GLI X FILES DEL FASCISMO - Societa italiana di storia militare
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PUNTAVANO VERSO LO SPAZIO<br />
<strong>di</strong> Roberto Pinotti<br />
(Notiziario n° 32 maggio 2002)<br />
Le giuste e acute considerazioni <strong>di</strong> Luca Daniele (nell'articolo<br />
precedente) si inseriscono in termini perfettamente complementari<br />
e consequenziali rispetto alle ricerche e alle verifiche<br />
effettuate da me e Alfredo Lissoni in merito al complesso problema<br />
degli "X-files fascisti" e, più particolarmente, a quello del<br />
"Gabinetto RS/33".<br />
A tutt'oggi il personaggio da noi denominato "Mister X", il nostro<br />
misterioso interlocutore mittente delle documentazioni<br />
pervenuteci, non ha ritenuto opportuno farsi nuovamente vivo.<br />
Pertanto è ancora aperta la questione della corretta<br />
interpretazione <strong>di</strong> certe sigle o date.<br />
Sì, certo, con ogni probabilità "RS" sta per "Ricerche Speciali",<br />
e dunque il collegamento a Guidonia è logico.<br />
Sul "'33", viceversa, si può <strong>di</strong>scutere: è l'anno dell'avvio delle<br />
attività del Gabinetto, ovvero il numero dei suoi componenti?<br />
Oppure sono un numero sinonimo <strong>di</strong> segretezza e potere assoluti,<br />
come il "33" della Massoneria (in<strong>di</strong>cante notoriamente il massimo<br />
Grado dell'Obbe<strong>di</strong>enza Massonica)?<br />
Sia come sia, l'elenco dei Membri della Reale Accademia d'Italia<br />
del 1942, pubblicato nell'Anno XX dell'Era Fascista, contiene<br />
sicuramente i nomi <strong>di</strong> molti membri (se non <strong>di</strong> tutti i membri) del<br />
"Gabinetto RS/33".<br />
Va da sé che i molti rapporti riservati e secretati sui Velivoli<br />
Non Convenzionali <strong>di</strong>scoidali avvistati in Italia negli anni Trenta<br />
(indubbiamente ritenuti e temuti dei nuovi mezzi aerei <strong>di</strong><br />
produzione straniera più che aliena dai vertici del Fascismo),<br />
sottoposti eventualmente alle "menti" <strong>di</strong> Guidonia, non avrebbero<br />
non potuto stimolare l'evidente impennata che comunque si<br />
protrasse in concreto "ex tunc" negli stu<strong>di</strong> aeronauti italiani<br />
(peraltro all'epoca già all'avanguar<strong>di</strong>a nel mondo): da <strong>di</strong>retti<br />
progetti (<strong>di</strong> evidente approccio ingegneristico) "a tutt'ala"<br />
ovvero "ad ala rotante" agli stu<strong>di</strong> <strong>di</strong> superaviazione o<br />
iperaviazione <strong>di</strong> Crocco, appunto, impennata che si tradusse, al <strong>di</strong><br />
là dei molti ed importanti record aeronautici tecnicopropagan<strong>di</strong>stici<br />
(da quello <strong>di</strong> velocità <strong>di</strong> Francesco Agello alle<br />
mitiche "Trasvolate Oceaniche" del Quadriunviro e Atlantico Italo<br />
Balbo Governatore della Libia, necessariamente <strong>di</strong>venute immagini<br />
del Regime), in effetti primati pionieristici.<br />
Uno fa i tanti, quanto mai significativo, quello del 1937 del<br />
Colonnello Pezzi della Regia Aeronautica (comandante del "Reparto<br />
Alta Quota" <strong>di</strong> Guidonia) che conquistò, su un Caproni 161, il
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