Családi Kör, 2019. augusztus 1.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GURULUNK<br />
Károsanyag-kibocsátás – még két<br />
évük van az autótulajdonosoknak<br />
Amikor tavaly, 2018. július 5-én<br />
életbe léptek a műszaki vizsgával<br />
kapcsolatos új rendelkezések, a<br />
törvényalkotók három év türelmi<br />
időt biztosítottak azoknak, akiknek az autója<br />
a megengedett értéknél több káros anyagot<br />
bocsát ki. Ez azt is jelenti, hogy 202<strong>1.</strong><br />
július 5-én lép majd életbe az új szabályozás,<br />
ami, ha nem változtatnak a helyzeten,<br />
nagyon sok autósnak fejfájást okoz majd.<br />
Szerbiában ugyanis 1,2 millió a száma<br />
azoknak a járműveknek, amelyek a megengedett<br />
értéknél nagyobb károsanyag-kibocsátással<br />
rendelkeznek, s ezek többségében<br />
nincs katalizátor, illetve DPF-szürő, vagy<br />
esetleg van, de nem működik. Éppen emiatt<br />
fontos lenne, hogy az autótulajdonosok,<br />
valamint azok, akik használtautó-vásárlás<br />
előtt állnak, odafigyeljenek erre, ugyanis, ha<br />
nem így tesznek, akkor 2021-ben az autójuk<br />
nem megy majd át a műszaki vizsgán.<br />
Ha az érintett autótulajdonosok nem<br />
változtatnak a helyzeten, vagyis nem végeztetik<br />
el a szükséges beavatkozásokat,<br />
akkor a személygépkocsijuk továbbra is a<br />
megengedett szintnél magasabb értékben<br />
szennyezi a környezetet, s ennek az lesz a<br />
következménye, hogy két év múlva a műszaki<br />
vizsgán az autójukat nem engedik át.<br />
Szerbiában 2018. július 5-e óta a műszaki<br />
vizsga során a károsanyag-kibocsátást is<br />
mérik, s az adatot fel is írják, azonban még<br />
semmilyen szankcióra nem kell azoknak<br />
számítaniuk, akiknek az autója nem felel<br />
meg az előírásnak. Az eddig begyűjtött<br />
adatok alapján az derült ki, hogy a 2,2 millió<br />
járműből 1,2 millió esetében lesz két év<br />
múlva probléma a károsanyag-kibocsátás<br />
miatt a műszaki vizsgán, hacsak 202<strong>1.</strong> július<br />
5-ig, amikor életbe lép a szabályzat, nem<br />
oldják meg a problémát.<br />
SZERBIÁBAN 1,2 MILLIÓ A SZÁMA AZOKNAK<br />
A JÁRMŰVEKNEK, AMELYEK A MEGENGEDETT<br />
ÉRTÉKNÉL NAGYOBB KÁROSANYAG-<br />
KIBOCSÁTÁSSAL RENDELKEZNEK<br />
A változtatás viszont pénzbe kerül majd,<br />
méghozzá nem is kevésbe, ugyanis a szakértők<br />
szerint akár 500 eurós kiadással kell<br />
majd számolniuk azoknak az autótulajdonosoknak,<br />
akiknél a jármű károsanyag-kibocsátása<br />
meghaladja a megengedett értéket.<br />
Az említett összeg a katalizátor vagy<br />
a DPF-szürő beszerzését, kicserélését és<br />
felszerelését tartalmazza. Éppen ezért, aki<br />
használtautó-vásárláson gondolkodik, figyeljen<br />
oda arra, hogy az autón van-e katalizátor<br />
vagy DPF-szürő, és ha van, akkor jól<br />
végzi-e a dolgát.<br />
Az eredeti katalizátorok ára a szereléssel<br />
együtt ötszáz euró körül mozog, így sokan<br />
az univerzálisakat választják, amelyek már<br />
10.000 és 15.000 dinárért is megvásárolhatóak.<br />
A szakértők szerint nem olyan hosszú<br />
életűek, viszont ha rendszeresen karbantartják<br />
őket, akkor 50.000 és 100.000 kilométeren<br />
is képesek jól teljesíteni.<br />
A dízeles autóknál sokaknak külön fejfájást<br />
okoz a DPF-szürő, amely szintén a<br />
kibocsátott gázok tisztítására szolgál, azonban<br />
sok szerbiai autótulajdonos a költséges<br />
cseréje helyett egyszerűen leszerelteti ezt<br />
az alkatrészt, s az sem ritka, hogy Szerbiába<br />
már úgy érkezik a használt autó, hogy a szűrőt<br />
már külföldön kiszerelték a gépkocsiból,<br />
s eladták, ugyanis a kerámia is értékes.<br />
Azoknak az autótulajdonosoknak, akiknek<br />
a gépkocsija a megengedett szint felett<br />
szennyezi a környezetet, a műszaki vizsgát<br />
végző cég alkalmazottja köteles szólni,<br />
hogy 202<strong>1.</strong> július 5-ig ezen változtatnia<br />
kell, máskülönben az autójukat nem fogják<br />
tudni vezetni, mert az nem megy majd át a<br />
műszaki vizsgán.<br />
Óriási választék használt autóból<br />
Hat hónap alatt mintegy 76.000<br />
használt autót hoztak be külföldről az<br />
országba, ami azt jelenti, hogy havonta<br />
átlagosan 12.500 személygépkocsi<br />
érkezik külföldről Szerbiába. Júniusban<br />
pár százzal több, mintegy 13.000 autót<br />
hoztak be másik országból. Ennek az<br />
oka az, hogy korábban olyan hírek keltek<br />
szárnyra, melyek arról szóltak, hogy<br />
nemsokára meghozzák azt a rendeletet,<br />
miszerint nem lehet tízéves autónál régebbit<br />
behozni az országba. Az autókereskedők<br />
természetesen tartanak ettől,<br />
mert a fiatalabb és drágább autókra<br />
valószínűleg nem lesz akkora kereslet,<br />
mint a régebbiekre, így a szakértők szerint<br />
Szerbiában most kétszer annyi használt<br />
gépkocsi vár eladásra, mint amenynyire<br />
kereslet lenne.<br />
A jelenlegi rendelkezések szerint a<br />
2000-től gyártott gépkocsikat lehet behozni<br />
külföldről. Ezt használják ki a szerbiai<br />
használtautó-kereskedők, hiszen<br />
ezek a gépjárművek az EU-ban már hulladéknak<br />
számítanak, és 300–600 euró<br />
közötti összegért megvásárolhatók. Miután<br />
Szerbiába érkeznek, ezek a gépjárművek<br />
1000–1500 euróért találnak gazdára.<br />
A használtautó-nepperek sokszor<br />
többet keresnek egy ilyen üzleten, mint<br />
amikor egy kereskedő új autót ad el.<br />
Az idei évben behozott 75.527 használt<br />
gépjárműből 34.157 tizennégy és<br />
húsz év közötti, míg 25.086 tíz-tizennégy<br />
éves. Ha valóban meghozzák az új<br />
törvényt, akkor ezeket az autókat majd<br />
nem lehet behozni az országba.<br />
Goran Trivan ökológiai miniszter azt<br />
mondta, hogy a kormány szeretne párbeszédet<br />
kezdeni a kereskedőkkel és az<br />
autótulajdonosokkal.<br />
„Meg szeretnénk szüntetni az Euro 3<br />
– és az attól régebbi – motorokkal felszerelt<br />
használt gépjárművek behozatalát,<br />
hiszen ezek több mint 10 évesek,<br />
és igencsak szennyezik a környezetet” –<br />
mondta többek között a miniszter.<br />
Szerbia eddig is Európa autótemetőjének<br />
számított, ugyanis Nyugat- és<br />
Közép-Európából nagyon sok roncsot<br />
hoztak be az országba, amelyeket kicsit<br />
kipofoztak, visszatekerték a kilométerórát,<br />
és aztán sikeresen eladtak. A legtöbb<br />
ilyen autó aztán országon belül<br />
cserélt gazdát, s végül rossz vasként végezte,<br />
de az évek, évtizedek alatt jelentősen<br />
károsította a környezetet.<br />
<strong>2019.</strong> <strong>augusztus</strong> <strong>1.</strong> 31
Change language