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RFI S.p.A. Il ponte non avrà insellatura né bolzone, sarà realizzato con lamiere lisce aventi gli orli e le teste saldati a paro; le lamiere saranno trattate con prodotti antiscivolo; le zone in prossimità della rampa di imbarco poppiero recheranno, saldate al ponte, barre di sezione quadrata con funzione antiscivolo 01.14 - SOVRASTRUTTURE Le sovrastrutture saranno completamente in acciaio con ponti a struttura longitudinale. I correnti saranno costituiti da angolari o piatto a bulbo supportati dai bagli rinforzati associati alle costole rinforzate del fianco, in modo da realizzare robusti telai trasversali. Sulle pareti esterne del ponte salone i cordoni di saldatura saranno spianati mediante molatura. Il tetto delle plance sarà in materiale diamagnetico in corrispondenza della zona di influenza della bussola magnetica e risponderà ai requisiti indicati nella Lettera circolare RINA n. 2591/B7 del 27/3/2000 “Sistemazione delle bussole magnetiche a bordo delle navi battenti bandiera italiana”. 01.15 - LANDING AREA ELICOTTERI Sulla controplancia sarà sistemata una “landing area”, idonea alle operazioni di soccorso con eli- cottero (laddove non se ne consegua la deroga) con dimensionamenti strutturali e dotazioni antin- cendio di sicurezza conformi ai regolamenti RINA. 01.16 - COFANI E FUMAIOLI Le condotte di scarico dei gas dei motori saranno contenute entro cofani in lamiera metallica, coi- bentati ed isolati termicamente ed acusticamente. Sulle pareti dei cofani saranno sistemate aperture smontabili per accessibilità, visite e manutenzione. Sul ponte salone, a murata, saranno sistemati i fumaioli, aventi struttura in acciaio, per il conteni- mento dei silenziatori e delle calderine; saranno muniti di portello di accesso imbullonati, al loro interno saranno sistemate scale a tarozzi per raggiungere la sommità e manutenzionare il meccanismo per apertura/chiusura delle serrande. Sui fumaioli sarà riportato il logo della RFI S.p.A. 01.17 - POZZI CATENE Sul ponte Coperta, all’estrema prora, saranno ricavati i pozzi catene che consentiranno lo stivaggio naturale delle catene senza necessità di intervento manuale; avranno, nella parte superiore, il portello di visita, nella parte inferiore, una lamiera forata, di tipo smontabile sistemata su sostegni, e la cassa di raccolta del fango. All’esterno dei pozzi sarà applicato un mezzo rapido per smanigliare l’estremità delle catene; i portelli di visita avranno chiusura a galletti, saranno di tipo stagno, con guarnizione in gomma e viti 26
in ottone. I tubi di caduta delle catene nei relativi pozzi saranno in acciaio con bordo arrotondato fuso e realizzato in lamiera di forte spessore. Nei pozzetti del fango sarà sistemata una aspirazione collegata alla mandata all’esterno tramite e- iettore idraulico. 01.18 - POZZETTI DI SENTINA Saranno muniti di coperchio in lamiera forata e zincata a caldo. Le strutture costituenti i pozzetti di sentina avranno spessore maggiorato rispetto al doppio fondo. 01.19 - BOTTACCIO Su tutto il perimetro della nave sarà applicato un bottaccio costituito da mezzo tubo in acciaio del diametro di mm 400, irrigidito internamente da diaframmi, saldato al fasciame della cinta e con il lembo superiore corrispondente al ponte Coperta. All’estremità prodiera il bottaccio dovrà aderire ai fasciami elastici delle invasature; all’estremità poppiera il bottaccio sarà conformato in modo da impedire urti delle murate contro i fasciami degli approdi. In corrispondenza del lembo inferiore del bottaccio, il fasciame della nave sarà irrobustito internamente da un corrente. L'interno del bottaccio sarà protetto con il medesimo ciclo di pitturazione epossidica adottato per le casse zavorra. 01.20 - MENSOLA PER APPOGGIO DEL PONTE MOBILE FERROVIARIO All’estrema prora verrà realizzata una mensola per l’appoggio del ponte mobile ferroviario, facen- te parte della struttura della nave e costituita da elementi saldati di forte spessore, rinforzata nei due punti di appoggio del ponte mobile mediante piastre. Il carico gravante su ciascuno dei punti di appoggio sarà di 85 t; il piano di appoggio si troverà a mm 690 al di sotto del piano del ferro (sommità delle rotaie) al netto delle piastre di usura da appli- care sui punti di appoggio del ponte mobile. I cunei laterali di centraggio del ponte saranno realizzati in acciaio scatolato di forte spessore; il foro conico per la spina di collegamento del ponte sarà munito di tubo per il drenaggio dell’acqua. 27
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