Edizione speciale Anniversario (italiano) - Setra

26 | Gli anni ’90
1991
Grandi svolte che uniscono
il mondo
Gli anni ’90 | 27
Il modello S 319 UL è tra i più venduti
della Serie 300. Nel 1998 i lettori delle
riviste specializzate “lastauto omnibus“
e “transaktuell“ lo nominano
autobus extraurbano dell’anno 1998.
C
ome nessun altro decennio
precedente, gli anni
’90 sono contraddistinti
da profondi cambiamenti
dell’ordinamento politico mondiale
nel senso della pace e della
democrazia. Oltre ad influire
positivamente sulla comprensione
tra i popoli e sulla libertà delle
persone, questa svolta storica
provoca anche un boom economico
di portata globale. Il mondo
si “stringe” e si unisce. Anche a
Ulm i “Golden Nineties” portano
con sé importanti cambiamenti:
una nuova serie e la storica
unificazione di due leggende
dell’industria dell’autobus.
Un nuovo volto per
una nuova serie
Un insetto, un coniglio con le
orecchie abbassate, Dumbo… il
nuovo sistema integrale di specchi
retrovisori conferisce alla Serie 300
– lanciata nel 1991 – un “viso”
particolare che suggerisce le più
diverse associazioni. E che qualcuno
trova decisamente buffo. Alla
fine, però, i vantaggi pratici convincono
tutti: pochi anni dopo, il nuovo
look si è imposto definitivamente e
diventa, insieme alla linea curva
dietro il posto di guida, l’inconfondibile
segno di riconoscimento
dei Setra Serie 300. Ma gli specchi
retrovisori con riscaldamento e
regolazione elettrica non sono
soltanto un “marchio di fabbrica”
ben visibile: hanno anche dei
vantaggi pratici, tra cui l’enorme
ampliamento del campo visivo
dell’autista. Ben presto, altri
costruttori adottano sistemi analoghi.
Anche all’interno la Serie 300
1992
presenta una lunga serie di innovazioni
tecniche e di dettagli sofisticati:
l’impianto di climatizzazione e
ventilazione, ad esempio, impiega
una tecnologia a flusso trasversale
ulteriormente perfezionata, grazie
alla quale i passeggeri non avvertono
più i cambiamenti della temperatura
esterna. Il posto di guida, dal
design ergonomico e dotato di serie
di display multifunzionale, propone
funzioni inedite che ottimizzano la
comunicazione tra conducente e
veicolo e contribuiscono ulteriormente
alla sicurezza dei passeggeri.
Per finire, la nuova serie Setra
protegge anche l’ambiente grazie
all’uso di materiali ecologici e
riciclabili. Gli esperti accolgono
positivamente questi nuovi, prestigiosi
autobus turistici: a un anno dal
lancio, l’S 315 HD ottiene da una
giuria di giornalisti specializzati
europei l’ambito riconoscimento
di “Coach of the Year“.
“Wind of Change” anche a Ulm
Quasi imitando su scala ridotta
l’ondata di unificazioni politiche
ed economiche in corso in tutto il
mondo, anche a Ulm si festeggia nel
1995 una storica fusione: quella
delle divisioni autobus di Mercedes-
Benz e Setra, che confluiscono nella
EvoBus GmbH. Per le attività
after-sales viene creata una marca
di servizi comune, specifica per gli
autobus Mercedes-Benz e Setra:
nasce così OMNIplus, che grazie
alla rete di punti di assistenza
specializzati più vasta d’Europa
diventerà subito sinonimo di servizi
rapidi ed affidabili.
1° Setra Grand Prix
Nell’aprile 1992 Kässbohrer organizza
a Ulm il primo “Setra Grand Prix”.
Il Gran Premio per autisti di autobus
richiama a Ulm 131 concorrenti
provenienti da 7 diversi paesi
europei. Le difficili prove previste
richiedono ai partecipanti non solo
abilità di guida, ma anche know-how
tecnico e un’ottima conoscenza
della nuova Serie 300. Per le prove
pratiche, che richiedono soprattutto
“occhio”, precisione e rapidità di
reazione, vengono utilizzati sei Setra
S 315 HD. La prima edizione del
Grand Prix riscuote un grande
successo; anche nei decenni
successivi la manifestazione sarà
molto popolare in tutto il settore.
Top, Comfort, Multi:
una gamma, tre classi di modelli
Per facilitare l’orientamento
all’interno della gamma, nel 1996
Setra articola la propria offerta di
modelli in tre classi ben definite:
• TopClass, che raccoglie gli
autobus turistici più lussuosi della
gamma Setra,
• ComfortClass, sinonimo di
autobus turistici convenienti
e al tempo stesso confortevoli,
• MultiClass – nel senso di molteplici
possibilità di impiego – per
gli autobus destinati alle linee
extraurbane e al servizio combinato.
1996