SISTEMI DI POST TRATTAMENTO DEI GAS DI SCARICO ... - FedOA

messo in evidenza che si possono abbassare di molto gli NOx (3g/kWh) con una diminuzione anche
del PM.
L’EGR è considerato uno degli strumenti più promettenti per la riduzione degli NOx, ma sono
necessari altri studi sul design dei sistemi di combustione, sistemi di immissione e ricircolazione,
raffreddamento agli alti carichi, accoppiamento di turbo macchine, usura e controllo nel
funzionamento in transitorio.
Rapporto di compressione
I motori diesel contano sul rapporto di compressione per bruciare il combustibile. Un più alto
rapporto di compressione, fa aumentare la temperatura dell’aria compressa, riduce il tempo di
ritardo di accensione e produce una più elevata temperatura della fiamma. L'effetto di una riduzione
del tempo di ritardo è una diminuzione degli NOx, invece l’aumento della temperatura della fiamma
potrebbe farli aumentare. In conclusione agire sul rapporto di compressione risulta avere un leggero
vantaggio sugli NOx.
Economia del combustibile, partenza a freddo, e massima pressione sono gli effetti del rapporto di
compressione. Per un ideale ciclo diesel, l’efficienza termodinamica è una funzione crescente del
rapporto di compressione. tuttavia in un ciclo reale, l’efficienza termodinamica ha un punto di
massimo. Per i motori diesel questo rapporto va tra i 12 e 15, ma per assicurare una certa affidabilità
nelle partenza a freddo questo valore cresce e va nel range tra 15 e 20. Generalmente, motori veloci
con piccoli cilindri, richiedono alti rapporti di compressione per adeguate partenze a freddo.
Emission tradeoffs
Abbiamo visto che esiste un conflitto tra le emissioni di NOx e di PM. Questo è alla base delle curve
di tradeoffs. Il compromesso non è assoluto – una combinazione di tecniche possono portare a
ridurre gli NOx e il PM. Il compromesso sta nel fatto che questi inquinanti non possono essere
ridotti ovunque in tutte le condizioni di funzionamento del motore, per minimizzare tutte le
emissioni simultaneamente viene richiesta un’attenta ottimizzazione dell’iniezione del
combustibile, mescolamento aria combustibile e processo di combustione su tutti i range di
funzionamento del motore.
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