Bilancio di esercizio Bilancio di esercizio - Trenitalia

Assunzione e risoluzione di impegni contrattuali
Mercato captive
Nel mese di febbraio 2007 è entrato in vigore il Decreto Legge n. 7 del 31 dicembre 2007 – Decreto Bersani
– convertito in legge con la Legge n. 40/2007 con il quale sono state revocate le concessioni ai General
Contractors per la realizzazione del sistema Alta Velocità/Alta Capacità sulle tratte Milano-Verona,
Verona-Padova e Milano-Genova, rimandando la realizzazione delle opere agli esiti di specifiche gare ad
evidenza pubblica.
Nel corso dell’esercizio la società ha risolto le pendenze economiche relative alle prestazioni rese da Italferr
in favore di TAV relativamente alle nuove fasi 1 delle due tratte ed ha firmato con la stessa TAV un accordo
transattivo per il riconoscimento dei costi sostenuti.
Nel mese di Maggio, sono stati definiti con RFI - Rete Ferroviaria Italiana i criteri di determinazione dei compensi
per regolare le prestazioni richieste a Italferr con riferimento all’attuazione del Decreto Ministeriale “Sicurezza
nelle Gallerie Ferroviarie” del 28 ottobre 2005, pubblicato nell’aprile 2006, volto ad assicurare un
adeguato livello di sicurezza nelle gallerie ferroviarie di lunghezza superiore a 1.000 metri, siano esse in
esercizio, in fase di costruzione o allo stato di progettazione.
Nel mese di Ottobre, nella seduta del giorno 26 il Consiglio di Amministrazione di RFI - Rete Ferroviaria Italiana
ha approvato il progetto di Scissione da TAV dei Nodi di Bologna, Roma e Napoli che ha portato, con
effetto 1° gennaio 2008, in capo ad RFI - Rete Ferroviaria Italiana stessa la referenza di Progetto. Essendo
tali Nodi inseriti nell’oggetto contrattuale previsto nell’Atto Modificativo TAV/Italferr del 8 aprile 2003, sono
state già avviate le attività necessarie per risolvere anticipatamente il contratto in essere fra TAV ed Italferr,
limitatamente ai nodi in questione.
Italferr è stata chiamata, nel mese di Dicembre, dalla stessa RFI - Rete Ferroviaria Italiana, a riprendere i
contatti già avviati nel corso dell’anno 2006, per negoziare una possibile revisione delle vigenti aliquote
contrattuali. In particolare obiettivo del citato confronto è quello di valutare congiuntamente possibili aree
di efficientamento anche in funzione di una revisione dei contenuti tecnici della progettazione. L’attività di
revisione è attualmente in corso e se ne prevede la conclusione entro il primo semestre 2008.
Infine si fa presente che, a seguito dell’entrata in vigore del nuovo decreto legislativo 189/05, che ha introdotto,
rispetto al DPR 554/99, diverse novità che ampliano ed integrano le attività di verifica dei progetti
ai fini della validazione, prevedendo, tra l’altro, la costituzione di un Organismo Ispettivo dedicato che si
dovrà dotare di un proprio sistema qualità, è proseguita nel corso dell’anno 2007 la negoziazione con la
Committenza RFI - Rete Ferroviaria Italiana al fine di pervenire ad una condivisione in merito al criterio di riconoscimento
ad Italferr dei maggiori oneri richiesti dal suddetto decreto legislativo 189. Attualmente è in
fase di concertazione tra RFI - Rete Ferroviaria Italiana ed Italferr una proposta formulata dalla stessa RFI
- Rete Ferroviaria Italiana e si prevede di pervenire ad un accordo nei primi mesi dell’anno 2008.
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