SISTEMI DI POST TRATTAMENTO DEI GAS DI SCARICO ... - FedOA

La quantità di consumo di olio, in letteratura si dice che è circa lo 0,075% di combustibile, in
condizioni reali, oscilla tra 0,1 e 0,2% di combustibile. Delle due linee orizzontali, quella più bassa
che corrisponde al consumo di olio di 0,1% di combustibile il cui contenuto di S è di 4ppm, produce
SO2 confrontabile a quello associato a un combustibile di 5ppm di zolfo.
Lo zolfo nel combustibile è anche responsabile del particolato dovuto ai solfati, infatti con un alto
valore di zolfo 0,25% di S nel combustibile, si genera un 0,067 g/kWh di particolato da solfati.
Dispositivi catalitici, catalizzatori ossidanti o filtri per particolato catalizzati possono convertire SO2
in SO3 e successivamente incrementare il particolato.
Ossido Nitroso N2O
L’ossido nitroso è anche conosciuto come il gas esilarante, ha un odore dolce con caratteristiche
narcotiche per l’uomo. Ha un notevole impatto ambientale per le conseguenze sull’effetto serra,
cosi come l’attacco allo strato di ozono.
E’ tra i gas non regolamentati anche se chimicamente è un ossido di azoto, l’ossido nitroso è stato
escluso dagli ossidi di azoto regolamentati NOx. Un motore diesel produce circa 3ppm contro i 12-
35ppm di una macchina a benzina equipaggiata con un catalizzatore a 3 vie.
Alcuni sistemi di controllo dei gas di scarico possono far incrementare i valori di N2O, però c’è una
notevole attenzione da parte dei produttori di tali dispositivi a mantenere basso i valori di questo
gas.
Idrogeno H2
L’idrogeno è un gas incolore, non ha un diretto impatto ambientale o effetti sulla salute degli
uomini, ma ha un ruolo nelle reazioni nei sistemi di controllo dei catalizzatori e in alcuni
catalizzatori.
Normalmente in condizioni di funzionamento magro, l’idrogeno non è presente nei gas di scarico
dei diesel. La reattività chimica dell’idrogeno cresce al crescere della temperatura, infatti se questa
reazione è estremamente lenta a temperatura ambiente, cresce notevolmente quando il gas viene
riscaldato a 180°C diventando esplosivo con un ulteriore riscaldamento a 450°C.
2H2+O2=2H2O + 571,9 kJ/mole
L’idrogeno può essere generato nei catalizzatori come reazione del vapore d’acqua e il monossido
di carbonio:
CO+H2O=CO2+H2
e dalla reazione del vapore d’acqua con gli idrocarburi:
CnHm+2nH2O=(2n+m/2)H2+nCO2
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