Inquadramento storico e urbanistico della Val Bisagno - Urban Center

Omnibus e tramways
Intorno al 1850 sono le diligenze che collegano Genova ai comuni limitrofi:
A Molassana, in località Olmo si fermano le vetture che dall’oltregiogo arrivavano a
Genova discendendo la vallata del Bisagno.
Dall’idea di estendere il servizio a livello cittadino e di prevedere una frequenza
giornaliera, nasce l’omnibus a cavallo: la Società Ligure dei Trasporti (con sede a
Bruxelles e capitale straniero) gestisce, a partire dal 1873 fino al 1883, un servizio
collettivo giornaliero sia nell’interno della città che nei comuni suburbani.
Nel 1878 fa la sua prima corsa l’omnibus a cavallo su rotaie (tramway): l’incarico è
affidato alla Compagnia Generale Francese dei Tramways, anche questa a capitale
straniero.
Il tramway a trazione elettrica fa la sua comparsa il 14 maggio 1893, quando la prima
vettura sperimentale percorre via Assarotti. Gradualmente i nuovi mezzi meccanizzati
soppiantano i tramways a cavallo, anche se i servizi proseguono sotto la denominazione
di Omnibus Genovesi: l’ultima linea (Di Negro-Principe-De Ferrari) resiste fino al 1922.
Razionalizzazione del trasporto pubblico
Nel 1890 il Municipio firma una triplice concessione ripartendo le linee tra tre diverse
società concessionarie in modo da affidare a ciascuna una precisa zona della città:
alla Compagnia Generale Francese: a) la linea tranviaria da Piazza Caricamento fino
al tunnel del tramways sotto il colle di S. Benigno; b) la linea di omnibus da Piazza
Principe a Piazza De Ferrari; c) una linea celere a trazione telodinamica fra Piazza
Principe e Rivarolo
alla Società dei Tramways Orientali: a) la linea tranviaria da Piazza Caricamento alla
cinta daziaria verso Staglieno con diramazioni per la Foce e S. Fruttuoso; b) la linea
tranviaria da Piazza De Ferrari a Piazza Tommaseo; c) la linea tranviaria da Piazza
Tommaseo fino Sturla con prolungamento fino a Nervi
alla Società di Ferrovie Elettriche e Funicolari: le due linee a trazione elettrica Principe-
Brignole e Corvetto-Staglieno.
Nel 1895 le Officine Elettriche Genovesi (OEG) costruiscono in località Chiappasso,
all’incrocio tra via Montaldo e via Bobbio, uno stabilimento per ospitare le installazioni
meccaniche, le officine, i depositi e le rimesse.
l’omnibus a Genova (fonte AMT)
quaderno n°2 - la Valbisagno: inquadramento storico e territoriale
11