PRODUCT INFORMATION - Suzuki Marine Schweiz

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Modulares Instrumentensystem
von Suzuki (SMIS)
Zum Modularen Instrumentensystem von Suzuki
(SMIS) gehört ein anschlussfreundliches und erweiterbares
Kabelsystem, über das grafische und
numerische Daten auf die Multi-Funktionsanzeigeinstrumente
gesendet werden. Das System lässt
sich leicht anschliessen und einstellen und kann
mit nahezu allen Booten und dem DF300 Aussenbordmotor
von Suzuki verwendet werden. Wenn
die Instrumente an das *NMEA2000®-kompatible
System angeschlossen werden, können Daten in
Echtzeit von kompatiblen elektronischen Messfühlern
und der exklusiven SMIS-Motorschnittstelle
zur Überwachung der Motorfunktionen angezeigt
werden. (Motordisplay nur auf 4-Zoll-Anzeigeinstrumenten)
*eingetragene Marke der «National Marine Electronics
Association»
SMIS-MULTI-FUNKTIONS-
ANZEIGEINSTRUMENT
Das 4-Zoll-Multifunktions-Anzeigeinstrument verwendet
zur Echtzeit-Überwachung von grafischen
und numerischen digitalen Daten eine hochmoderne
kontrastreiche Punktmatrixanzeige.
Wird das Instrument an das SMIS-System angeschlossen,
kann es ausserdem zur Überwachung
von Motorfunktionen, als Geschwindigkeitsmesser,
Drehzahlmesser, als GPS* und für viele weitere
Funktionen verwendet werden. (*GPS erfordert
weitere Hardware.)
Das 2-Zoll-Anzeigeinstrument verfügt über fast alle
Funktionen des 4-Zoll-Anzeigeinstruments, ausser
den Motorüberwachungsfunktionen.
Wird es an das SMIS-System angeschlossen, kann
es für die Überwachung anderer Funktionen programmiert
werden.
32-Bit-ECM und die Sequenzielle
Elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
von Suzuki
Eine Errungenschaft, die sich Suzuki zuschreiben
darf, ist die Einführung der sequenziellen elektronischen
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung bei 4-Takt-
Aussenbordmotoren, die mit dem ersten DF70 und
DF60 ihren Anfang nahm. Im Herzen der sequenziellen
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung des DF300
sitzt das ECM (Engine Control Module), das kontinuierlich
eine Reihe von Motordaten in Echtzeit
überwacht. Diese werden ihm von zahlreichen, an
entscheidenden Motorpunkten installierten Sensoren
übermittelt. Dieses umfassende Sensorennetzwerk
erfasst z. B. den absoluten Luftdruck im
Ansaugkrümmer (MAP), die Stellung von Kurbel-
und Nockenwelle, die Temperatur von Ansaugluft,
Zylinderwand und Auslasskanal. Mithilfe des leis-
Système d‘instruments modulaires
de Suzuki (SMIS)
Le SYSTEME D‘INSTRUMENTS MODULAIRES DE SU-
ZUKI (SMIS) est basé sur un système de câbles
faciles à brancher et allongeables qui permettent
de transmettre les données graphiques et numériques
aux jauges multifonction.
Ce système facile à installer et à mettre en place
peut être utilisé sur pratiquement n‘importe quel
bateau et hors-bord DF300 de Suzuki. Branchées
sur un système compatible avec la norme
*NMEA2000®, les jauges afficheront des données
en temps réel grâce à des sondes électroniques
compatibles et à l‘interface moteur SMIS exclusive
pour surveiller les fonctions du moteur. (Moniteur
du moteur avec les jauges de 4 pouces uniquement)
*Marque déposée de la National Marine Electronics
Association
JAUGE SMIS MULTIFONCTION
La jauge multifonction de 4 pouces est dotée d‘un
écran à la pointe de la technologie hautement
contrasté pour vous permettre de suivre les données
graphiques et numériques en temps réel.
Lorsqu‘elle est reliée au système SMIS, cette
jauge vous permet de surveiller les fonctions du
moteur, et peut servir d‘indicateur de vitesse, de
tachymètre, de GPS*, et de bien plus encore. (*Le
GPS nécessite un équipement supplémentaire).
La jauge multifonction de 2 pouces est dotée de
toutes les fonctions de celles de 4 pouces, sauf
les fonctions de suivi du moteur.
Lorsque la jauge est reliée au système SMIS, vous
pouvez la programmer pour indiquer d‘autres fonctions.
tungsstarken 32-Bit-Computers im ECM werden
sämtliche Daten all dieser Sensoren verarbeitet
und sofort die optimale Kraftstoffmenge berechnet,
die dann mit Hochdruck in jeden einzelnen
Zylinder des V6-Motors eingespritzt wird. Das verringert
nicht nur die Abgasemissionen, wodurch
der DF300 die strengen 3-Sterne-Vorschriften der
kalifornischen Luftreinhaltungskommission CARB
(California Air Resources Board) erfüllt, sondern
spart ausserdem Kraftstoff, sorgt für mühelose
Starts, bissigere Beschleunigung, geschmeidigere
Laufruhe und maximale Effizienz.
Sistema Suzuki di strumenti modulari
(Modular Instrument System – SMIS)
Il SUZUKI MODULAR INSTRUMENT SYSTEM (SMIS)
usa una rete di cavi espandibili e facili da collegare
per trasmettere dati grafici e numerici ad indicatori
Multifunzione.
Facile da montare e installare, questo sistema può
essere usato con quasi tutte le imbarcazioni ed
il fuoribordo SUZUKI DF300. Collegati al sistema
compatibile con *NMEA2000®, gli indicatori possono
mostrare in tempo reale letture da test elettronici
compatibili e l’esclusiva interfaccia motore
SMIS controlla le funzioni del motore. (Controllo
del motore solo con indicatore 4”)
*marchio registrato dell’Associazione Nazionale
dell’elettroni-ca marina (National Marine Electronics
Association)
INDICATORE SMIS MULTIFUNZIONE
L’indicatore multifunzione 4” sfrutta un contrasto
elevato all’avanguardia e uno schermo «dot matrix»
per verificare in tempo reale i dati grafici e
numerici digitali.
Se collegato al sistema SMIS, può controllare le
funzioni del motore, fungere da tachimetro, GPS*
e molto altro. (*per fungere da GPS necessita ulteriore
hardware.)
L’indicatore multifunzione 2” può svolgere tutte le
funzioni dell’indicatore 4”, tranne quelle di controllo
del motore.
Se collegato al sistema SMIS, può essere programmato
per verificare altre funzioni.
ECM 32 bits et injection électronique
séquentielle multipoint
Suzuki
Suzuki a été à l’origine de l’injection électronique
séquentielle multipoint sur les moteurs hors-bords
à 4-temps avec le lancement du DF60 et du DF70.
Au cœur de l’injection électronique séquentielle
multipoint du DF300 se trouve l’ECM (Module de
contrôle électronique du moteur), qui contrôle en
permanence et en temps réel les données essentielles
du moteur grâce à une batterie de capteurs
situés dans les zones critiques. Ce réseau complet
de capteurs regroupe notamment le capteur de
pression absolue au collecteur d’admission, le capteur
de position du vilebrequin, la sonde de température
de l’air d’admission, la sonde de température
des parois de cylindre, le capteur de position
de l’arbre à cames et la sonde de température de