle 190.–<br />
Inscriptions nscriptions dès maintenant:<br />
Veuillez communiquer votre numéro de membre.<br />
Par téléphone: 022 417 20 40<br />
Par fax: 022 417 20 42<br />
A nos agences:<br />
•Cours de Rive 8, 1204 <strong>Genève</strong><br />
• Chemin de Blandonnet 4, 1214 <strong>Genève</strong>-Vernier<br />
Par e-mail: voyages.ge@tcs.ch
V I E G E N E V O I S E<br />
16<br />
Arte-Quai<br />
Le <strong>TCS</strong> est-il tombé sur la tête? Veut-il vraiment fermer les<br />
quais à la circulation pour déclencher le plus gros embouteillage<br />
jamais vu de mémoire de Genevois? Non bien sûr,<br />
cela serait contraire à l’esprit de l’association, comme à celui<br />
de la loi constitutionnelle votée le 2 juin dernier, du moins<br />
sans envisager de mesures de substitution...<br />
Depuis deux ans, un groupe de travail<br />
planche sur l’art et la manière de donner<br />
un coup de jeune à la rade, de la rendre<br />
à ses utilisateurs, les Genevois de tous poils:<br />
piétons, cyclistes, motocyclistes, trottinettistes,<br />
rollerinlinistes, bébés en poussettes, promeneurs<br />
de caniches, mangeurs de glaces et amoureux<br />
transis. Ah, j’oubliais les grands-mères, les<br />
quignons de pain, les mouettes, les canards…<br />
et les automobilistes.<br />
La rade est un élément essentiel de <strong>Genève</strong>.<br />
Au-delà du cliché du jet d’eau, c’est même la<br />
principale caractéristique de notre ville du bout<br />
du lac. Un casse-tête pour les ingénieurs de la<br />
circulation, un panorama de rêve pour tous les<br />
visiteurs et un espace unique, actuellement<br />
sous-exploité, pour ses habitants.<br />
Cette richesse qu’on nous envie souffre d’être<br />
Des quais avec ou sans voitures?<br />
entièrement enchâssée entre quatre voies de<br />
circulation. Mais de fait, il y a au moins un côté<br />
de la chaussée où les riverains ne se plaignent<br />
pas et c’est pourquoi, dans toutes les villes du<br />
monde, les quais, qu’ils soient maritimes,<br />
lacustres ou fluviaux, sont aménagés pour<br />
laisser passer les véhicules.<br />
Quatre hypothèses<br />
Existerait-il un moyen de concilier l’inconciliable,<br />
de se réapproprier la rade sans déclencher<br />
le chaos? Les spécialistes, soit l’ingénieur de la<br />
circulation de la section genevoise du <strong>TCS</strong>, en<br />
collaboration avec un bureau d’études local, ont<br />
tout d’abord planché sur quatre hypothèses.<br />
A 10 % de véhicules en moins, le bénéfice<br />
est quasi nul. On génère ailleurs des embarras<br />
supplémentaires, sans gagner de place sur les<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
quais. La diminution pourrait en revanche être<br />
obtenue à moindre coût, par une simple modification<br />
des phases de signaux lumineux.<br />
25% de véhicules en moins ne permettrait<br />
toujours pas de réduire le nombre de voies sur<br />
les quais, mais la circulation serait tout de<br />
même fluidifiée. Par contre, pour parvenir à<br />
cette réduction, un certain nombre d’aménagements<br />
du plan de circulation des rues environnantes<br />
serait nécessaire. Une partie du trafic du<br />
Quai du Mt-Blanc devrait être déviée par<br />
l’itinéraire Place des Nations, Montbrillant, rue<br />
des Alpes, ce qui impliquerait la mise en double-sens<br />
de la rue des Alpes.<br />
L’hypothèse d’une diminution d’au-moins<br />
50% du flot de véhicules permettrait de réduire<br />
les quais à une voie dans chaque sens,<br />
comme c’est déjà le cas sur certains tronçons<br />
de la rive droite. L’espace gagné sur les quais<br />
serait avantageusement réaménagé au profit<br />
des piétons et des autres usagers. Le trafic ainsi<br />
repoussé pourrait être absorbé par le reste du<br />
réseau, à condition de prévoir la mise en double-sens<br />
de la rue des Alpes, et surtout la construction<br />
d’une nouvelle relation inter-rives.<br />
Des résultats chiffrés<br />
La commission de circulation de la section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong> a alors souhaité en savoir<br />
plus, étudier plus en détail les conséquences de<br />
telles modifications, de manière chiffrée. En<br />
collaboration avec un autre bureau d’études,
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
un nouvel ingénieur de la circulation a repris le<br />
dossier, en utilisant cette fois le modèle genevois<br />
des transports. Il s’agit d’un logiciel, dont<br />
les données de base remontent certes à une<br />
dizaine d’années, mais qui permet d’identifier,<br />
pour chaque axe de la ville, la quantité de véhicules<br />
qui l’empruntent ainsi que leur origine et<br />
leur destination par quartiers.<br />
De nouvelles études ont été menées avec<br />
ces chiffres. La fermeture du quai Wilson rive<br />
droite ou du quai Gustave Ador rive gauche,<br />
entraînerait une véritable catastrophe sur<br />
chaque rive. Les quartiers d’habitation voisins,<br />
soit les Pâquis et respectivement les<br />
Eaux-Vives seraient complètement paralysés,<br />
la circulation serait bloquée, et les autres pénétrantes<br />
passablement engorgées. Avec les deux<br />
quais fermés en même temps, c’est carrément<br />
l’apocalypse, la fin de la mobilité à <strong>Genève</strong>,<br />
qui rejoindrait ainsi certaines mégapoles<br />
du tiers Monde où l’on stagne couramment<br />
3 heures dans un embouteillage.<br />
Cela, c’est en laissant le réseau routier en<br />
l’état. Mais le logiciel a permis d’évaluer les<br />
conséquences d’une fermeture qui serait accompagnée<br />
d’importantes mesures de substitution,<br />
comme la mise en double sens de la rue du<br />
Mont-Blanc et la construction d’une nouvelle<br />
liaison inter-rives, entre le débouché de l’Avenue<br />
de France et le Port-Noir. Il faudrait également<br />
impérativement assurer le maintien de l’accès au<br />
Parking du Mont-Blanc. Dans ces conditions,<br />
avec les mesures de substitution ad hoc, la<br />
réduction drastique de la circulation sur certains<br />
tronçons des quais devient envisageable.<br />
Désenclaver Montbrillant<br />
Tout le monde y gagnerait, les piétons et les<br />
promeneurs, comme les automobilistes et les<br />
transports en commun. Il est même probable<br />
qu’une telle liaison devienne absolument<br />
nécessaire si les autorités souhaitent pouvoir<br />
attribuer aux TPG deux voies de circulation<br />
sur le pont du Mont-Blanc, comme elles en ont<br />
manifesté l’intention. Quand à la mise à double<br />
sens de la rue des Alpes, elle permettrait de<br />
désenclaver la rue Montbrillant, ce qui permettrait<br />
de l’utiliser pour relier la Place des<br />
Nations à la gare, en désengorgeant du même<br />
coup la rue de Lausanne. Une idée pratique,<br />
réalisable immédiatement et à peu de frais.<br />
Dans le contexte concurrentiel mondial, on<br />
ne peut plus se contenter de gérer une ville<br />
comme si c’était un musée, et certainement pas<br />
en fonction de critères essentiellement idéologiques.<br />
L’urbanisme doit évoluer, suivre l’évolution<br />
des techniques et des modes de vie. La<br />
rade est certes un panorama superbe, mais elle<br />
l’était déjà avant la construction du Pont du<br />
Mt-Blanc et elle le sera encore après le prochain<br />
ouvrage d’art qui tôt ou tard devra bien<br />
être implanté. Une nouvelle construction n’est<br />
pas forcément moche, parce qu’elle est nouvelle,<br />
tout au contraire, elle peut même améliorer<br />
V I E G E N E V O I S E<br />
17<br />
le décor. Mais par contre, à coup sûr elle change<br />
les habitudes. Si c’est de cela simplement<br />
que nous avons peur, mieux vaut le reconnaître<br />
tout de suite.<br />
A 60% pour la traversée!<br />
Nous ne sommes pas au Brésil où, lorsqu’une<br />
capitale devient trop petite, ou trop malcommode<br />
à aménager, on peut se permettre d’en<br />
construire une nouvelle, de toutes pièces,<br />
ailleurs. Sur le Vieux Continent, en Suisse et à<br />
<strong>Genève</strong> en particulier, il faut faire avec ce que<br />
l’on a, en s’efforçant de l’adapter. On peut<br />
aussi refuser le changement, mais dans ce cas,<br />
l’alternative se résume à un choix fort simple:<br />
la mort lente de la ville par asphyxie généralisée,<br />
ou sa transformation en vitrine pour touristes.<br />
Cette dernière solution n’est pas la plus<br />
désagréable, le cadre de vie y trouverait son<br />
compte, mais les autres secteurs d’activité de la<br />
cité n’y résisteraient pas et <strong>Genève</strong>, dans son<br />
ensemble, n’a pas tant de charmes qu’elle puisse<br />
en vivre tout entière!<br />
La population le sait d’ailleurs fort bien, qui<br />
dans un sondage réalisé dernièrement par<br />
l’Institut Erasm pour la section genevoise du<br />
<strong>TCS</strong> plébiscite à 60% l’idée d’une traversée de<br />
la rade. Précisons qu’il s’agit de la population<br />
résidente, vivant, se déplaçant, travaillant et<br />
payant des impôts à <strong>Genève</strong>, mais n’y disposant<br />
pas forcément du droit de vote. ■
ALFA-ROMÉO<br />
ARVAUTO S.A.<br />
chemin Frank-Thomas 24 b- 1208 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 700 18 90<br />
FIAT AUTO (Suisse) S.A. - Succursale de <strong>Genève</strong><br />
rue de Lyon 106 - 1203 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 338 39 30<br />
ASTON-MARTIN<br />
Garage P. KELLER S.A.<br />
rue du Grand-Pré 2 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 919 05 00<br />
AUDI<br />
AMAG <strong>Genève</strong> - Centre AUDI Carouge<br />
rue de la Marbrerie 8 - 1227 Carouge<br />
Tél. 022 300 55 00<br />
AMAG <strong>Genève</strong> - Centre AUDI Montbrillant<br />
rue de Montbrillant 67 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 740 54 00<br />
Garage Jean KRUCKER S.A.<br />
rte de Thonon 158 - 1245 Collonge-Bellerive<br />
Tél. 022 752 15 15<br />
BMW<br />
BMW Pius BUCHS S.A.<br />
rte de Meyrin 214 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 77 82<br />
Centre BMW Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rte des Acacias 23 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 53 08<br />
CADILLAC<br />
GRIMM CENTRE<br />
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 13 00<br />
CHEVROLET<br />
GRIMM CENTRE<br />
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 13 00<br />
CITROËN<br />
CITROEN (Suisse) S.A. - Succursale de <strong>Genève</strong><br />
rte des Acacias 27 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 01 11<br />
Garage DETHURENS S.A.<br />
La Vy-Neuve 31 - 1287 Laconnex<br />
Tél. 022 756 11 58<br />
FREINAUTO S.A.<br />
rte de Florissant 19 - 1206 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 346 95 42<br />
Garage Yves GOLAZ S.A.<br />
rte de Lausanne 345 - 1293 Bellevue<br />
Tél. 022 774 10 40<br />
CHRYSLER<br />
Garage du LIGNON - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rte du Bois-des-Frères 46 - 1219 Le Lignon<br />
Tél. 022 979 15 15<br />
Garage VICTORIA<br />
rue Général-Dufour 10 - 1204 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 310 06 07<br />
DAIHATSU<br />
Centre DAIHATSU - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rue François-Dussaud 1 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 54 08<br />
Garage du TEMPLE - Luc CERUTTI<br />
rue Maunoir 30 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 736 36 59<br />
MAJESTIC Garage MGPS Sarl<br />
chemin Gérard-de-Ternier 16 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 792 37 37<br />
DAEWOO<br />
AUTO ROTHSCHILD<br />
rue Rothschild 39 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 731 84 34<br />
FIAT<br />
FIAT AUTO (Suisse) S.A. - Succursale de <strong>Genève</strong><br />
rue de Lyon 106 - 1203 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 338 39 30<br />
FIAT AUTO (Suisse) S.A. - Succursale de Meyrin<br />
chemin du Grand-Puits 26 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 989 07 002<br />
UPSA<br />
L’automobile<br />
Union Professionnelle<br />
Suisse de l’Automobile<br />
Section genevoise<br />
www.upsa-ge.ch<br />
Garage RUE DANCET S.A. - FIAT Service<br />
rue Dancet 4 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 329 85 66<br />
13<br />
FORD<br />
AUTOHALL METROPOLE S.A.<br />
rte du Pont-Butin 14 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 03 33<br />
Garage de CHENE S.A.<br />
chemin de la Gravière 9 - 1225 Chêne-Bourg<br />
Tél. 022 348 35 11<br />
Garage Yves GOLAZ S.A.<br />
rte de Lausanne 345 - 1293 Bellevue<br />
Tél. 022 774 10 40<br />
Garage JANIN & MANITTA S.A.<br />
rue de Lyon 27 bis - 1201 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 344 11 74<br />
Garage STALDER S.A<br />
rue des Pavillons 7 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 321 03 47<br />
MISCHLER Christian S.A.<br />
rte d'Hermance 9 - 1222 Vésenaz<br />
Tél. 022 752 33 00<br />
HONDA<br />
CENTRE AUTOMOBILES DU CAMP<br />
route de Saint-Julien 91 - 1228 Plan-les-Ouates<br />
Tél. 022 794 18 88<br />
Garage TANNER & WEBER<br />
chemin du Foron 16 - 1226 Thônex<br />
Tél. 022 349 44 64<br />
GB&M GARAGE ET CARROSSERIE SA<br />
rte du Nant-d'Avril 34 - 1214 Vernier<br />
Tél. 022 939 06 30<br />
HONDA AUTOMOBILES GENEVE CENTRE<br />
rue de la Servette 30 - 1211 <strong>Genève</strong> 7<br />
Tél. 022 748 14 00<br />
HYUNDAI<br />
AUTO ERB CAROUGE S.A.<br />
rue de la Marbrerie 10 - 1227 Carouge<br />
Tél. 022 343 00 20<br />
Centre automobiles COLARUSSO Frères<br />
ch. Delay 25 - 1214 Vernier<br />
Tél. 022 341 40 35<br />
Centre automobiles Versoix - PARCA SA<br />
route de Suisse 147 - 1290 Versoix<br />
Tél. 022 755 52 22<br />
IVECO<br />
GRUNDERCO S.A.<br />
rue de la Bergère 26 - Voie 5 - 1242 Satigny<br />
Tél. 022 989 13 30<br />
JAGUAR / DAIMLER<br />
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER<br />
rue Boissonnas 15 - 1227 <strong>Genève</strong>-Acacias<br />
Tél. 022/308 58 00<br />
Garage P. KELLER S.A.<br />
rue du Grand-Pré 2 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 919 05 00<br />
JEEP<br />
Garage du LIGNON - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rte du Bois-des-Frères 46 - 1219 Le Lignon<br />
Tél. 022 979 15 15<br />
Garage VICTORIA<br />
rue Général-Dufour 10 - 1204 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 310 06 07<br />
KIA<br />
Centre KIA - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rue François-Dussaud 1 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 54 08<br />
LANCIA<br />
FIAT AUTO (Suisse) S.A. - Succursale de <strong>Genève</strong><br />
rue de Lyon 106 - 1203 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 338 39 30<br />
Centre automobiles COLARUSSO Frères<br />
ch. Delay 25 - 1214 Vernier<br />
Tél. 022 341 40 35<br />
LAND ROVER / ROVER<br />
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER<br />
rue Boissonnas 15 - 1227 <strong>Genève</strong>-Acacias<br />
Tél. 022 308 58 00<br />
Garage P. KELLER S.A.<br />
rue du Grand-Pré 2 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 919 05 00<br />
LEXUS<br />
Centre TOYOTA - LEXUS - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rue François-Dussaud 13 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 55 08<br />
MAZDA<br />
Garage J.-Michel BONVIN<br />
rte de Chancy 100 b - 1213 Onex<br />
Tél. 022 793 10 33<br />
Garage José CASTRO<br />
chemin J.-B. de Vandelle 5 - 1290 Versoix<br />
Tél. 022 779 21 79<br />
Garage du NOUVEAU SALON SA<br />
1 place Carantec - 1218 Le Grand-Saconnex<br />
Tél. 022 798 71 32<br />
Garage des TRANCHEES<br />
bd des Tranchées 50 - 1206 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 702 97 97<br />
MAZDA (Suisse) S.A.<br />
rue de Veyrot 14 - 1217 Meyrin 1<br />
Tél. 022 719 33 00<br />
SALVI AUTOMOBILES<br />
chemin Grange-Collomb 4 - 1212 Grand-Lancy<br />
Tél. 022 301 49 50<br />
MERCEDES-BENZ<br />
Garage de l'ETOILE - AUTOMOBILES S.A.<br />
rue Pestalozzi 6 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 733 33 33<br />
LARAG S.A. SATIGNY - Mercedes-Benz Utilitaires<br />
rue de la Bergère 42 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 989 39 10<br />
MITSUBISHI<br />
AUTO RHONE S.A.<br />
rte du Pont-Butin 14 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 03 55<br />
Garage BOUCHARDY<br />
chemin des Voirets 47 - 1228 Plan-les-Ouates<br />
Tél. 022 794 46 58<br />
DAYTONA Garage<br />
rue de Lausanne 64-66 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 732 98 37<br />
Garage RELAIS MEYRINOISE SA<br />
rte de Meyrin 291 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 16 00<br />
NISSAN<br />
Garage CAVENG S.A.<br />
rte de Chêne 135 - 1224 Chêne-Bougeries<br />
Tél. 022 349 30 50<br />
Garage PSAROS S.A.<br />
rte de Thonon 146 - 1222 Vésenaz<br />
Tél. 022 752 36 95<br />
PROMOCAR S.A.<br />
av. de Mategnin 5 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 44 41<br />
OPEL<br />
Garage ANKEN S.A.<br />
rte des Jeunes 13 - 1227 Carouge<br />
Tél. 022 342 50 46<br />
Garage B. CHABANEL<br />
rte des Acacias 44 - 1227 Carouge<br />
Tél. 022 342 20 20<br />
Garage D. FAVROD<br />
av. des Grandes-Communes 8 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 793 76 50<br />
Garage des VOLLANDES S.A.<br />
rte de Frontenex 49 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 737 45 50<br />
GRIMM CENTRE<br />
av. des Morgines 26 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 13 00<br />
PEUGEOT<br />
Garage ECM Sàrl - Ets CHAPPUIS<br />
rte du Mandement 15 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 785 07 29<br />
Garage ENCYCLOPEDIE - Denis CLEMENT<br />
rue de l'Encyclopédie 6 - 1201 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 344 68 42<br />
Garage SCALET & Fils<br />
rte de Thonon 258 - 1246 Corsier<br />
Tél. 022 751 20 61
en toute confiance!<br />
G.E.M. - Garage électro et mécanique S.A.<br />
rue de Vermont 4 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 734 24 00<br />
PEUGEOT GENÈVE - ACACIAS<br />
rue Boissonnas 11 - 1227 Acacias-<strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 544 28 00<br />
PEUGEOT GENÈVE - EAUX-VIVES<br />
rue de la Mairie 35 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 544 28 00<br />
PORSCHE<br />
AMAG <strong>Genève</strong> - Centre PORSCHE<br />
rte du Pont-Butin - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 870 93 00<br />
ROVER / MG / MINI<br />
AUTOBRITT S.A. - J.-J. et B. THUNER<br />
rue Boissonnas 15 - 1227 <strong>Genève</strong>-Acacias<br />
Tél. 022 308 58 00<br />
Garage P. KELLER S.A.<br />
rue du Grand-Pré 2 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 919 05 00<br />
RENAULT<br />
Garage CHAMPEL BEAU-SEJOUR - BOTBOL & LAGRANGE<br />
av. de Miremont 33 B - 1206 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 346 08 17<br />
Garage P. & O. DURAFOUR<br />
rte de St.-Julien 102 - 1228 Plan-les-Ouates<br />
Tél. 022 794 00 64<br />
Garage d'HERMANCE S.A. - Michel PIUZ<br />
rte d'Hermance 564 - 1248 Hermance<br />
Tél. 022 751 18 38<br />
Garage POUPONNOT S.A.<br />
rte de Chêne 86 - 1208 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 349 65 33<br />
Garage J.-P. RUTSCH<br />
rue Simond-Durand 1 - 1227 <strong>Genève</strong>-Acacias<br />
Tél. 022 343 66 35<br />
RENAULT - GENEVE PLAN-LES-OUATES<br />
rte de St.-Julien 180 - 1228 Plan-les-Ouates<br />
Tél. 022 884 10 10<br />
RENAULT - GENEVE RIVE DROITE<br />
rue de Lausanne 74-76 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 738 76 60<br />
RENAULT - GENEVE PLAINPALAIS<br />
av. Henri-Dunant 20 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 329 28 11<br />
Garage de TROINEX S.A. - Claude MARTIN<br />
rte de Troinex 74 - 1256 Troinex<br />
Tél. 022 784 20 83<br />
SAAB<br />
Garage des CHARMILLES - BLANC & PAICHE S.A.<br />
rue Daubin 7 - 1203 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 345 55 50<br />
SEAT<br />
AMAG <strong>Genève</strong> - Agence SEAT<br />
rue de Plaisance 5 - 1227 Carouge<br />
Tél. 022 300 55 50<br />
ROIRON Emmanuel<br />
ch. Riantbosson 12 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 47 69<br />
SKODA<br />
AMAG <strong>Genève</strong> - Agence SKODA<br />
rte de St.-Georges 85 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 870 91 00<br />
Garage Gilbert TREIER<br />
rte de Grenand 45 - 1285 Athenaz<br />
Tél. 022 756 22 47<br />
SUBARU<br />
Centre SUBARU 4x4 - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rue François-Dussaud 1 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 54 08<br />
Garage DUMAS<br />
avenue Dumas 10 bis - 1206 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 346 50 19<br />
Garage MEYRIN-PARC<br />
av. de Mategnin 45 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 70 88<br />
Garage ST.-CHRISTOPHE S.A.<br />
rue des Délices 29 - 1203 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 344 74 55<br />
SUZUKI<br />
AUTO RHONE S.A.<br />
rte du Pont-Butin 14 - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 879 03 55<br />
Garage BIGLER Frères - Atelier de mécanique<br />
rte d'Hermance 181 - 1245 Collonge-Bellerive<br />
Tél. 022 752 31 88<br />
Garage RELAIS MEYRINOISE S.A.<br />
rte de Meyrin 291 - 1217 Meyrin<br />
Tél. 022 782 16 00<br />
TOYOTA<br />
AUTO CENTRE VERMONT<br />
ch. de l'Etang 54 - 1219 Chatelaine<br />
Tél. 022 979 20 00<br />
Centre TOYOTA - LEXUS - Emil FREY S.A. <strong>Genève</strong><br />
rue François-Dussaud 13 - 1211 <strong>Genève</strong> 24<br />
Tél. 022 308 55 08<br />
Garage DELART CARS S.A. - Garage TOYOTA<br />
rte de Ferney 185 - 1218 Grand-Saconnex<br />
Tél. 022 799 05 99<br />
Garage du BOUCHET S.A.<br />
rte de Meyrin 56, carr. du Bouchet - 1209 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 796 89 00<br />
Garage de CHOULEX GC S.A.<br />
rte de Chevrier 31 - 1244 Choulex<br />
Tél. 022 750 15 00<br />
Garage Alain FAVROD - TOYOTA CHAMPEL<br />
rue Sautter 15 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 346 25 00<br />
Garage du LAC S.A.<br />
rte de Lausanne 323 - 1293 Bellevue<br />
Tél. 022 774 12 60<br />
Garage RIVE GAUCHE S.A.<br />
rte de Chêne 30 - 1208 <strong>Genève</strong> - Tél. 022 736 88 55<br />
JAUSSI AUTOMOBILES S.A.<br />
route du Grand-Lancy 1 - C.P. 60 - 1212 Grand-Lancy 2<br />
Tél. 022 342 74 60<br />
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rue de l'Encyclopédie 6 - 1201 <strong>Genève</strong><br />
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Tél. 022 827 48 00<br />
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rte du Pont-Butin - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 870 92 00<br />
Garage Albert BONELLI<br />
rue du Lac 4-6 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 736 38 20<br />
Garage CARTERET BERTOCCHI S.A.<br />
rue Carteret 22 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 734 42 03<br />
Garage LORY S.A.<br />
chemin de Malombré 3 - 1206 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 789 59 59<br />
Garage Gabriel LOVEY S.A.<br />
rte de Jussy 29 - 1226 Thônex<br />
Tél. 022 348 10 48<br />
Garage et Carrosserie ZEN-MOESCHING<br />
av. Louis-Casaï 34 - 1216 Cointrin<br />
Tél. 022 798 71 41<br />
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Tél. 022 757 63 63<br />
Garages des ASTERS - Michel CHRISTEN<br />
rue du Grand Pré 49 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 733 46 48<br />
Garage AUTO-RALLYE - Florian VETSCH<br />
Voie de Moëns 8 - 1218 Le Grand-Saconnex<br />
Tél. 022 929 60 90<br />
Garage AUTOTECHNIQUE MONTCHOISY<br />
rue du Montchoisy 25 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 736 80 66<br />
Garage Elios CAPPELLETTI<br />
chemin de Crest-d'El 5 - 1239 Collex-Bossy<br />
Tél. 022 774 24 79<br />
Garage CAROLL S.A. - MM. ALBRECHT et HUSSON<br />
chemin de la Caroline 18 A - 1213 Petit-Lancy<br />
Tél. 022 792 37 32<br />
Garage Elio DE TORO<br />
place Camoletti 4 - 1207 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 736 72 84<br />
Garage Franck PÉRAY - Auto-Pneus Service<br />
rue Prévost-Martin 59 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
Tél. 022 328 30 66<br />
Garage Jean MILLERET - J.-L. GAILLARDON<br />
boulevard Saint-Georges 40 - 1205 <strong>Genève</strong><br />
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Garage Yves DETRY<br />
rue Chabrey 3 - 1202 <strong>Genève</strong><br />
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Garage de la FILATURE - Carmelo GAGLIARDI<br />
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Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Tous à l’Arena le 23 novembre<br />
Au <strong>TCS</strong> Sport<br />
Contest & Music<br />
Le samedi 23 novembre prochain, la section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong> organise une grande<br />
première. Une journée d’animation à l’Arena<br />
pour toute la famille, les copains et les célibataires.<br />
Il y en aura pour tous les goûts et tous<br />
les âges. Ce sera gratuit l’après-midi pour les<br />
enfants et leurs parents, qui pourront venir<br />
s’initier (ou s’exercer) aux joies du mur de<br />
grimpe, du gymkhana à bicyclette, du babyfoot<br />
humain, du beach-volley, de la rampe de<br />
skate, du basket-ball et des simulateurs vidéo.<br />
Deux simulateurs, pour être précis, dont l’un,<br />
éducatif, axé sur la sécurité des transports et<br />
l’autre, pour se défouler sur les courses de<br />
stock-car américaines.<br />
Le soir, dès 20 heures, l’animation prendra<br />
une tournure plus festive, pour les ados et les<br />
adultes, avec de la musique et de la danse, des<br />
groupes locaux et des DJ’s. La projection du<br />
dernier film de Dominique Perret, le skieur<br />
de l’extrême, constituera le clou de la soirée.<br />
Des prix seront décernés au cours des<br />
activités, notamment pour récompenser<br />
les enfants participant aux jeux éducatifs<br />
organisés par la commission sécurité de la<br />
section genevoise du <strong>TCS</strong>. Un concours<br />
général sera également organisé, doté d’un<br />
très beau premier prix.<br />
A noter que la gendarmerie recommande<br />
de ne pas se rendre à l’Arena en vélo, la<br />
configuration des accès s’y prêtant mal.<br />
Mieux vaut utiliser les transports en<br />
commun ou l’automobile. C’est pourquoi<br />
des bicyclettes seront mises à disposition<br />
des enfants et des ados pour le gymkhana.<br />
I N F O T C S<br />
21<br />
Gagnez<br />
des places<br />
aux concerts<br />
de l’ARENA<br />
La section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
offre à ses sociétaires des places<br />
de concerts à l’ARENA. Il s’agit<br />
de 2 places VIP pour chacun des<br />
sociétaires qui sera tiré au sort.<br />
Chaque sociétaire ne peut<br />
s’inscrire qu’une seule fois. Aucun<br />
recours ne sera accepté et seuls<br />
les gagnants seront avertis.<br />
Les membres du personnel et<br />
les commissaires de la section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong> ne sont pas<br />
admis à participer.<br />
Le dernier délai pour s’inscrire<br />
est le vendredi 27 septembre à<br />
18h auprès du secrétariat de la<br />
section ou sur le site de la section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong>: www.tcsge.ch<br />
Les spectacles concernés sont:<br />
Notre Dame de Paris:<br />
dimanche 6 octobre à 20h00<br />
Jean-Jacques Goldman:<br />
mardi 15 octobre à 20h30
I N F O T C S<br />
22<br />
Brèves<br />
Eco-action<br />
Bouger en accord avec l’environnement<br />
Créée voici quelques années, la commission<br />
ECO-Action de la section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
a désormais de nouvelles ambitions, et un<br />
nouveau Président en la personne de Mark<br />
Schipperijn. Elle devra être l’interface entre<br />
la section et les nécessités du développement<br />
durable. Sans être écologiste à tout crin, il<br />
n’échappe à personne que l’on ne peut plus<br />
continuer comme cela. Gaspillage des ressources<br />
et des biens, pollution croissante,<br />
transformations climatiques, tout cela fait<br />
peur et risque de se retourner contre nous.<br />
La justification la plus importante de la théorie<br />
du développement durable, s’il doit y en<br />
avoir une, c’est d’abord de préserver notre<br />
avenir, en tant qu’êtres humains, sur cette<br />
planète, dans l’environnement le plus favorable<br />
possible. Pour cela, il faut nécessairement<br />
prendre en compte la survie des autres espèces<br />
que notre irresponsabilité passée (et malheureusement<br />
parfois encore présente) a<br />
gravement mis en danger. Eco-Action aura<br />
donc d’abord pour tâche de se renseigner<br />
objectivement sur les bilans écologiques des<br />
différents modes de transport, de suivre de<br />
près l’évolution des technologies en ce qui<br />
concerne les transports individuels et collectifs<br />
les moins polluants, de proposer au<br />
besoin des idées pour <strong>Genève</strong> et de collaborer<br />
avec tous ceux et celles, organismes,<br />
personnes privées ou autorités qui œuvrent<br />
dans le même sens.<br />
Bus TPG plus écolos<br />
Le diesel, c’est écologique, en ce sens qu’à<br />
performances égales un moteur en brûle bien<br />
moins que de l’essence, et qu’en plus, c’est<br />
moins raffiné (donc cela consomme moins de<br />
matière première) et c’est dépourvu d’adjuvants.<br />
Seulement, cela rejette des suies et des<br />
gaz nocifs et fort désagréablement odoriférants<br />
en plus. Un problème résolu par l’arrivée<br />
des filtres à régénération continue, qui<br />
détruisent entre 80 et 90% des rejets nocifs.<br />
Ils pourraient demain équiper toutes les voitures<br />
particulières diesel (nous y reviendront<br />
dans un prochain numéro), mais ils demeurent<br />
assez chers. Sur un autobus, en tout cas, gros<br />
consommateur de diesel, l’installation d’un tel<br />
filtre s’impose et les TPG font le nécessaire.<br />
Les 78 bus Volvo acquis récemment en sont<br />
équipés d’origine, et les 24 Mercedes de 1994<br />
viennent d’être transformés. Une opération à<br />
380 000 francs, dont 250 000 payés par le<br />
DIAE. 40 autres véhicules sont déjà équipés<br />
de filtres à particules classiques, moins performants,<br />
mais ils seront remplacés entre 2003 et<br />
2005, tout comme les 110 autres qui ne bénéficient<br />
actuellement d’aucun filtre.<br />
Mobilité politique<br />
Assez de points de vue figés<br />
Le problème de la mobilité n’est pas uniquement<br />
écologique. Comme le rappelle<br />
le Conseiller administratif Christian<br />
Ferrazino: «Si demain tous les véhicules<br />
étaient pourvus de moteurs parfaitement<br />
non polluants, cela ne supprimerait pas<br />
pour autant les embouteillages. La vraie<br />
question est celle du partage de l’espace<br />
urbain». A terme, il faudra donc bien réfléchir<br />
aux moyens permettant d’assurer la<br />
mobilité de tous dans les meilleures conditions.<br />
Celle des pendulaires des heures de<br />
pointe, qui ne se déplacent pas le reste du<br />
temps et celle de tous les autres usagers,<br />
professionnels ou privés qui ont des courses<br />
à effectuer en différents endroits tout<br />
au long de la journée. Pour sortir de l’impasse<br />
actuelle, la section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
souhaite s’engager plus que jamais dans<br />
cette réflexion, à travers ses commissions<br />
les plus concernées, circulation, éco-action<br />
et mobilité deux roues notamment. Le dialogue<br />
doit être ouvert, avec les autorités<br />
comme avec toutes les associations concernées.<br />
Aucune solution n’est à exclure à<br />
priori. Le seul préalable, c’est que les<br />
entraves dressées à l’aveuglette sur la voie<br />
des automobilistes ne sauraient tenir lieu<br />
de politique, comme cela semble trop souvent<br />
le cas aujourd’hui. Le Conseiller<br />
d’Etat Robert Cramer a ouvert les débats,<br />
en annonçant qu’il était prêt à lancer une<br />
nouvelle étude pour une liaison inter-rives.<br />
C’est un excellent premier pas.<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Des mini-voitures<br />
à disposition en ville<br />
Dès l’an prochain, <strong>Genève</strong> pourrait voir l’ouverture<br />
d’une nouvelle expérience, déjà tentée<br />
dans d’autres villes, qui devrait contribuer à<br />
désengorger le centre. Il s’agit de la mise à<br />
disposition, payante évidemment, de petits véhicules<br />
fermés, à prendre et à déposer en différents<br />
lieux de la ville. Equipés de moteurs électriques<br />
dans un premier temps, ils pourraient<br />
par la suite être munis de moteurs à hydrogène<br />
dès que ceux-ci seront au point, sans doute<br />
avant la fin de la décennie. La Ville de <strong>Genève</strong><br />
participe à ce projet et le <strong>TCS</strong> le suivra de<br />
très près. Nous aurons l’occasion d’en reparler.<br />
Taxis genevois<br />
Des vélos et des bébés<br />
Pour tous ceux qui aiment le vélo, mais pas<br />
sous la pluie, les taxis genevois proposent<br />
désormais un service attractif. On peut<br />
commander un véhicule break, aménagé spécialement<br />
pour vous ramener vous et votre<br />
bicyclette lorsque vous êtes surpris par une<br />
pluie battante ou que vous craquez subitement,<br />
victime d’une fièvre acheteuse qui vous<br />
encombre d’emplettes volumineuses.<br />
Plus embêtant, pour les taxis genevois, la loi<br />
fédérale qui les oblige à se munir de sièges<br />
pour enfants. Seulement, en théorie, il en faut<br />
de différentes sortes selon les âges, et le coffre<br />
s’en retrouve vite encombré. A Paris, les taxis<br />
ont été exemptés de cette obligation, de<br />
même qu’on les chicane rarement pour le port<br />
de la ceinture de leurs passagers. Cela paraît<br />
absurde, mais combien de gens qui s’attachent<br />
scrupuleusement dans leur auto ne le font<br />
jamais dans un taxi… Comme si les chauffeurs<br />
professionnels ne pouvaient pas avoir<br />
d’accidents? Les familles avec enfants en tout<br />
cas, étant extrêmement rares dans les taxis,<br />
bien plus que les passagers avec bagages, les<br />
chauffeurs genevois ont décidé de ne pas<br />
s’équiper de sièges ad hoc. Dès lors, ils peuvent<br />
soit refuser les familles soit accepter de<br />
payer l’amende. Plusieurs patrons de flotte<br />
ont d’ores et déjà annoncé qu’ils prendraient<br />
les contraventions à leur charge.<br />
Branche automobile<br />
C.A. en hausse<br />
L’ensemble des entreprises du secteur automobile<br />
en Suisse, incluant les assurances et les<br />
loueurs, a réalisé l’an passé un chiffre d’affaires<br />
de 78 milliards de francs. Soit une hausse<br />
de 4,7%, nettement supérieure à la progression<br />
moyenne du reste de l’économie. L’ensemble<br />
de la branche emploie 280 000 personnes<br />
et a versé 9,9 milliards d’impôts en 2001,<br />
soit près de 20% du budget global de la<br />
Confédération, sans compter près d’un demimilliard<br />
d’amendes diverses. Un tiers des sommes<br />
récoltées par le fisc ont été affectées à la<br />
construction de routes, le reste, soit les deuxtiers<br />
étant versé au budget global.
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I N F O T C S<br />
24<br />
Vie de section<br />
La vie de la section a été marquée par l’arrivée<br />
d’un nouveau chargé de communication,<br />
responsable de <strong>Genève</strong> <strong>Mobile</strong>, Philippe<br />
Souaille. Il a pu découvrir d’un œil neuf l’activité<br />
des multiples commissions qui sont l’âme<br />
et le cœur de la section genevoise du Touring<br />
Club Suisse. Chacune a ses particularités et<br />
regroupe des membres concernés, souvent professionnellement,<br />
par les problèmes traités, ce<br />
qui lui assure un haut niveau de compétence,<br />
que l’on aurait du mal à soupçonner venant<br />
d’une simple association.<br />
La Commission de circulation rassemble<br />
des ingénieurs et des architectes, elle fonctionne<br />
comme une boîte à idées et parfois comme<br />
une sorte de contre-pouvoir aux décisions des<br />
autorités en matière de fluidité urbaine. Elle<br />
accouche ce mois d’un projet sur lequel elle<br />
planche depuis plus de deux ans, la mise en<br />
valeur de la Rade!<br />
La Commission de sécurité comporte plusieurs<br />
enseignant(e)s, des gendarmes et des<br />
médecins, tous concernés au premier chef par<br />
ce fléau que sont les accidents de la route. Elle<br />
mène un travail de fourmi de sensibilisation et<br />
d’information, notamment dans les écoles et<br />
les manifestations publiques.<br />
La Commission du tourisme se préoccupe<br />
de mettre en valeur les ressources nombreuses<br />
de notre belle région, de les faire connaître<br />
aux membres, notamment aux travers de ses<br />
fiches fort utiles, qui devraient bientôt pouvoir<br />
être reliées pour une meilleure utilisation.<br />
Les Commissions concernant les deux roues<br />
forment un impressionnant triumvirat: motos,<br />
cyclistes et mobilité 2 roues. Chacune défend les<br />
intérêts de ses membres spécifiques: les<br />
motards, les cyclo-touristes et ensemble les problèmes<br />
de circulation particuliers aux deux<br />
roues. Ce qui va de la sécurité au stationnement,<br />
puisque celui-ci devient un problème pour les<br />
deux-roues motorisés en ville de <strong>Genève</strong>.<br />
La Commission relations publiques n’est<br />
pas la moins importante, puisqu’elle s’occupe<br />
de toujours mieux faire connaître la section<br />
genevoise du <strong>TCS</strong> et ses actions, afin qu’il<br />
reste la plus importante association du canton,<br />
forte de 140 000 membres, présente quasiment<br />
dans 3 foyers sur 4.<br />
Les Commissions jeunesse et plein air<br />
(camping-caravaning et canoe-kayak) ont<br />
respectivement pour tâche de s’adresser aux<br />
jeunes et d’organiser pour les membres un<br />
grand nombre d’activités couronnées de succès.<br />
Rallyes familiaux, excursions en groupe,<br />
descentes de rivières dans les Alpes ou en Provence.<br />
Ce sont plusieurs centaines de membres<br />
qui se retrouvent ainsi chaque année.<br />
Vélo-Parade<br />
Dans le cadre des fêtes de <strong>Genève</strong>, la commission<br />
cycliste de la section genevoise du<br />
<strong>TCS</strong> avait organisé cette année encore, une<br />
grande parade cycliste. Enfants, parents et<br />
grands-parents étaient de la partie arborant<br />
Rendez-vous sur Internet<br />
www.tcsge.ch, retenez bien cette adresse,<br />
c’est celle de votre section. Elle devrait<br />
devenir peu à peu un lieu de visite régulière,<br />
pour vous tenir informé de la vie<br />
de l’association, des dates de cours au<br />
Plantin ou ailleurs, des manifestations<br />
organisées et des concours divers,<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
fièrement les couleurs du <strong>TCS</strong>. Le temps était<br />
maussade et l’affluence clairsemée. Par chance,<br />
les trois quarts d’heure que durèrent la parade<br />
proprement dite furent les seuls moments<br />
sans pluie de la journée.<br />
comme celui qui peut vous permettre de<br />
gagner deux places pour des concerts à<br />
l’Arena (voir ci-dessous pour les dates<br />
et les noms des vedettes). La mobilité,<br />
de nos jours, devient également virtuelle,<br />
et la section genevoise du <strong>TCS</strong> entend<br />
bien suivre l’évolution partout.
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
LCR en mouvement et anciens<br />
conducteurs: cours de remise à niveau<br />
La loi sur la circulation routière évolue,<br />
les règles changent, et les conducteurs les<br />
plus expérimentés ne sont pas toujours au<br />
courant de ces modifications. D’autres<br />
subtilités, à la longue, peuvent être oubliées.<br />
C’est le but d’une soirée comme celle du<br />
mardi 8 octobre à 20h30 que de parfaire ses<br />
connaissances et de se rafraîchir la mémoire.<br />
L’accent de ce cours, donné par un avocatconseil<br />
du <strong>TCS</strong>, sera mis également sur les<br />
conséquences possibles en cas d’accident.<br />
Centre Technique de la Section Genevoise<br />
du <strong>TCS</strong> (Rte de Meyrin 212, 1217 Meyrin),<br />
le 08.10.<strong>2002</strong> à 20h30. Entrée Frs 5.-<br />
Inscription au secrétariat de la section,<br />
(Quai Gustave Ador 2, 1207 <strong>Genève</strong>), par téléphone<br />
022 735 46 53 ou par fax 022 738 48 15<br />
Handicapés: mobilité pour tous<br />
La section genevoise du <strong>TCS</strong> organise également<br />
les cours «Conduire à tout âge» et des<br />
cours pour personnes handicapées. Le but des<br />
premiers est d’aider les personnes âgées qui<br />
désirent rester au volant à prouver leurs<br />
capacités et à les aider à maîtriser leur stress<br />
dans le trafic d’aujourd’hui. Ceci afin qu’elles<br />
puissent s’affirmer positivement dans le trafic.<br />
Le deuxième cours s’adresse aux personnes<br />
handicapées désirant prendre de l’assurance<br />
au volant de leur véhicule. «Ma voiture,<br />
je la contrôle».<br />
Pour tout renseignement, s’adresser<br />
au secrétariat de la section, Quai Gustave<br />
Ador 2, 1207 <strong>Genève</strong>, par téléphone<br />
022 735 46 53 ou par fax 022 738 48 15<br />
Lake Parade<br />
Comme l’an passé, la section genevoise du <strong>TCS</strong><br />
a participé aux Fêtes de <strong>Genève</strong> en ouvrant le<br />
cortège de la Lake Parade avec ses Smarts,<br />
transformées pour l’occasion en pochettes surprises,<br />
afin de distribuer plus de 40 000 tam-<br />
I N F O T C S<br />
25<br />
pons auditifs. Cette année, le soleil n’était vaiment<br />
pas au rendez-vous et bien des genevois<br />
ont préféré s’abstenir. 40’000 d’entre eux<br />
auront cependant pu faire la fête en toute sécurité,<br />
sans risquer de se rendre sourd!<br />
Noël à Puplinge<br />
Les campeurs du <strong>TCS</strong> ont<br />
encore bien fait les choses,<br />
cette année avec plusieurs<br />
manifestations très courues,<br />
comme le rallye en Valais ou<br />
le repas canadien sur le terrain<br />
du Camping Club. Même<br />
si le prochain retour de l’hiver<br />
entraîne la fermeture des<br />
campings, l’activité ne s’arrête<br />
pas pour autant, avec l’organisation<br />
d’un magnifique<br />
Noël pour les enfants,<br />
le 14 décembre à Puplinge.
L E S I N D I S P E N S A B L E S<br />
26<br />
Les musts de l’automne<br />
Un plan<br />
du grand <strong>Genève</strong><br />
Editions MPA<br />
Jusqu’à présent, il y avait deux<br />
sortes de plans de <strong>Genève</strong>.<br />
1) Les petits gratuits, que l’on trouve partout,<br />
qui ne comprennent que le centre ville<br />
(et encore pas toutes les petites rues), et ne<br />
servent quasiment qu’aux touristes de passage.<br />
2) Le plan du cadastre, extrêmement bien<br />
fait et fort pratique, dans son format livre de<br />
poche, qui lui permet de résister à des<br />
années d’usage intensif… C’est un journaliste<br />
habitué à sillonner les moindres recoins du<br />
canton qui vous l’affirme! Seulement, tare<br />
majeure, il s’arrêtait aux communes urbaines.<br />
Sitôt qu’on s’éloignait, genre Dardagny ou<br />
Ferney, il fallait se débrouiller tout seul.<br />
Heureusement, existe,<br />
le nouveau plan de toute<br />
l’agglomération, que vient de<br />
publier l’éditeur MPA. Il couvre tout le<br />
grand <strong>Genève</strong>, y compris les communes de<br />
France voisine, avec au dos une liste complète<br />
des rues pour s’y retrouver rapidement.<br />
C’était devenu nécessaire avec l’extension<br />
de l’urbanisation qui multiplie les zones villas<br />
à la campagne, sans oublier l’entrée en<br />
vigueur des bilatérales, qui vont sans aucun<br />
doute booster la mobilité transfrontalière.<br />
En vente dans les agences du <strong>TCS</strong><br />
au prix de Frs 16.80.<br />
Natel avec GPS<br />
Benefon esc NT<br />
C’est le nec plus ultra de la mobilité: un GPS<br />
sur votre téléphone portable, qui vous permet<br />
de savoir en permanence exactement où vous<br />
vous trouvez. C’est «le» gadget indispensable<br />
aux baroudeurs tout terrain, avec un petit<br />
plus qui décidera tous les amateurs de snowboard:<br />
une touche d’urgence qui alerte<br />
instantanément les services d’urgence<br />
(pour autant qu’il y ait un réseau téléphonique<br />
évidemment) en donnant votre<br />
position, précise à quelques mètres. Evidement<br />
l’appareil n’est pas donné et<br />
coûte même aussi cher qu’un natel<br />
plus un GPS séparés. Mais le tout en<br />
un, en l’occurrence, est extrêmement<br />
pratique. Il est également plutôt<br />
gros pour un natel récent, mais il<br />
fallait bien cela pour que son<br />
écran permette de lire les cartes.<br />
Même comme cela, c’est<br />
d’ailleurs encore un peu juste. La<br />
miniaturisation a ses limites.<br />
www.benefon.com<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Natel avec caméra<br />
SonyEricsson T681+Comunicam<br />
C’est le premier appareil doté d’une caméra<br />
intégrée, capable d’envoyer votre image pour<br />
une visio-conférence improvisée. Vous le tenez<br />
dans votre main en face de vous, votre interlocuteur<br />
vous voit et vous le voyez sur l’écran.<br />
Accessoirement, il sait également prendre des<br />
photos, ou même un petit film, et les expédier<br />
instantanément, là où vous le souhaitez, par email.<br />
Il s’agit en fait de deux appareils distincts,<br />
fruits d’une joint-venture entre Sony et Ericsson,<br />
prévus pour se connecter et travailler de<br />
concert. L’ensemble est à peine plus gros qu’un<br />
natel classique et bien sûr, il ne faut pas s’attendre<br />
à disposer d’un grand écran, ni d’une<br />
définition exceptionnelle. Depuis un an et le<br />
11 septembre, les compagnies aériennes font le<br />
gros dos tandis que les fournisseurs de visioconférences<br />
se frottent les mains. Une bonne<br />
partie des budgets transports des grandes compagnies<br />
a servi à acquérir des appareils de télétransmission.<br />
Il est probable que ce mouvement<br />
sera irréversible, les économies réalisées<br />
étant considérables. www.sonyericsson.com
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Ma cabane mobile au Canada<br />
Mon épouse et moi-même sommes<br />
«tombés en amour» pour le Canada, où<br />
nous passons nos vacances depuis 1985.<br />
Impossible de découvrir les grandes plaines<br />
de l’Ouest autrement qu’en véhicule<br />
automobile. Aussi avons-nous acheté<br />
ce véhicule et sa remorque à Edmonton,<br />
dans l’Alberta, il y a 3 ans. Depuis lors,<br />
l’insigne du <strong>TCS</strong> circule fièrement de<br />
l’Alberta jusqu’au Yukon, en passant par<br />
la Colombie Britannique et les Territoires<br />
du Nord-Ouest.<br />
La photo ci-dessus a été prise au<br />
camping Whistler’s, dans le Parc National<br />
L E S M O T S D E S L E C T E U R S<br />
de Jasper (Alberta), un emplacement<br />
magnifique, où l’on a l’impression d’être<br />
isolé en pleine forêt en dépit des 780 places<br />
de camping! Nous avons accumulé<br />
pas mal d’informations et d’expériences<br />
en dix-sept ans dans ces plaines de l’Ouest<br />
et nous serons toujours heureux d’en<br />
faire profiter ceux de vos membres qui<br />
souhaiteraient visiter les Rocheuses et la<br />
Grande Prairie canadiennes.<br />
Meilleures salutations,<br />
Jean-Claude Bonjour – <strong>Genève</strong><br />
(jcbonjour@dplanet.ch)<br />
27<br />
L’utopie cycliste<br />
Je souhaite répondre à M. le Conseiller<br />
d’Etat Cramer, qui dans le numéro de mai<br />
de <strong>Genève</strong> <strong>Mobile</strong>, vante les mérites du<br />
vélo qui, il est vrai, est bon pour la forme.<br />
Malheureusement, c’est surtout à la belle<br />
saison que sa pratique est agréable et pour<br />
tous ceux qui doivent se rendre en ville<br />
pour travailler dans une tenue stricte, parce<br />
qu’ils sont en contact avec la clientèle, par<br />
exemple, c’est une calamité. Pour tous les<br />
employés dont on exige qu’ils soient en<br />
costume cravate, ou en robe et coiffure<br />
soignée, il est tout simplement impossible<br />
de s’habiller en training de sport ou en<br />
déguisement du Tour de France et casque<br />
de cycliste. Quant à emporter son costume<br />
3 pièces ou son tailleur Chanel dans un sac<br />
à dos, il ne faut pas rêver. En plus, le vélo,<br />
c’est sentir la transpiration à la belle saison<br />
et se retrouver trempé par temps de pluie.<br />
Quel plaisir pour la clientèle, sans oublier<br />
que faute d’équipement adapté, le vélo<br />
devient inconfortable et même dangereux.<br />
Il serait bon que nos responsables politiques<br />
cessent de prendre leurs utopies ou<br />
leurs a priori idéologiques pour la réalité,<br />
et qu’ils se mettent à réfléchir vraiment aux<br />
meilleurs moyens d’assurer la mobilité de<br />
tous en fonction des besoins de chacun.<br />
Salutations distinguées,<br />
ER - Cologny.<br />
ETI RETOUR MAISON<br />
Le contre-la-montre d’un motocycliste<br />
Un matin d’avril <strong>2002</strong>, un sociétaire motocycliste<br />
glisse sur la chaussée à Montpellier<br />
(F). La chute est sévère et sans appel: 3e vertèbre<br />
et deux chevilles brisées. Sa jeune passagère,<br />
par ailleurs diabétique, se fracture<br />
également les 3ème et 4ème vertèbres. Son<br />
opération ne peut attendre, mais elle souhaite<br />
pouvoir effectuer sa convalescence en<br />
Suisse: il faut donc la rapatrier d’urgence,<br />
car après l’opération elle sera immobilisée<br />
pour longtemps.<br />
Le sociétaire, lui, pense d’abord se faire<br />
soigner sur place.<br />
Dès qu’elle est prévenue, notre centrale<br />
d’alarme (tél. +41 22 417 22 20) mandate un<br />
organisme genevois pour l’évaluation médicale<br />
et le rapatriement sanitaire. Le <strong>TCS</strong> garantit<br />
parallèlement l’avance des frais d’hospitalisation<br />
des deux personnes à concurrence<br />
de frs 5'000.- auprès de l’hôpital locale.<br />
Dans l’après-midi suivant l’accident, le médecin<br />
suisse et son confrère de Montpellier<br />
conviennent que le rapatriement de la jeune<br />
femme doit avoir lieu en position couchée, donc<br />
par ambulance ou avion sanitaire.<br />
Le lendemain matin, l’examen des radios<br />
affine le diagnostic et révèle une situation de la<br />
colonne assez grave: matelas coquille et avion<br />
sanitaire s’avèrent indispensables.<br />
Notre sociétaire qui a subi des examens<br />
complémentaires, décide finalement de rentrer<br />
avec sa compagne en avion sanitaire, étant luimême<br />
immobilisé dans un corset.<br />
Le <strong>TCS</strong> s’emploie à trouver l’avion le mieux<br />
adapté au transport sanitaire de deux personnes<br />
couchées. L’entreprise retenue prépare ses<br />
plans de vol et décolle pour Montpellier. Moins<br />
de quatre heures plus tard, nos deux motocyclistes<br />
sont dans un lit à l’hôpital à <strong>Genève</strong>.<br />
La moto, elle, ayant subi un dégât total,<br />
doit être détruite sur place. Le sociétaire signe<br />
une procuration au <strong>TCS</strong> à cet effet. Le garage<br />
français désigné pour cela restituera au sociétaire<br />
la plaque d’immatriculation et le permis<br />
de circulation avant de démolir le véhicule.■<br />
Mais combien cela coûte-t-il?<br />
- avion sanitaire<br />
- transfert en ambulance<br />
frs 9’400.-à<br />
Montpellier frs 353.50<br />
- deux ambulances à <strong>Genève</strong> frs 800.--<br />
- frais de remorquage de la moto frs 220.25<br />
- frais de gardiennage de la moto frs 144.65<br />
Total frs 10’918.40<br />
Frais intégralement pris en charge par le<br />
<strong>TCS</strong>. S’il est vrai que ces vacances se sont<br />
plutôt mal terminées, le livret ETI de notre<br />
sociétaire lui aura du moins permis d’éviter de<br />
subir le préjudice financier de sa mésaventure.
Geneva Arena<br />
la salle polyvalente qui s’adapte à vos projets<br />
Pour tout renseignement:<br />
tél. 022 710 90 15<br />
E-mail: info@geneva-arena.com<br />
Web: www.geneva-arena.com<br />
congrès, séminaire, symposium<br />
conférence ou assemblée générale<br />
manifestations sportives<br />
concert pop-rock, variétés<br />
concert classique<br />
comédie musicale<br />
ballet, opéra<br />
festival cinéma
F I C H E S - T O U R I S M E R É G I O N A L F I C H E S - T O U R I S M E R É G I O N A L<br />
Le cardon, un<br />
succulent chardon<br />
La longeole<br />
genevoise<br />
dans les 44 communes de <strong>Genève</strong>.<br />
L’AOC porte sur la production et la sélection<br />
de la semence, mais également sur la culture et<br />
le blanchiment du cardon. Car si la plante est<br />
rustique et demande peu de soin, elle exige un<br />
dur travail à l’automne. Chaque pied, pesant<br />
12-15 kilos et mesurant plus d’un mètre, doit<br />
être attaché et enrubanné dans un plastique<br />
opaque de sorte qu’il blanchisse. Le cardon va<br />
alors pourrir à l’extérieur et repousser au<br />
cœur, tout blanc puisque privé de lumière.<br />
Dépouillé de ses côtes fripées, il ne pèse plus<br />
que 2 kilos. A ce moment, Noël approche et le<br />
cardon, débarrassé de ses piquants, coupé en<br />
tronçons, se laisser manger.<br />
trois heures afin que la chair de la longeole<br />
s’attendrisse et s’imprègne des sucs gélatineux<br />
de la couenne.<br />
Servie avec des pommes de terre cuites<br />
au vin blanc – genevois bien entendu –<br />
la longeole se mange de préférence arrosée<br />
de Gamay. Certes, ce n’est pas un plat<br />
diététique, mais il ponctue très agréablement<br />
les réunions familiales d’automne<br />
et d’hiver.<br />
A noter que des longeoles dites «allégées»,<br />
traitées à la manière des godiveaux, sont<br />
apparues récemment sur le marché pour<br />
les personnes soucieuses de leur ligne ■<br />
Les Genevois en sont fiers et la longeole<br />
fait partie intégrante de la tradition<br />
culinaire du canton. Cette savoureuse<br />
saucisse se compose d’un tiers d’épaule de<br />
porc et de deux-tiers de couenne. Le tout est<br />
haché grossièrement, assaisonné et parfumé<br />
selon les goûts au fenouil ou au cumin, puis<br />
inséré dans un boyau de porc.<br />
Ne pas bouillir<br />
L’un des secrets de la réussite de la longeole<br />
réside dans sa cuisson. Celle-ci doit se faire à<br />
découvert, dans de l’eau à peine frémissante<br />
(moins de 80 degrés), et cela pendant plus de<br />
Un plat d’hiver<br />
On peut bien sûr trouver le cardon en<br />
conserves, mais la tradition genevoise est de<br />
le manger frais, en pleine saison d’hiver.<br />
Outre le traditionnel gratin de cardons, la<br />
Cuisine des familles, référence de la ménagère<br />
genevoise depuis le début du siècle passé,<br />
propose par exemple une recette de cardons<br />
à la moelle: Après avoir blanchi les côtes, couper<br />
100 grammes de moelle de bœuf et les<br />
faire cuire 5 minutes dans de l’eau salée. Déposer<br />
les cardons en pyramide sur un plat et,<br />
autour, les tranches de moelle posées sur des<br />
croûtons de pain frit. Napper le tout avec un<br />
déglaçage de bouillon de légumes et du persil.<br />
Association Cynara, Bernex (GE),<br />
tél. 022/757 52 62.<br />
ousin de l’artichaut et donc du chardon, le<br />
cardon est une spécialité indissociable du<br />
terroir genevois. Au point qu’une espèce, la<br />
plus savoureuse disent les gourmets, porte le<br />
nom d’épineux argenté de Plainpalais. C’était<br />
au temps où la Plaine servait de jardin potager.<br />
Arrivés au XVIème siècle dans les bagages<br />
des Huguenots, qui les cultivaient déjà en<br />
Languedoc et en Espagne, les cardons sont<br />
devenus la fierté des maraîchers genevois. Il<br />
leur a fallu pour cela une longue sélection à<br />
partir d’espèces moins goûteuses et résistantes<br />
comme le plein inerme, le puvis d'Espagne,<br />
l’épineux de Tours ou le cardon à côtes rouges.<br />
Cette tradition de la culture du cardon à<br />
<strong>Genève</strong> a incité l’Association Cynara à déposer<br />
auprès de Berne, en novembre 2001, une<br />
demande d’AOC. Si elle devait être acceptée,<br />
il n’y aurait de «cardon genevois» que produit<br />
C<br />
✂<br />
✂
✂<br />
est devenu une spécialité genevoise,<br />
bien qu’elle tire ses origines de la<br />
Grande Prairie nord-américaine. On trouve<br />
aujourd’hui de la viande de bison dans plusieurs<br />
restaurants, ainsi qu’à la boucherie<br />
Gerber de Versoix. Mais c'est à Colovrex,<br />
entre le Grand-Saconnex et Collex-Bossy<br />
que vous pourrez observer des bisons sur<br />
pied. C’est l'occasion d'une ballade en<br />
famille. Le troupeau vit en plein air en permanence<br />
et vous pourrez l'apercevoir en<br />
toutes saisons.<br />
L'élevage pratiqué est de type «extensif»,<br />
c'est à dire que la croissance des animaux se<br />
fait de façon tout à fait naturelle. Ils sont<br />
nourris exclusivement avec des produits de<br />
la ferme comme du foin, des céréales et de<br />
l'herbe, sans aucun autre apport d'aliments.<br />
Maigre en cholestérol<br />
La qualité de la viande est indéniable. La<br />
chair est savoureuse, maigre et pauvre en<br />
cholestérol. La meilleure période pour la<br />
déguster va de septembre à décembre. Très<br />
tendre au palais, elle s’accompagne volontiers<br />
de légumes de saison.<br />
✂<br />
• en bus TPG: prendre à la gare de Cornavin<br />
les lignes V ou Z, descendre à l'arrêt<br />
«Colovrex»; temps de parcours 18 min.<br />
• en voiture ou à vélo: depuis la place<br />
de Carantec prendre la route de Colovrex.<br />
L'élevage se trouve à 300 mètres après la fin<br />
de la piste de l'aéroport.<br />
C’<br />
Pour vous rendre à Colovrex:<br />
Découvrir l’orchidée genevoise<br />
Vous apprendrez à différencier les feuillages,<br />
les grains de raisin, les multiples cépages et<br />
leur(s) origine(s) et vous pourrez suivre le<br />
vigneron au fil des saisons dans ses différents<br />
avec son vignoble, sa faune ou encore sa<br />
flore.<br />
Tout au bout du Canton, la région de<br />
Dargagny a conservé un charme très<br />
particulier. Pour la découvrir à pied, le mieux<br />
est de descendre à la gare de la Plaine.<br />
Prenez le temps ensuite de vous familiariser<br />
travaux. Si l’envie vous en prend, vous<br />
pourrez aussi vous rafraîchir à la cave en<br />
dégustant les vins du crû. En vous baladant<br />
de manière ludique à travers les vignes et les<br />
prairies, vous apprendrez à distinguer les<br />
empreintes, les habitats, les modes alimentaires<br />
du lièvre, de maître renard et de bien<br />
d’autres animaux; en levant les yeux, vous<br />
aurez peut-être la chance d’admirer le vol du<br />
faucon crécerelle, ou encore selon la saison,<br />
vous sentirez le parfum subtil des orchidées<br />
sauvages. Promenade bucolique garantie!<br />
Un parcours didactique<br />
pour découvrir le<br />
vignoble de Dardagny<br />
Un petit coin<br />
d'Amérique dans<br />
votre assiette.<br />
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Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
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Résolument les journées se raccourcissent: nous entrons en période automnale! Vos<br />
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exclusivement réservé, met l’accent sur la<br />
convivialité. Vous découvrirez le terroir chypriote<br />
et la vie quotidienne de ses habitants,<br />
chaleureux et paisibles. Les deux voyages<br />
seront accompagnés par André Leman,<br />
l’ex-directeur de Voyages <strong>TCS</strong>, heureux de<br />
pouvoir veiller sur votre bien-être pendant<br />
cette semaine. Il sera secondé par un guide<br />
local, passionné par l’idée de vous faire<br />
découvrir son île merveilleuse!<br />
Programme détaillé dans notre annonce en<br />
page 15 de ce numéro. Attention, il n’y a que<br />
25 places par voyage.<br />
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Tél. 022 417 20 42<br />
ou par e-mail à voyages.ge@tcs.ch<br />
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Club: 022 417 20 30 / Voyages: 022 417 20 40<br />
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vous trouverez l’annonce de notre premier<br />
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34<br />
Nouvelle destination<br />
Birmanie magique<br />
La Birmanie est un pays magique, hors du<br />
temps. Ce qui fait son charme et son talon<br />
d’Achille. En dehors de Yangoon, la capitale<br />
(la Rangoon des Anglais), la modernité semble<br />
n’avoir aucune prise sur le décor et ses habitants.<br />
Un vrai paradis pour touristes, mais une<br />
forme de paralysie évidemment dommageable<br />
pour l’économie locale, qui doit ce retard à la<br />
fermeture du Myanmar, longtemps imposée<br />
par la junte militaire. Heureusement, ces<br />
années de plomb semblent en passe d’être<br />
oubliées. Les opposants sortent de prison et les<br />
hommes d’affaires reviennent, attirés par l’odeur<br />
du pétrole. Les touristes jouissent encore<br />
du privilège d’être des découvreurs, bénéficiant<br />
à ce titre de tous les égards, mais il n’y en a<br />
plus pour très longtemps. C’est même le dernier<br />
moment, avant que les charters, d’ici trois<br />
ou quatre ans, ne déversent leurs flots continus<br />
sur le pays aux dix mille temples.<br />
Peuples fiers<br />
Fruit de trois vagues d’immigration successives,<br />
toutes de souche sino-tibétaine, mais possédant<br />
leurs propres cultures et des langues variées, la<br />
civilisation birmane est une véritable mosaïque<br />
d’ethnies, dominée par le peuple des Bamar<br />
qui regroupent moins des deux tiers des Birmans<br />
mais la quasi-totalité des pouvoirs. D’où<br />
des frictions récurrentes avec les minorités,<br />
notamment Shan et Kayin (ou karen) qui forment<br />
respectivement 9 et 7% de la population.<br />
Ces peuples guerriers se sont entredéchirés<br />
tout au long de leur histoire, occupant parfois<br />
leurs voisins d’Inde ou d’Indochine et résistant<br />
farouchement aux colonisateurs européens.<br />
Durant la Seconde guerre mondiale, les<br />
«maraudeurs» anglo-américains, appuyés par<br />
les minorités, menèrent la vie dure aux Japonais,<br />
soutenus par la majorité bamar. Lorsque<br />
les Bamar, lassés des exactions de leurs alliés<br />
nippons, retournèrent leur veste, les troupes<br />
japonaises furent rapidement vaincues. Le pays<br />
y gagna son indépendance.<br />
Une myriade de temples<br />
La culture birmane est cependant loin de se<br />
résumer au fracas des armes. Ces guerriers<br />
redoutables sont aussi de fervents bouddhistes<br />
et de fameux bâtisseurs de temples. La Birmanie<br />
compte, et de loin, le plus grand nombre<br />
d’établissements religieux par habitant du<br />
monde. La plupart sont magnifiques, tant par<br />
leurs décorations que par leurs proportions.<br />
Certains sont vraiment immenses, et le socle,<br />
fissuré de part en part, du Mantara Gyi de<br />
Septembre <strong>2002</strong> - <strong>Genève</strong> mobile 7<br />
Voyage <strong>TCS</strong><br />
Quoi de mieux, pour visiter cette région<br />
marquée de l’empreinte de son immense<br />
delta, que de la parcourir en croisière? Le<br />
RV Pandaw est un magnifique bateau fluvial<br />
aux 24 cabines toutes en teck, luxueusement<br />
équipées. La formule, qui permet de<br />
voyager la nuit tout en découvrant le jour<br />
les endroits les plus fascinants, rencontre un<br />
succès grandissant sur les plus grands fleuves<br />
du monde, comme le Nil ou l’Amazone.<br />
Ici, il s’agit du majestueux Irrawady qui<br />
prend sa source au Tibet pour enfoncer son<br />
delta comme un coin entre le Golfe du Bengale<br />
et la Mer des Andaman. Réserver<br />
auprès d’une des agences <strong>TCS</strong> de <strong>Genève</strong>.<br />
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Mingun est ainsi le plus vaste ensemble de<br />
brique du monde. Cette propension au gigantisme<br />
architectural se retrouve aussi bien dans<br />
d’impressionnants bouddhas couchés que dans<br />
le stupa du Shwemawdaw de Bago qui élève à<br />
114 mètres son toit couvert d’or.<br />
Le charme du pays est aussi dû à ses<br />
habitants, qui respectent encore au quotidien<br />
des coutumes extrêmement originales. Les<br />
pêcheurs du Lac Inle, par exemple, manient<br />
leurs rames en godillant avec les pieds selon<br />
une technique unique au monde. Cela leur<br />
laisse les mains libres pour lancer leurs filets<br />
de pêche. Ils pratiquent également l’agriculture<br />
sur des îles flottantes. Constituées naturellement<br />
de tourbe, ou tressée de roseaux<br />
par les Inle qui les recouvrent de vase en<br />
guise d’engrais, elles sont extrêmement fertiles<br />
et fournissent plusieurs récoltes de légumes<br />
toute l’année ■
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Birmanie ... sur les pas le Rudyard Kipling<br />
Pays d’or et de lumière! D’or par la multiplicité de ses pagodes et temples qui hérissent le ciel de leur<br />
brillance presque divine. De lumière, par la générosité, la douceur et la gentillesse qui émanent de ses<br />
habitants. A bord d’un magnifique bateau au charme colonial, vous entrerez au cœur même du pays. Ce<br />
sera un retour dans le temps, le temps des contes et des légendes! Des lieux mythiques, de somptueux<br />
vestiges artistiques sont les témoignages d’un passé glorieux: Mandalay, Pagan, Amarapura…<br />
Mais au-delà de cet héritage culturel, vous rencontrerez un peuple chaleureux et digne. Durant quinze<br />
jours, vous serez immergés dans un monde de douceurs et de découvertes extraordinaires.<br />
Voyages 2003<br />
01 Du 28 janvier au 13 février<br />
02 Du 17 février au 05 mars<br />
Programme de voyage<br />
Jour 1 <strong>Genève</strong> – Rangoon<br />
Jour 2 Rangoon<br />
Arrivée. Installation à l’hôtel Pansea.<br />
Temps de repos. Coucher du<br />
soleil à la magnifique pagode<br />
Schwedagon.<br />
Jour 3 Rangoon – Lac Inlé<br />
Visite de la verdoyante capitale.<br />
Vol pour rejoindre le Lac Inlé.<br />
Jour 4 Lac Inlé<br />
Journée consacrée à la découverte<br />
du cadre magnifique et magique<br />
qu’est le Lac Inlé, de ses villages<br />
bâtis sur pilotis, de ces curieux jardins<br />
flottants, d’un mode de<br />
pêche unique et surprenant.<br />
Jour 5 Lac Inlé – Mandalay<br />
Vol pour Mandalay, la 2ème ville du pays, centre culturel<br />
et commercial du pays.<br />
Jour 6 Mandalay<br />
Visite de la ville et des anciennes capitales que sont<br />
Ava, Amarapura.<br />
Jour 7 Mandalay – embarquement<br />
Temps libre. Embarquement à bord du bateau colonial<br />
de charme le RV Pandaw où vous logerez durant<br />
8 nuits.<br />
Jour 8 Yandabo – Pakoku<br />
Visite de villages traditionnels réputés pour la poterie<br />
et la fabrication des cigares locaux.<br />
Jour 9 Pagan<br />
Ce site est indescriptible de beauté et d’exception.<br />
Inscrit au patrimoine culturel de l’humanité, l’UNES-<br />
CO y a recensé plus de 2000 temples éparpillés sur<br />
près de 40km2.<br />
Jour 10 Pagan – Tan Chi Taung<br />
Continuation de la visite de Pagan. Navigation. Arrivée<br />
au petit village de Tan Chi Taung.<br />
Jour 11 Sale<br />
Connu pour son monastère abritant de très belles<br />
gravures de teck.<br />
Bulletin d’inscription Le monde merveilleux du Travelclub<br />
Veuillez m’envoyer le programme détaillé<br />
Je m’inscris définitivement au voyage «Birmanie» 31.01 – 13.02.03 17.02. – 05.03.03<br />
nombre de personnes vol en classe affaires<br />
chambre/cabine double chambre/cabine individuelle<br />
Nom/prénom Nom/prénom<br />
Adresse NPA Ville<br />
Tél. Date Signature<br />
Coupon à renvoyer par fax: 0844 888 112 (tarif local) ou par courrier à votre agence Voyages <strong>TCS</strong>.<br />
• Un programme avec une croisière de 8 jours à bord d’un<br />
bateau au charme colonial<br />
• Un rythme de voyage étudié<br />
• Hôtels 4 étoiles de charme à Rangoon et au Lac Inle<br />
• Un accompagnateur expérimenté et francophone<br />
Jour 12 Magwe<br />
Visite de la pagode toute de briques dorées.<br />
Jour 13 Minlha – Gwechaung<br />
Autre facette avec la visite des anciens forts coloniaux<br />
italiens.<br />
Jour 14 Thayat - Prome<br />
Charmante cité coloniale possédant le plus vieux golf<br />
de l’Asie du Sud-Est. Dernière nuit à bord.<br />
Jour 15 Prome – Rangoon<br />
Transfert en bus pour la capitale. Visite du marché de<br />
Boyoke. Dîner d’adieu.<br />
Jour 16 Rangoon<br />
Journée libre. Transfert à l’aéroport et envol pour<br />
la Suisse. Ou, possibilité de prolonger vers le golfe<br />
du Bengale et la charmante station balnéaire de<br />
Ngapali.<br />
Prestations<br />
• Accompagnement <strong>TCS</strong> depuis <strong>Genève</strong><br />
• Vols avec Thai Airways en classe économique<br />
• Croisière sur le bateau RV Pandaw<br />
• Hébergement dans des hôtels 4 étoiles<br />
• Pension complète sauf le dernier jour<br />
• Toutes les entrées & visites décrites selon programme<br />
• Documentation de voyage<br />
Prix par personne en CHF<br />
Chambre/cabine double 6’950.–<br />
Suppléments<br />
chambre/cabine individuelle 2’400.–<br />
Vols en classe affaires A/R 2’990.–<br />
Extension à Ngapali<br />
4 jours / 3 nuits: incl. vols, transferts et petit déjeuner<br />
Sandoway Resort*** 800.–<br />
Bayview Resort *** 650.–<br />
Participation minimum 18 personnes, maximum 25<br />
Les conditions de Voyages <strong>TCS</strong> s’appliquent.<br />
Sous réserve de modification de prix et d’itinéraire.<br />
Demandez le programme détaillé!<br />
A prévoir<br />
• Vos dépenses personnelles<br />
• Taxes d’aéroport, de sortie et frais de visa<br />
(env. CHF 150)<br />
• Les pourboires, les boissons<br />
• Frais forfaitaires de commande<br />
• Assurances frais d’annulation<br />
Réservations<br />
et renseignements:<br />
tél. 0844 888 333 (tarif local)<br />
fax 0844 888 112 (tarif local)<br />
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