SISTEMI DI POST TRATTAMENTO DEI GAS DI SCARICO ... - FedOA

il sistema di aspirazione deve presentare una limitazione nell’aspirazione dell’aria entro ±100 Pa
con il limite superiore del motore funzionante al regime di potenza massima dichiarata e a pieno
carico. Quello di scarico invece, deve presentare una contropressione allo scarico entro ±1000 Pa
con il limite superiore del motore funzionante sempre al regime di potenza massima dichiarata e a
pieno carico.
Se il motore è equipaggiato con un dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico, il condotto di
scarico deve avere lo stesso diametro per almeno 4 diametri del condotto a monte dell’ingresso
della sezione di espansione del dispositivo di post-trattamento. La contropressione allo scarico deve
rispettare i limiti già visti in precedenza.
Per la determinazione dei regimi A, B e C di rotazione del motore per la prova ESC, bisogna
tracciare la curva di potenza e individuare il 50% e il 70% della potenza massima, in
corrispondenza dei quali individuati i punti nlo e nhi si applicano le seguenti formule:
A = nlo + 25 % ( nhi – nlo )
B = nlo + 50 % ( nhi – nlo )
C = nlo + 75 % ( nhi – nlo )
Figura 2.3: Determinazione dei tre regimi di prova.
Ogni prova ESC prevede dopo l’esecuzione della tredicesima modalità, di verificare gli NOx in altri
tre punti di funzionamento all’interno dell’area di controllo.
Inoltre durante ciascuna modalità viene acquisito o letto:
regime del motore;
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