Genève Mobile 3/2002 - Reisen & Freizeit TCS

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Les cours TCS ✂ Nom S É C U R I T É 8 Training tcs auto 1 bien conduire, mieux réagir Avoir la bonne réaction face à l'imprévu, reconnaître, éviter et maîtriser le danger, tels sont les objectifs de ce cours d'une journée donné en groupes de 12 personnes de 08h30 à 17h00. Au programme: éviter le dérapage, freiner en situation d'urgence, conduire sur une chaussée glissante, négocier les virages, éviter les obstacles. Après une brève théorie, vous accomplirez de nombreux exercices pratiques au volant de votre propre véhicule. Le prix de cette enrichissante journée s'élève à 170 francs (230 francs pour les non-membres du tcs), mais pour encourager les jeunes conducteurs (de 18 à 29 ans), le Conseil de la Sécurité Routière les subventionne à hauteur de 100 francs. Cette subvention est remise sous forme d'un chèque postal à la fin du cours. Training tcs anti-dérapage En groupe de 12 personnes, encadrés par des instructeurs compétents, vous apprendrez à maîtriser et contrôler un dérapage. Des voitures de cours spécialement équipées sont mises à votre disposition par le TCS. Après une brève théorie vous serez directement confrontés aux exercices pratiques sur notre piste glissante. Ce cours d’une journée permet de comprendre le comportement dynamique du véhicule. C’est une excellente préparation aux routes hivernales. Le cours coûte 210.– francs (270.– francs pour les non-membres), prêt du véhicule compris. Bulletin d’inscription pour les cours Training TCS Prénom Date de naissance N° membre TCS Adresse N° Postal Localité Tél. privé Tél. prof. Marque de véhicule Cylindrée Mise en circulation N° de plaques Je désire m’inscrire au cours: Training tcs auto 1 du Anti-dérapage du Training tcs moto 1 Avoir les bonnes réactions au bon moment, cela s'entraîne! Par groupes de 9, vous apprendrez sur une journée à gérer des situations critiques: le freinage d'urgence et l'évitement d'obstacle. Les trajectoires en virages et la prise d'angle sont également au programme, avec correction à la vidéo, pour pouvoir prendre encore plus de plaisir au guidon de votre moto, grâce à des trajectoires correctes et sûres. Cette année, le Conseil de la Sécurité Routière subventionne TOUS les motocyclistes et scootéristes suivant le cours à hauteur de 100.—francs, remis à la fin du cours sous forme de chèque postal ■ Training tcs moto du Date Signature Inscription à renvoyer au: Touring Club Suisse – Sécurité routière – Ch. de Blandonnet 4 – 1214 Vernier – Fax N° 022 417 23 92 ou par téléphone: au 022 417 23 97. Septembre 2002 - Genève mobile 7 CONDUITE INITIATION - PREVENTION Dès 16 ans Piste du Plantin à Meyrin Mercredi 2 octobre ou Mercredi 13 novembre 2002 (14h00 à 17h00) • Démonstration de distances de freinage • Initiation à la conduite automobile • Films crash test voiture et moto • Dangers du dérapage • Test casque • Information juridique Conditions: - âge d’admission: 16 ans révolus - participation limitée à 24 personnes par après-midi - participation financière de Frs 5.- Inscription: SECTION GENEVOISE DU TCS Quai Gustave-Ador 2 - 1207 Genève Tél. 022 735 46 53 www.tcsge.ch
Septembre 2002 - Genève mobile 7 C O U P D E P R O J E C T E U R La guerre aux détritus est une véritable petite armée qui est à C’ pied d’œuvre, tous les jours de l’année, sans exception, pour nettoyer le domaine public. Son chef Denis Oberson, dirige 200 personnes, réparties en 7 secteurs dotés chacun d’une large autonomie et de leur propre matériel. huit véhicules lourds et cinquante quatre légers sillonnent la ville en permanence. Des balayeuses et des laveuses, essentiellement, mais aussi des camions chargés de ramasser corbeilles et bennes à déchets, sans oublier les saleuses pour l’hiver. Dans cet organigramme, même les rues sont classifiées, selon qu’elles sont plus ou moins passantes ou en périphérie, mais aussi bordées ou non d’espaces verts. En effet, les crottes de chien demeurent encore et toujours l’ennemi Numéro Un. Et le cabot moyen préférera toujours l’herbe au goudron pour déposer ses besoins naturels et néanmoins nauséabonds. Cela soulage d’autant la tâche des responsables de la voirie urbaine, au détriment de ceux des Parcs et Promenades. Mais partout où le bitume est roi, les crottes sont là, et c’est la voirie qui s’en charge. 11000 francs la crotte! La loi oblige en principe le propriétaire du chien à ramasser les déjections de son animal favori. Ce sous peine d’une contravention d’un montant variable en fonction de sa situation, généralement entre 150 et 350 francs. Cependant, ce montant, bien que salé, ne suffit pas à dissuader tout le monde. Il y a des récalcitrants et les personnes amendées sont souvent multirécidivistes. L’amende peut également monter plus haut, lorsqu’un bac à sable réservé aux enfants est sali, car il faut dans ce cas vidanger tout le sable. Coût: 11 000 francs pour la collectivité, dont une bonne partie peut être répercutée sur le fautif. C’est donc une excellente raison d’utiliser la dernière trouvaille de la voirie: les caninettes, soit 216 petites boîtes distributrices de sacs plastiques disposées dans les endroits stratégiques de la ville. Il s’agit bien sûr, pour le propriétaire du chien, d’utiliser le sac plastique pour ramasser les crottes et les jeter dans la corbeille accompagnant la caninette. Le principe est simple, plus efficace et bien plus économique que les motocrottes parisiennes, d’ailleurs récemment abandonnées comme cela avait déjà été le cas lors d’une expérience similaire à Genève. Les caninettes rencontrent en revanche un joli succès, et 350 000 sacs ont déjà été utilisés sur les 6 premiers mois de l’année. Reste qu’en certains cas, un lavage vigoureux s’impose. L’eau vient du réseau commun, sans adjonction de détergent, mais elle doit être propre. Lors de la grande sécheresse de 1976, des essais avaient été effectués avec de l’eau du lac, non traitée. Les algues microscopiques qui s’y trouvaient, L’opinion de Christian Ferrazino La section genevoise se préoccupe de savoir comment aider à faire en sorte que notre ville soit plus propre. Nous étudions plusieurs possibilités. Dans l’immédiat, nous avons demandé son point de vue au Conseiller Administratif en charge du dossier, M. Christian Ferrazino: «En tant que politique, j’estime que mon rôle n’est pas de surveiller le travail au quotidien des fonctionnaires que je supervise, explique Christian Ferazzino, mais plutôt de mettre en place les structures, et d’intervenir pour les modifier s’il s’avère qu’elles fonctionnent mal. En l’occurrence, j’ai plutôt l’impression que le service chargé du nettoyage de la voirie fonctionne bien. Il est organisé par secteurs autonomes et cela a permis de gagner en efficacité et en rapidité d’intervention, notamment pour l’enlèvement des gros déchets encombrants. Même s’il y a toujours des gens qui préfèrent se débarrasser en douce d’un vieux fauteuil en l’abandonnant sur la voie publique, plutôt que de prendre rendez-vous avec un service au demeurant gratuit! Les villes grossissent toujours plus, et paradoxalement cela conduit à augmenter l’isolement de l’individu, ce qui a entre autres des conséquences négatives sur ce que l’on pourrait appeler le civisme. Cela entraîne également la prolifération croissante des animaux de compagnie, qui sont le problème Numéro Un. C’est pourquoi nous avons mis en place les caninettes ainsi que la mise à disposition de petits kits contenant une dizaine de sachets plastiques. Cela tient dans n’importe quelle poche. Après c’est aussi une question de savoir-vivre, et face à ceux qui en manquent de manière systématique, qu’il s’agisse de crottes de chien ou de dégradations diverses, il est bon d’avoir une attitude ferme et vigilante. Charge maximale Les problèmes sont différents selon les quartiers et même d’un pâté de maison à l’autre. La prolifération des emballages vides à proximité épandues dans les rues, leur donnèrent rapidement une odeur fort désagréable, et l’on revint aussi sec à l’eau courante. L’autre ennemi du nettoyeur, c’est le chewing-gum, particulièrement dans les Rues Basses, où ils s’incrustent dans les dalles du revêtement rose. Tout a été essayé. A chaud, ils collent et se répandent en fils dégoûtants. A froid, ils sont plus faciles à enlever, mais pour les refroidir, il faut utiliser la moitié d’un extincteur, ce qui revient extrêmement cher, et peut même fendre les précieuses dalles… La seule solution, c’est le grattage, sans aucun espoir de gagner le gros lot! ■ des fast-foods, par exemple impose à mon sens une implication plus grande des propriétaires de ces établissements, qui devraient mettre à disposition des poubelles mieux dimensionnées. Nous le faisons déjà dans tous les lieux de promenade où la présence de bancs publics risque d’entraîner un surcroît de déchets. Je ne pense pas que la présence d’une balayeuse de plus ou de moins changera la nature ou la dimension du problème. En réalité, le but est plutôt d’optimiser l’utilisation des moyens dont nous disposons, qui sont à mon sens suffisants. Le point le plus compliqué à régler est évidemment celui des charges maximales, comme pour le trafic automobile, ou celui du téléphone. C’est à dire le moment où tout le monde a besoin du même service en même temps. Le samedi midi, à l’heure du nettoiement des marchés, en cas de fortes chutes de neige, ou encore l’été sur les quais. Si l’on dimensionne le service en fonction de ces instants-là, il sera largement surdimensionné et donc fort coûteux le reste du temps. Nous avons donc pris le parti d’utiliser des extras, qui sont généralement des personnes en voie de réinsertion, mises à disposition par un organisme spécialisé. Et nous nous en trouvons fort bien. Chaque unité décide elle-même d’avoir recours ou non à des extras et les dirige. Ce système est d’une efficacité remarquable. A 5h30 du matin sur les quais des Eaux-Vives, le lendemain de la Lake Parade, raconte le conseiller administratif, il y avait une véritable couche de détritus, on avait de la peine à marcher, mais à 11 heures, tout était propre. Et pour ces gens en voie de réinsertion, c’est une double victoire que d’œuvrer de manière visible au service de la communauté.» 9
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