PRODUCT INFORMATION - Suzuki Marine Schweiz

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4 Kenndaten des neuen DF300 • Maximale Leistung: 220,7 kW (300 PS), 4,0 Liter Hubraum, DOHC, 24 Ventile, V6-Motor. Das Flaggschiff DF300 liefert jede Menge Power und Drehmoment. • Der DF300 ist der erste Suzuki-Aussenbordmotor mit Präzisionssteuerung, einem elektronischen Schalt- und Drosselklappensystem, das geschmeidiges und energisches Schalten ermöglicht. • Die Magergemisch-Technologie von Suzuki liefert zusammen mit der Präzisionssteuerung enorme Kraftstoff-Einsparung über einen breiten Drehzahlbereich hinweg sowie geschmeidige Lastwechsel, wenn Leistung benötigt wird. • Der DF300 ist der erste Suzuki-Aussenbordmotor mit O2-Sensor-Feedback-System für gleichbleibend sauberere Emissionen. • Der DF300 ist mit einem neuen Kraftstofffilter ausgestattet, der Wasser im Kraftstoff entdeckt und den Bootsführer warnt. Principales caractéristiques du nouveau DF300 • Classé dans la catégorie des 220,7 kW (300 PS) ce moteur phare de 4 litres de la marque vous offre un couple et une puissance considérable. • Le DF300 est le premier hors-bord de Suzuki à être équipé du système de contrôle de précision de la marque (une commande des gaz électronique qui vous offrira de changements de vitesses fluides et décisifs). • Le système de contrôle de la consommation «Lean Burn» de Suzuki associé au contrôle de précision de Suzuki vous offrira une économie de carburant notable sur une vaste plage d‘utilisations ainsi que des montées en puissance fluides quand vous en aurez besoin. • Le DF300 est le premier hors-bord de Suzuki à bénéficier d‘un système de contrôle par capteur de l‘oxygène qui produit des émissions plus propres et plus stables. • Le DF300 est équipé d‘un nouveau filtre à carburant qui détecte la présence d‘eau dans le carburant et en avertit l‘opérateur. Principali caratteristiche del nuovo DF300 • Classificato a 220,7kW (300PS), il cavallo di battaglia DF300 da 4,0 litri, DOHC V6 24 valvole offre grande potenza e coppia. • Il DF300 è il primo fuoribordo Suzuki ad utilizzare il sistema Suzuki di controllo della precisione, un sistema a valvola elettronica di strozzamento e scostamento per un funzionamento senza scossoni e un cambio positivo. • Il sistema Suzuki «Lean Burn Control», insieme al controllo della precisione Suzuki, consente grandi risparmi di carburante su una vasta gamma operativa, nonché transizioni morbide quando serve più potenza. • Il DF300 è il primo fuoribordo Suzuki dotato del sistema di controllo del sensore, che genera emissioni più pulite e più stabili. • Il DF300 presenta anche un nuovo filtro che rileva la presenza d’acqua nel carburante e avverte l’operatore. Die Magergemisch-Technologie von Suzuki Die innovative Magergemisch-Technologie von Suzuki wurde zuerst bei der Modellreihe DF90/80/70 unter grossem Beifall sowohl der Bootsfahrer als auch der Medien eingeführt. Dieses System berechnet anhand der Betriebsbedingungen den Kraftstoffbedarf voraus und ermöglicht so, dass der Motor durch ein mageres Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit einem effizienteren Kraftstoffgemisch gefahren werden kann. Die Vorzüge sind über den gesamten Drehzahlbereich spürbar, denn durch diese neue Technologie werden enorme Verbesserungen bei der Kraftstoffersparnis vom niedrigen bis in den hohen Drehzahlbereich erzielt. In Kombination mit der Präzisionssteuerung von Suzuki, dem elektronischen Drosselklappen- und Schaltsystem, wird die elektronische Regelung von Kraftstoff- und Luftfluss ermöglicht, um die Grenze des steuerbaren Drehzahlbereichs weiter zu erhöhen und damit die Kraftstoffersparnis über einen grösseren Drehzahlbereich zu verbessern. Diese Kombination liefert zudem einen sanfteren Lastwechsel wenn mehr Leistung gefordert ist. Interne Tests zeigen, dass der neue DF300 bei Marschgeschwindigkeit im Vergleich zu seinem Vorgänger ohne Leistungseinbussen 14% weniger Kraftstoff braucht. Système de contrôle de la consommation de Suzuki Le système innovant de contrôle de la consommation de Suzuki a été utilisé pour la première fois sur les modèles DF90/80/70 et a reçu un accueil chaleureux à la fois de la part des navigateurs et des médias. Ce système prévoit les besoins en carburant selon les conditions de fonctionnement, et permet au moteur de tourner sur un faible rapport air/carburant. Ce système est avantageux sur une vaste gamme de fonctionnements et vous offrira des améliorations considérables de l‘économie en carburant, aussi bien à faible vitesse qu‘en vitesse de croisière. L‘alliance de ce système et du système de contrôle de précision de Suzuki (un système de gaz et de changement des vitesses électronique), permet de contrôler le flux du carburant et de l‘air de manière électronique afin de repousser la limite de la gamme des révolutions, améliorant ainsi les économies en carburant sur une gamme plus importante. Cette combinaison vous permettra également d‘obtenir des changements en puissance plus fluides, même quand vous en demandez plus de la part de ce moteur. Des tests internes ont révélé qu‘en vitesse de croisière, le nouveau DF300 réalise une économie de 14% sur son prédécesseur, sans aucune concession sur la puissance du DF300 d‘origine. Sistema Suzuki Lean Burn Control L’innovativo sistema Suzuki Lean Burn Control è stato introdotto inizialmente sui modelli DF90/80/70 con grande apprezzamento da parte di utenti e mass media. Questo dispositivo prevede le esigenze di carburante in base alle condizioni operative, consentendo al motore di girare con una miscela più efficiente, usando un rapporto più snello aria-carburante. I vantaggi sono visibili su una serie di regimi operativi, offrendo migliorie significative nel consumo di carburante, dalle velocità più basse a quelle più elevate. Grazie a questo sistema Suzuki di controllo della precisione, il sistema a valvola elettronica e scostamento consente di verificare il carburante e il flusso dell’aria in modo elettronico, per aumentare il limite della gamma controllabile di giri, migliorando ulteriormente il consumo di carburante. Questa combinazione inoltre rende più morbide le transizioni di potenza quando serve più velocità. I test effettuati in fabbrica mostrano che, a velocità di crociera, il nuovo DF300 risparmia il 14% in più di carburante rispetto al suo predecessore, senza sacrificare la potenza del DF300 originale.
�� Steuerwelle Arbre à cames admission Asse a camme di aspirazione Wassertemp. Sensor Sonde de temp. de l’eau Sensore della temperatura dell’acqua Kartensensor* Capteur Map* Sensore Map* Drossel Sensor Capteur du papillon des gaz Sensore della valvola di strozzamento Steuerwelle-Positions-Sensor Capteur de position de l’arbre à cames Sensore di posizione dell’albero a camme Ex Steuerwelle Arbre à cames échappement Ex albero a camme Vorausziel Avance cible Avanzamento Drehungsrichtung Sens de rotation Direzione di rotazione � Klappenwinkel zum Drosseln � Kurbelwellenposition Angle d’ouverture du papillon des gaz Position de l’arbre à cames Angolo di apertura della valvola di strozzamento Posizione dell’albero a gomiti � Wassertemp. Temp. de l’eau � Feedback Temp. dell’acqua � Tatsächliche Ventil Einstellung Réglage effectif des soupapes � Nockenposition Regolazione effettiva delle valvole Position cames Posizione della camma � Auftragskontrolle Contrôle fonctionnement � Ladedruck Pression au collecteur d’admission Pressione del collettore Controllo operazione VVT Antrieb Actionneur VVT Attuatore VVT Kurbelstange/ Vilebrequin / Albero a gomiti Verzögerung / Retard / Ritardo � � � � � Kurbelstange-Positions-Sensor Capteur de position de l’arbre à cames Sensore di posizione dell’albero a gomiti ECM � � � *Ladedruck Gewichtsensor *Manifold Absolute Pressure (pression absolue au collecteur d’admission) *sensore di pressione assoluta del collettore Das Maximale in Sachen Leistung durch moderne Suzuki-Technologie VVT (Variable Ventilsteuerung) Die Suzuki-Ingenieure haben einen 4-Liter V6- Motor mit einer aggressiven Nockenform entwickelt, der maximale Leistung und Performance im oberen Drehzahlbereich bietet. Diese Nockenform in Verbindung mit der modernen variablen Ventilsteuerung (VVT) von Suzuki verleiht dem DF300 zusätzliches Drehmoment, das Aussenbordmotoren für die Beschleunigung vom unteren in den mittleren Drehzahlbereich benötigen. Die variable Ventilsteuerung sorgt dafür, dass die Einlassventile öffnen bevor die Auslassventile vollständig geschlossen sind. Dadurch entsteht eine vorübergehende Überlappung, während der beide Ventile geöffnet sind. Mithilfe der variablen Ventilsteuerung kann diese Überlappungszeit erhöht bzw. vermindert werden, indem die Einlasszeit über die Nockenwelle verändert wird. Dadurch erreichen wir optimale Zündzeitpunkte für die unteren und mittleren Drehzahlbereiche. � ÖL-Kontrollventil (OCV) Vanne de contrôle huile (OCV) Valvola di controllo dell’olio (OCV) Schub / Avance / Avanzamento � � � Öl-Wanne / Carter d’huile Coppa dell’olio � Abfluss Retour d’huile au carter Ritorno � Öl-Filter Filtre à huile Filtro dell’olio � Öl-Pumpe Pompe à huile Pompa dell’olio Steuerwelle Arbre à cames admission Asse a camme di aspirazione Signal / Témoin / Segnale Motoröl-Fluss / Sens de circulation de l’huile moteur / Pressione dell’olio del motore Les technologies avancées de Suzuki vous offriront des performances maximales grâce au réglage de distribution variable (VVT) Les ingénieurs de Suzuki ont mis au point un moteur 4 litres V6 doté d’un profil de cames agressif conférant une puissance et une performance maximales à haut régime. Ce profil de cames conjugué au système sophistiqué de réglage de distribution variable Suzuki (VVT) permet au DF300 de disposer du couple supplémentaire dont ont besoin les moteurs horsbords pour accélérer dans la plage allant de bas à moyen régime. Le système VVT autorise cette performance en réglant la synchronisation des soupapes d’admission et en leur permettant de s’ouvrir avant la fermeture complète des soupapes d’échappement, ce qui crée un balayage temporaire au cours duquel les deux ensembles de soupapes se trouvent en position ouverte. Grâce au système VVT, ce balayage peut être augmenté ou réduit en modifiant le réglage de l’admission au moyen de l’arbre à cames, d’où un réglage optimal pour un fonctionnement à bas et moyen régime. DF300 LEAN BURN �� Le tecnologie all’avanguardia di Suzuki vi regalano un variatore di fase dalle performance ottimali (VVT – Variable Valve Timing) I tecnici Suzuki hanno progettato un motore V6 da 4.0 litri con un profilo di camma aggressivo, che offre la potenza e il rendimento migliori ad elevati regimi. Unendo questo profilo di camma con il variatore di fase Suzuki (VVT) avanzato, il DF300 fornisce una coppia aggiuntiva che serve ai fuoribordo per accelerare da bassi a medi regimi. Questo è possibile aggiustando la fase delle valvole d’ingresso, consentendo loro di aprirsi prima che le valvole di scarico si chiudano del tutto, creando una sovrapposizione momentanea nella fase in cui entrambe le valvole sono aperte. Grazie al VVT, questa sovrapposizione può aumentare o diminuire alterando la fase d’entrata con l’albero a camme e generando condizioni ottimali per le operazioni a bassi e medi regimi. 5
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