Edizione speciale Anniversario (italiano) - Setra

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26 | Gli anni ’90 1991 Grandi svolte che uniscono il mondo Gli anni ’90 | 27 Il modello S 319 UL è tra i più venduti della Serie 300. Nel 1998 i lettori delle riviste specializzate “lastauto omnibus“ e “transaktuell“ lo nominano autobus extraurbano dell’anno 1998. C ome nessun altro decennio precedente, gli anni ’90 sono contraddistinti da profondi cambiamenti dell’ordinamento politico mondiale nel senso della pace e della democrazia. Oltre ad influire positivamente sulla comprensione tra i popoli e sulla libertà delle persone, questa svolta storica provoca anche un boom economico di portata globale. Il mondo si “stringe” e si unisce. Anche a Ulm i “Golden Nineties” portano con sé importanti cambiamenti: una nuova serie e la storica unificazione di due leggende dell’industria dell’autobus. Un nuovo volto per una nuova serie Un insetto, un coniglio con le orecchie abbassate, Dumbo… il nuovo sistema integrale di specchi retrovisori conferisce alla Serie 300 – lanciata nel 1991 – un “viso” particolare che suggerisce le più diverse associazioni. E che qualcuno trova decisamente buffo. Alla fine, però, i vantaggi pratici convincono tutti: pochi anni dopo, il nuovo look si è imposto definitivamente e diventa, insieme alla linea curva dietro il posto di guida, l’inconfondibile segno di riconoscimento dei Setra Serie 300. Ma gli specchi retrovisori con riscaldamento e regolazione elettrica non sono soltanto un “marchio di fabbrica” ben visibile: hanno anche dei vantaggi pratici, tra cui l’enorme ampliamento del campo visivo dell’autista. Ben presto, altri costruttori adottano sistemi analoghi. Anche all’interno la Serie 300 1992 presenta una lunga serie di innovazioni tecniche e di dettagli sofisticati: l’impianto di climatizzazione e ventilazione, ad esempio, impiega una tecnologia a flusso trasversale ulteriormente perfezionata, grazie alla quale i passeggeri non avvertono più i cambiamenti della temperatura esterna. Il posto di guida, dal design ergonomico e dotato di serie di display multifunzionale, propone funzioni inedite che ottimizzano la comunicazione tra conducente e veicolo e contribuiscono ulteriormente alla sicurezza dei passeggeri. Per finire, la nuova serie Setra protegge anche l’ambiente grazie all’uso di materiali ecologici e riciclabili. Gli esperti accolgono positivamente questi nuovi, prestigiosi autobus turistici: a un anno dal lancio, l’S 315 HD ottiene da una giuria di giornalisti specializzati europei l’ambito riconoscimento di “Coach of the Year“. “Wind of Change” anche a Ulm Quasi imitando su scala ridotta l’ondata di unificazioni politiche ed economiche in corso in tutto il mondo, anche a Ulm si festeggia nel 1995 una storica fusione: quella delle divisioni autobus di Mercedes- Benz e Setra, che confluiscono nella EvoBus GmbH. Per le attività after-sales viene creata una marca di servizi comune, specifica per gli autobus Mercedes-Benz e Setra: nasce così OMNIplus, che grazie alla rete di punti di assistenza specializzati più vasta d’Europa diventerà subito sinonimo di servizi rapidi ed affidabili. 1° Setra Grand Prix Nell’aprile 1992 Kässbohrer organizza a Ulm il primo “Setra Grand Prix”. Il Gran Premio per autisti di autobus richiama a Ulm 131 concorrenti provenienti da 7 diversi paesi europei. Le difficili prove previste richiedono ai partecipanti non solo abilità di guida, ma anche know-how tecnico e un’ottima conoscenza della nuova Serie 300. Per le prove pratiche, che richiedono soprattutto “occhio”, precisione e rapidità di reazione, vengono utilizzati sei Setra S 315 HD. La prima edizione del Grand Prix riscuote un grande successo; anche nei decenni successivi la manifestazione sarà molto popolare in tutto il settore. Top, Comfort, Multi: una gamma, tre classi di modelli Per facilitare l’orientamento all’interno della gamma, nel 1996 Setra articola la propria offerta di modelli in tre classi ben definite: • TopClass, che raccoglie gli autobus turistici più lussuosi della gamma Setra, • ComfortClass, sinonimo di autobus turistici convenienti e al tempo stesso confortevoli, • MultiClass – nel senso di molteplici possibilità di impiego – per gli autobus destinati alle linee extraurbane e al servizio combinato. 1996
Gli anni 2000 | 29 Gli anni 2000 Mobilità senza confini All’inizio del XXI secolo la mobilità fa un ulteriore passo avanti. E non solo nel mondo virtuale: gli esseri umani trascorrono lunghi periodi nello spazio e i sistemi GPS permettono di orientarsi con facilità anche in altri paesi europei – dove ormai si usa la stessa moneta. Anche Setra dà il suo contributo alla nuova mobilità: con una nuova generazione di autobus. 2000 Dal maggio 2000 il Global Positioning System (GPS), un sistema globale di localizzazione satellitare con un margine di errore spesso sotto i 10 metri, è disponibile anche per gli usi civili. Con il nome di Expedition 1 inizia nel novembre 2000 la prima missione di lunga durata sulla stazione spaziale internazionale ISS. I tre membri dell’equipaggio restano per quattro mesi a bordo della stazione. 2002 Fonte: Das Bundesarchiv Il 1° gennaio 2002 in 17 stati europei viene introdotto l’euro come nuova valuta. Si prevede che questo rafforzerà gli scambi commerciali tra gli stati della zona dell’euro e faciliterà i viaggi spontanei. I social network come Facebook e Twitter permettono di sperimentare la mobilità virtuale: per conoscere gente e incontrare gli amici basta collegarsi a Internet, tutto il mondo sembra a portata di mano. Anche a Ulm prende forma una nuova dimensione della mobilità: la TopClass 400 viene presentata in anteprima mondiale. La nuova serie Setra si impone definitivamente al “top” del segmento di lusso, imponendo nuovi standard in fatto di tecnologia, comfort e design.
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