IMPIANTI TRATTAMENTO ACQUE - STAM ECOLOGIA

2.1.8 ACQUE DI PRIMA PIOGGIA
Il modulo disoleatore è un impianto in grado di separare olii e benzina. Offrono un'ottima
resistenza grazie ad un'accurata fabbricazione, ed una resistenza all'aggressione degli olii
stessi grazie ad un trattamento interno con apposite sostanze.
Il montaggio è semplice ed i costi sono contenuti. Il funzionamento è affidabile e di facile
controllo.
L’impianto è ideale per:
- officine meccaniche;
- parcheggi ed autorimesse
- grossi depositi di benzina ed olii minerali;
- autolavaggi;
- società di trasporti;
- depositi di auto demolite;
- aeroporti;
- caserme;
- attività di prelevamento olii usati.
2.1.9 ACQUE DI LAVAGGIO
Nelle autofficine, lavaggi auto, zone rifornimento carburanti vi è una massiccia presenza di oli
minerali ed idrocarburi che devono essere separati dalle acque di scarico.
L’impianto di trattamento, per tali sostanze, è costituito da un dissabbiatore e da un
disoleatore con volumi maggiorati e munito di filtro a coalescenza ed otturatore a
galleggiante. La funzione del filtro a coalescenza, è quella di separare le microparticelle leggere
che non si scindono dall’acqua per semplice flottazione, aumentando di conseguenza, il
rendimento di separazione.
Prima di essere avviati allo scarico i liquami, ormai trattati, saranno sottoposti ad una
filtrazione finale su pannelli oleoassorbenti in grado di trattenere l’eventuale materiale oleoso
ancora presente.
Il sistema può essere collegato ad un avvertitore acustico o lampeggiante che segnala quando
si è completato il riempimento della camera di raccolta e si deve procedere allo svuotamento
della massa flottata, Quest’ultima può essere scaricata automaticamente in un pozzetto
adiacente al separatore grazie all’installazione di un’apparechiatura di rilevamento oli,
completa di sonda rilevatrice.
La scelta del modello di impianto è determinata dalla portata istantanea scaricata.
Le acque ricadenti su superfici pavimentate destinate al transito e al parcheggio di autoveicoli,
contengono normalmente discrete quantità di sedimenti e idrocarburi la cui presenza è dovuta
a perdite accidentali causate dagli stessi automezzi. Oltre che essere fonte di inquinamento, la
presenza di idrocarburi nelle tubazioni potrebbe creare miscele di gas aventi discreta forza
esplosiva.
Secondo quanto disposto dalla normativa antincendio e dalle leggi sulla tutela delle acque,
scarichi di questo tipo non possono essere immessi direttamente nella rete fognaria se non
preventivamente trattati da un impianto disoleatore capace di trattenere sedimenti e
idrocarburi e lasciar defluire allo scarico finale acque prive di tali sostanze.
Per garantire il buon funzionamento di un separatore è buona norma dotare sempre l’impianto
di una ulteriore vasca di sabbiatura, posta a monte, con esclusiva funzione di deposito dei
sedimenti normalmente presenti sui piazzali.
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