Specifica tecnica - Gare.rfi.it - Rfi

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00.3 - DISLOCAMENTO NAVE VACANTE Per dislocamento nave vacante s'intenderà il peso della nave comprensivo delle dotazioni e dei rispetti elencati nella presente specifica, dell'olio lubrificante nelle coppe dei motori, nelle casse di gravitazione ed in tutti i macchinari, dell'acqua nelle tubolature di scafo e macchina. 00.4 - PORTATA LORDA La composizione della portata lorda sarà la seguente: a) carico (ferroviario o gommato) (27 carri x 50 t)……………….….……. 1.350 t b) passeggeri (n. 900 x 80 kg)…………………………………….….…...…. 72 t c) equipaggio e suoi effetti, corredi armatoriali, dotazioni e rispetti ……….. 15 t d) combustibile (gasolio) ……………….……………………….…..……… 300 t e) lubrificanti ………………..…………………………………….………... 60 t f) acqua dolce (lavanda) ……..…………………………………….………… 100 t g) acqua potabile ………………………………………………...….……….. 10 t h) acqua bilanciamento …………………………….………………...……… 290 t i) acqua assetto ………………………………………………...……………. 50 t j) acqua dolce raffreddamento GG.EE. ……………………………………… 200 t TOTALE PORTATA LORDA 2.447 t Dalla portata lorda saranno dedotti gli aumenti di peso relativi alle eventuali modifiche che la RFI S.p.A. dovesse richiedere durante la costruzione della nave. Restano esclusi dalla portata lorda i liquidi in circolazione nell'apparato motore e negli impianti e tubolature di scafo e di macchina. La nave conseguirà bordo libero come nave passeggeri, con portata lorda di almeno 2.447 t e bordo libero come nave da carico ottenuto per conformità alle norme applicabili. 00.5 - CAPACITA' I volumi delle casse per liquidi (100%) calcolati al netto di tutti gli ingombri interni, non saranno inferiori ai seguenti: − combustibile …………………………………………. circa. m³ 400 − cassa rigurgiti combustibile …………………………. “ “ 10 − olio lubrificante ……………………………………… “ “ 60 − acqua potabile ……………………………………….. “ “ 10 − acqua lavanda ……………………………………….. “ “ 100 − acqua di zavorra …………………………………….. “ “ 140 − acqua bilanciamento trasversale ……………………. “ “ 600 − raccolta morchie ……….…………………………… “ “ 5 − raccolta acque oleose di sentina tale da consentire 10
non meno di 15 gg. navigazione tra due discariche successive a terra 00.6 - ARMAMENTO FERROVIARIO viari. Particolare cura dovrà essere prevista per l’imbarco/sbarco e la movimentazione dei carri ferro- Il tracciato dei binari del ponte Coperta sarà conforme a quanto riportato sul disegno fornito dalla RFI S.p.A, nel quale lo scartamento di mm 1.435 si riferisce alla distanza tra il filo interno delle rotaie ed al quale si riferiscono tutti i franchi e le sagome limite. Le rotaie saranno costituite da una barra in acciaio ad elevata resistenza all’usura ed avente le dimensioni di mm 55 x 55, saldate tra loro di testa; le rotaie saranno arrotondate sullo spigolo superiore, interno binario, con raggio di mm 14 e smussate, nello spigolo esterno binario, mm 10 x 10. Le rotaie saranno saldate d’angolo, da entrambi i lati, ad una canaletta, facente parte della struttura del ponte, ribassata sul piano del ponte medesimo di mm 35 e si troveranno in asse con le anguil- le rinforzate sotto il ponte; la sporgenza delle rotaie dalla faccia superiore del ponte sarà di mm 20. La parte della canaletta ove passeranno i bordini delle ruote dei rotabili avrà una larghezza mini- ma di mm 60 e sarà munita di ombrinali. Particolare attenzione dovrà essere posta nella sistemazione del tracciato dei binari nella parte prodiera del ponte Coperta che si interfaccerà con il ponte mobile di terra. All’estremità prodiera del ponte Coperta, a partire da mm 500 dal taglio mensola verso lo stesso, la lamiera di ponte sottostante le rotaie sarà rinforzata per sopportare il martellamento delle ruote; le rotaie sporgeranno mm 80 dal taglio mensola e saranno supportate da squadrette collegate alla lamiera verticale della mensola. In corrispondenza degli incroci delle rotaie verranno previsti opportuni piastroni in acciaio salda- ti al ponte che prolungheranno la superficie superiore delle rotaie e recheranno fresature sagomate per il passaggio dei bordini dei rotabili; le forme delle punte all’incrocio delle fresature (cuori) saranno concordate con la RFI S.p.A. Il deviatoio di prora sarà contenuto in apposito incasso e lo spazio tra gli aghi sarà coperto con una struttura scatolata mobile in acciaio, avente la stessa robustezza del ponte, facilmente asportabi- le per pulizia e manutenzioni, composta di pezzi di peso non superiore a 20 kg; l’incasso sarà dotato di ombrinali; il deviatoio sarà di fornitura RFI S.p.A. A poppa, alla estremità dei binari centrali, verranno realizzati n. 2 paraurti (doppi) a scomparsa incernierati e n. 2 paraurti fissi del tipo indicato dalla RFI S.p.A.; i medesimi saranno dimensionati per sopportare sforzi longitudinali paralleli al binario di 200 t in entrambe le direzioni; saranno a- zionati da comando oleodinamico la cui centralina sarà sistemata sotto il ponte Coperta. In prossimità dei paraurti saranno applicate prese d’aria per la condotta pneumatica del freno dei rotabili. 11
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