GLI X FILES DEL FASCISMO - Societa italiana di storia militare

Recentemente un altro studioso, Bill Rose, ha "riscoperto"
l'esistenza dei due team, confermando che Miethe fosse il
direttore del "Saucer Programme" in due basi localizzate fuori
Praga. Un quinto scienziato, Viktor Schauberger, sarebbe stato
coinvolto nella produzione di questi dischi.
Fonti che non sono in grado di confermare affermano che il
progetto di un velivolo a levitazione, senza combustione e
propellente e ideato da Schauberger avrebbe attirato l'attenzione
di Hitler. Ha narrato posteriormente il figlio dello scienziato:
"Nel giugno del 1934 Viktor fu invitato alla Cancelleria, alla
presenza di Herman Goering, per discutere della nuova scienza".
Diversi studiosi ritengono che grazie alla scoperta di una
misteriosa "forza di levitazione diamagnetica". Schauberger
avrebbe di fatto progettato il primo disco volante [una turbina];
se così fosse, sarebbe dimostrato l'ossessivo interesse del führer
per i lavori del Gabinetto fascista. Le fonti straniere, che
sfortunatamente attingono spesso anche alla letteratura nostalgica
nazista come Neues Europa e Neue Zeitalter ritengono che il
prototipo di Schauberger sia stato alla base dei successivi
sviluppi del disco di Belluzzo-Schriever-Miethe.
La nostra ricostruzione dei files fascisti ci dice che le cose non
andarono in realtà così, e che l'impulso fondamentale venne
dall'Italia [pur esistendo idee preesistenti di velivoli
discoidali, come la ruota di Nordung].
La bibbia della storia dello sviluppo della bomba atomica, il
volume "Brighter than a thousand suns", conferma l'esistenza delle
V-7: "Il primo disco volante, come in seguito essi vennero
chiamati, di forma circolare e con un diametro di 45 iarde, fu
costruito dagli specialisti Schriever, Habermohl e Miethe e
testato il 14 febbraio 1945 su Praga; raggiunse in tre minuti
un'altezza di 8 miglia; aveva una velocità di 1250 mph, poi
raddoppiata nei test seguenti".
In realtà le prestazioni, decisamente iperboliche, attribuite dopo
la guerra dai nazisti sopravvissuti alle V-7 lasciano interdette.
Un paio di anni or sono ne discussi in una mailing list di piloti,
"P.A.N.", ed i tecnici furono concordi nel ritenere esagerate
queste accelerazioni.