Massimo e Fabio Sordi - Challengeformulestoriche.it
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22<br />
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Ottanta vetture<br />
iscr<strong>it</strong>te, settantadue<br />
verificate e<br />
quasi il doppio i<br />
piloti che hanno<br />
grem<strong>it</strong>o la sala<br />
in cui si è tenuto<br />
il brefing del venerdì.<br />
In un periodo<br />
di vacche<br />
magre questi numeri rappresentano<br />
inequivocabilmente un successo<br />
per gli Organizzatori e per<br />
l’Autodromo di Monza che, nella<br />
stessa giornata, ha visto presenti<br />
per le auto moderne un numero<br />
di partecipanti decisamente<br />
meno copioso. Il trend pos<strong>it</strong>ivo<br />
delle ultime stagioni, quello di<br />
riempire le griglie di partenza,<br />
a Monza si è ulteriormente arricch<strong>it</strong>o<br />
in qual<strong>it</strong>à: oltre alle già<br />
viste splendide vetture di Alex<br />
Spagna (Ford GT40, qui sfortunato,<br />
fermo per noie meccaniche<br />
fin dal primo giro) di <strong>Sordi</strong> (Porsche<br />
935) di Casoni (De Tomaso<br />
Testo: Renato Benusiglio<br />
Foto: <strong>Fabio</strong>la Forchini per Fotoforchini<br />
Tipologia e validiTà: Campionato, Trofeo e Coppa Italiana Veloc<strong>it</strong>à Autostoriche, Challenge Formule<br />
Storiche, F3 Historic Cup<br />
denominazione della manifesTazione: Campionato Italiano Veloc<strong>it</strong>à Autostoriche Monza<br />
luogo: Monza<br />
daTa: 10-11/04<br />
n° iscriTTi: 78<br />
organizzaTore: Gruppo Peroni<br />
Web siTe: www.gruppoperoni.<strong>it</strong><br />
Pantera) di Ambroso (BMW 323<br />
Gr 5) e di Ronconi (Porsche 3000<br />
Turbo), quest’anno come new<br />
entry abbiamo avuto la Porsche<br />
935 Turbo del Victor Racing della<br />
famiglia Coggiola, la possente<br />
BMW 635 gruppo 2 di Liberatore,<br />
la Ford Mustang ottimamente<br />
preparata di Spaggiari e le velocissime<br />
Porsche 911 portate in<br />
gara dai “capisquadra” Giosué<br />
Rizzuto e Salvatore “Totò” Riolo.<br />
Vetture oltremodo affascinanti,<br />
potenti e dal sound esilarante,<br />
che catalizzano l’attenzione dell’intero<br />
paddock e delle tribune,<br />
facendo quasi passare in secon-<br />
do piano le tante<br />
altre vetture di<br />
cilindrata inferiore<br />
ma che, come<br />
sempre, animano<br />
i più bei duelli<br />
del fine settimana.<br />
Ci riferiamo<br />
chiaramente alla<br />
combattuta gara<br />
riservata alle “Fino a 1600cc”<br />
e alla sempre numerosa e combattiva<br />
pattuglia della Classe<br />
2000, che per numero e qual<strong>it</strong>à<br />
dei protagonisti da v<strong>it</strong>a ad una<br />
vera e propria gara nella gara. E a<br />
propos<strong>it</strong>o di gara vediamo come<br />
sono andate le cose nel tempio<br />
della veloc<strong>it</strong>à. Infatti, dietro ai<br />
vinc<strong>it</strong>ori <strong>Sordi</strong> padre e figlio, su<br />
Porsche 935 e alla Pantera De<br />
Tomaso di Casoni-Nicodemi, si<br />
sono piazzate ben quattro vetture<br />
della casa di Stoccarda, sempre<br />
in lotta fra loro con Rizzuto<br />
– Guagliardo che hanno preceduto<br />
Ronconi – Zardo, Riolo
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