Genève Mobile 3/2002 - Reisen & Freizeit TCS

Septembre 2002 - Genève mobile 7
S É C U R I T É
L’inattention,
première cause d’accident
Vous ne commettez jamais d’imprudence
et vous respectez le code de la
route: Bravo! Mais la conduite ne doit
en aucun cas devenir une routine!
Les dernières statistiques sur le nombre d’accidents
en Suisse sont plutôt réjouissantes:
avec 544 décès sur la route, les accidents mortels
ont diminué de 8% l’an dernier. Et plus
encore sur les 6 premiers mois de 2002. Malheureusement,
pour ce qui concerne le nombre
de blessés, on doit déplorer une légère augmentation,
de 0,3%. Un peu plus de 30 000
personnes en Suisse ont du faire un détour par
l’hôpital en 2001. Pour des blessures graves ou
plus bénignes, mais tous s’en seraient cependant
bien volontiers dispensés.
Casser la routine
pour dire non à la fatalité
Parmi les victimes, on relève une majorité de
piétons, de cyclistes et de scooteristes, les jeunes,
les personnes âgées et les écoliers étant
particulièrement touchés. Il est certain qu’à
vitesse réglementaire en ville, protégé par la
cage d’acier de sa carrosserie, l’automobiliste
risque assez peu. Mais ce n’est pas le cas des
autres usagers de la route, exposés sans défense
aux tôles en mouvement. C’est pour les préserver
qu’il est nécessaire d’observer un certain
nombre de précautions, détaillées ci-après.
Mais ce qu’il faut relever tout d’abord, c’est
que si la vitesse, l’alcool et les drogues sont,
dans cet ordre, les premières causes d’accidents
mortels, il en va tout autrement pour les accidents
avec blessés. Ceux-ci sont 50 fois plus
nombreux, et c’est l’inattention qui arrive clairement
en tête comme cause d’accident dans
cette catégorie.
Cela signifie qu’il ne suffit pas de conduire
prudemment pour ne jamais avoir d’accident.
La section genevoise du TCS, en collaboration avec les communes, a fait placer
des banderoles incitant à la prudence sur les principaux axes.
Les chauffards risquent leur peau et celle des
autres usagers, mais les bons conducteurs n’en
sont pas pour autant à l’abri. Tout au plus
risque-t-on nettement moins de se tuer en roulant
doucement, mais cela ne vous met en rien
à l’abri d’un séjour à l’hôpital. La routine peut
devenir un ennemi redoutable et la majorité
des accidents arrive sur des parcours réguliers,
domicile-travail, ou domicile-école, des trajets
que nous pourrions exécuter les yeux fermés.
C’est un fait, le conducteur tranquille, prudent
et routinier n’a pas toujours la qualité de
réflexe nécessaire lorsqu’un enfant surgit
devant ses roues. Il lui arrive même de ne pas
remarquer l’installation d’un nouveau panneau
de circulation, par exemple. La seule solution,
c’est de ne jamais s’endormir sur ses lauriers.
Conduire n’est pas un geste anodin, que l’on
peut exécuter machinalement.
Défense de parler au conducteur?
Le Natel au volant est dangereux, rappelle la
gendarmerie, mais c’est aussi vrai des
bavard(e)s qui papotent avec acharnement
tout en conduisant, sans oublier les parents qui
éduquent leurs enfants turbulents entre deux
changements de préselections. Le moyen de
faire autrement? N’empêche que c’est dange-
reux. Par ailleurs, on le sait, les réflexes ont tendance
à s’émousser avec l’âge. Il faudra donc
redoubler d’attention à l’approche de la retraite,
même si l’on n’a jamais eu d’accident. La
commission de sécurité du TCS étudie à ce
sujet la mise en place de tests volontaires pour
les personnes du 3ème âge.
L’attention ne saurait toutefois être le rôle
exclusif des automobilistes. Les piétons et les
deux roues y ont d’autant plus intérêt que c’est
leur survie qui en dépend. A cet égard, il est
regrettable qu’un certain nombre de piétons ou
de cyclistes semblent vouloir «voter» dans la
rue plutôt que dans les urnes, en adoptant systématiquement
une attitude agressive à l’égard
des engins motorisés, comme s’ils voulaient
leur disputer le terrain manu militari.
Sécurité pour tous
Les règles de la circulation ne sont pas et ne doivent
pas être perçues comme une coercition.
C’est juste un système qui doit permettre à chacun
d’utiliser au mieux l’espace commun, dans le
respect de l’autre. Lorsqu’il existe une piste
cyclable, par exemple, il est judicieux d’y rouler,
même lorsque l’on est à plusieurs, sans déborder
sur la chaussée dévolue aux véhicules motorisés,
qui a précisément été rétrécie pour permettre le
passage en toute sécurité de pistes cyclables.
Les cyclistes également, de même que les
rollers et autres trottinettes doivent prendre
garde aux piétons. Une piste cyclable n’est pas
un vélodrome, et lorsque qu’on traverse un
village à toute vitesse, il faut s’attendre à ce
que des piétons traversant, ou des automobilistes
ouvrant leurs portières, soient surpris par
une telle vitesse, non annoncée par le ronronnement
d’un moteur. Bref, la prudence vaut
pour tout le monde. Mais tout d’abord en cette
période de rentrée, pensons aux enfants, qui ne
possèdent tout simplement pas encore toutes
les clefs biologiques permettant de fonctionner
sans risques dans la circulation. ■
5