PRODUCT INFORMATION - Suzuki Marine Schweiz

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14 Zuverlässiges direktes Zündsystem Eine moderne Zündanlage mit in den Zündkerzensteckern integrierten Zündspulen sorgt dafür, dass der grosse V6-Motor Zündfunken zum Starten erhält. Das System wird von dem leistungsstarken 32-Bit- Computer gesteuert und sorgt für den optimalen Zündzeitpunkt in jedem Zylinder. Die Anlage kommt nicht nur mit weniger Einzelteilen und einer vereinfachten Verkabelung aus, sondern sie verringert auch die elektronischen Motorgeräusche, die UKW-Radios, Fisch- Finder und andere Marineelektronik stören können. Système d’allumage direct haute fiabilité L’allumage de l’imposant V6 est assuré par un système d’allumage sophistiqué faisant appel à des têtes de bougie comportant des bobines d’allumage intégrées. Ce système, géré par le puissant processeur 32 bits du moteur, apporte à chaque cylindre un réglage optimal de l’étincelle. Outre la réduction du nombre de pièces et la simplification du système de câblage, cette configuration réduit considérablement le «bruit» électronique du moteur susceptible de provoquer des interférences avec les radios VHF, les sonars et autres instruments électroniques de navigation. Komfortables Zweikreis-Ladesystem Der DF300 beinhaltet ein Zweikreis-Ladesystem, das auf eine Konfiguration mit 2 Batterien abgestimmt* werden kann, wie sie häufig in grossen Booten verwendet wird. Wird das System in dieser Konfiguration eingesetzt, werden beide Batterien, die Hauptbatterie und jene für die Bordelektronik gleichzeitig durch unabhängige Stromkreise geladen. Somit kann die Batterie für die Bordelektronik nahezu aufgebraucht werden und die Hauptbatterie zum Starten des Motors bleibt voll geladen. * Die Nutzung dieses Systems erfordert den Einsatz eines zusätzlichen Kabelstrangs. Système pratique de charge à double circuit Le DF300 intègre un système de charge à double circuit pouvant accepter* les configurations à deux batteries fréquemment utilisées sur les bateaux de grande taille. En cas d’utilisation dans cette configuration, le système est conçu pour recharger simultanément la batterie principale et la batterie auxiliaire sur des circuits indépendants. Il est ainsi possible d’employer entièrement la batterie auxiliaire pour l’électronique de bord tout en disposant d’une batterie principale à pleine charge pour le lancement du moteur. * L’utilisation de ce système nécessite l’achat d‘un faisceau de câbles (en option). Comodo sistema di caricamento a doppio circuito Il DF300 dispone di un sistema di caricamento a doppio circuito che può essere adattato* per supportare le configurazioni a doppia batteria spesso usate sulle grandi imbarcazioni. Se usato in questa configurazione, il sistema è progettato per caricare simultaneamente sia le batterie principali che quelle ausiliarie, ma su circuiti separati. In questo modo è possibile consumare l’energia della batteria accessoria per caricare i dispositivi elettronici e conservare carica la batteria principale per avviare il motore. * Per usare questo sistema occorre acquistare un ulteriore cablaggio (opzionale). Accensione diretta estremamente affidabile Un avanzato sistema di accensione che sfrutta bobine di accensione per cappuccio di candele del tipo integrale serve ad innescare il grande motore V6. Questo sistema è controllato dal potente computer a 32-bit del fuoribordo e fornisce ad ogni cilindro un tempo perfetto di accensione. Oltre a ridurre il numero di parti e a semplificare il cablaggio, questa soluzione diminuisce notevolmente il «rumore» del motore che interferisce con radio VHF, sonar per pesca ed altri dispositivi marini elettronici. ��
Hochleistungs-Generator Der Hochleistungs-Generator des DF300 erzeugt eine Leistung von 54 Ampere (12V). Konstruktionsbedingt kann der Grossteil der Leistung bei niedrigen Drehzahlen erzeugt werden, d. h. auch bei 1000 U/min werden nahezu 38 A erzielt. Dies ist in den meisten Fällen ausreichend, um eine Vielzahl elektronischer Geräte an Bord mit der notwendigen Energie zu versorgen. Alternateur haut débit Le DF300 produit du courant grâce à un alternateur haut débit de 54A (12 V). La technique employée par Suzuki permet à cet alternateur d’atteindre son rendement maximum à un faible régime moteur, ce qui lui permet de produire environ 38 A à 1000 tr/min. Dans la plupart des cas, la puissance fournie est suffisante pour faire fonctionner parfaitement toute une gamme d’appareils électroniques. MODELL / MODELES / MODELLI DF300 DF300 LEAN BURN Alternatore ad alta potenza Il DF300 genera elettricità grazie ad un alternatore ad alta potenza che fornisce potenza elettrica da 54A (12V). Il design Suzuki consente all’alternatore di generare buona parte della sua potenza a regimi bassi, quindi, anche quando gira a 1000 giri/minuto, il fuoribordo può produrre circa 38A di energia. In molte situazioni, questo basta a mantenere in funzione una serie di dispositivi elettronici. MOtOr / typE DE MOtEur / tIpO MOtOrE 4-Zylinder DOHC 24-Ventil / DACT à 4 temps, 24 soupapes / 4 tempi DOHC 24 valvole KraFtStOFFSyStEM / SyStèME D‘INJECTION / SySTEMA D‘ALIMENTAZIONE SpIEGELHÖHE / HautEur cOnSEILLEE Du tabLEau arrIErE / aLtEzza raccOManData SpEccHIO DI pOppa mm Sequenzielle elektronische Mehrpunkt – Kraftsotffeinspritzung / Injection électronique séquentielle multipoint / Iniezione elettronica sequenziale multipunto / Système d‘alimentation / Sistema di Alimentazione X: 635 / XX: 762 Start-SyStEM / SyStèME DE DEMarraGE / avvIaMEntO elektrisch / electrique / elettrico GEwIcHt trOcKEn / pOIDS a SEc / pESO a SEccO* kg X: 274 / XX: 279 anzaHL zyLInDEr / nOMbrES DE cyLInDrES / nuMErO cILInDrI V6 55° HubrauM / cyLInDrEE / cILInDrata cm 3 4,028 bOHrunG X Hub / aLESaGE x cOurSE / aLESaGGIO x cOrSa mm LEIStunG kw (pS) / puISSancE MaX kw (pS) / pOtEnza MaX cv kw (pS) DrEHMOMEnt / rEGIME D‘utILISatIOn / rEGIME DI utILIzzO OttIMaLE u/min. / t/min. 98 x 89 220.7/6000 (300) 5700–6300 StEuErunG / DIrEctIOn / GuIDa Fernbedienung / Commande a distance / telecomando KapazItÄt ÖL-tanK / capacItE Du rESErvOIr D‘HuILE / capacItà cOppa DELL‘OLIO l zÜnDSyStEM / SyStEME D‘aLLuMaGE / SIStEMa D‘avvIaMEntO 8.0 volltransistorisiert / entièrement transistorisé / completamente transistorizzato aLtErnatOr / aLtErnEtEur / aLtErnatOrE 12V 54A MOtOrauFHÄnGunG / SuSpEnSIOn Du MOtEur / pIaStra MOtOrE trIMMEInStELLunG / MEtHOD DE rELEvaGE / DISpOSItIvO DI aSSEttO GEtrIEbEÜbErSEtzunG / rappOrt DES vItESSES / rappOrtO DI tranSMISSIOnE ScHaLtunG / cOMManDE D‘InvErSIOn DE MarcHE / caMbIO Gummi Silentblöcke / a pine réglable / a cesoia Power Trimm and Tilt / relevages et inclinaison assistés / Power Trim and Tilt 2.08 zweistufiges Getriebe / (Réduction des rapports à deux niveaux) / (Riduzione della trasmissione in due tempi) F-N-R (elektrisch) / Avant – Point mort – Arrière / Avanti – Folle – Retro (elettronico) auSpuFF / EcHappEMEnt / ScarIcO Abgas-Hub / a travers le moyeu de l‘hélice / attraverso il mozzo dell‘elica FaHr-SIcHErHEIt / prOtEctIOn Du SyStEME DE tranSMISSIOn / prOtEzIOnE DELLa traSMISSIOnE prOpELLErMaSSE / taILLE DE L‘HELIcE / DIMEnSIOnI DEL prOpuLSOrE DIaMEtEr x pItcH / DIaMEtrE x IncLInaISOn / DIaMEtrO x IncLInatIOnE 3-bLatt prOpELLEr In rOStFrEIEM StaHL (OptIOnaL) 3-paLES DE typE acIEr InOXyDabLE En OptIOn tIpO In accIaIO InOX a 3-LaME OpzIOnaLE zoll / pouces / pollici Gummi-Hub / Moyeu en caoutchouc / Mozzo di gomma Rotation standard ou inversée 16 x 17 15-1/2 x 17 16 x 18,5 15-1/4 x 19 16 x 20 15 x 21 16 x 21,5 14-3/4 x 23 16 x 231 4-1/2 x 25 16 x 24,5 14-1/2 x 27 16 x 26 �� (A) 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 �� 1000 2000 3000 4000 U/min tr/min g/min �� 15
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