Fascicolo didattico - Centro on line Storia e Cultura dell'Industria

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DALLA RICOSTRUZIONE AL BOOMECONOMICOLe bombe alleate riducono Torino a brandelli, lasciando senza casa migliaiadi persone. Trasporti e servizi pubblici sono paralizzati, i disoccupatiaumentano, così come l’inflazione, e il sistema industriale è in ginocchio.Disordine economico e tensioni sociali accompagnano il riavvio di unprocesso produttivo che inizia a raggiungere livelli di normalità soltantoalla fine degli anni Quaranta. Tra il 1949 e il 1952 si hanno i primi timidisegnali di ripresa, dopodiché la marcia diventa inarrestabile. Tra il 1953e il 1963 si assiste a una fase espansiva che coinvolge l’intero paese, unvero e proprio boom economico capace di ridisegnare l’Italia. Aumenta ilreddito nazionale, aumentano i lavoratori dell’industria a scapito di quelliimpegnati nell’agricoltura, migliorano le condizioni alimentari delle famiglie italiane le cui case grazie ad acqua, elettricitàe servizi interni diventano sempre più confortevoli. Fanno la loro comparsa lavatrici, televisori, frigoriferi e, soprattutto,l’automobile, vero e proprio simbolo del nuovo sviluppo di questi anni, che conosce una cospicua diffusione superandole moto e gli scooter.Trainata dall’industria dell’auto, l’economia torinese corre velocemente. Due sono i momenti cruciali che ne scandiscono letappe: il lancio, nel 1955, della Fiat 600 e quello, nel 1957, della nuova Fiat 500, eventi che fanno della motorizzazione dimassa il perno dello sviluppo economico dell’economia cittadina e nazionale. Nel 1963 è superata la soglia del milionesimoautoveicolo, mentre tre anni più tardi, nel 1966, venne infranta la barriera del milione di sole autovetture. La produzionedell’auto costituisce lo sbocco di buona parte dell’industria metallurgica, chimica (gomma e vernici) e delle materie plastiche:l’80% delle attività industriali torinesi ruota quindi intorno alla Fiat, che tra il 1953 e il 1971 vede quasi triplicare i propridipendenti. Oltre alla Fiat, il panorama industriale torinese conta altre aziende di grande livello: le Officine di Savigliano, laCimat, la Nebiolo e la Elli Zerboni, marchi leader nella produzione di macchine utensili e operatrici, la Magnadyne, la Castor,l’Aspera-Frigo e la Indesit nel campo della produzione di elettrodomestici, la Wamar e la Venchi Unica nel settore alimentare,la Incet, la Michelin, la Ceat e la Superga nel comparto della lavorazione della gomma e dei cavi elettrici.DA SUD A NORD: LA CITTÀ E I MOVIMENTI MIGRATORIA partire dal primo dopoguerra, Torino è al centro di un consistenteflusso migratorio che, iniziato nei primi anni Cinquanta,raggiunge il suo apice nel periodo del miracolo economicoproseguendo per tutti gli anni Settanta del Novecento. A partiresono soprattutto uomini e donne residenti nel sud Italia,sui quali Torino, città dell’industria e capitale dell’auto, esercitauna forte capacità di richiamo. Ogni giorno sulle banchinedella stazione di Porta Nuova si riversa un numero sempre più12
consistente di persone arrivate a bordo del Treno del Sole, un convoglio che in ventitre ore attraversa l’Italia, dalla Siciliaal Piemonte. Un flusso migratorio che si traduce in una crescita immediata della popolazione torinese, passata dai 753.000abitanti del 1953 ai 1.114.000 del 1963, molti dei quali costituiti da immigrati, che portano il saldo migratorio cittadino aessere quello più elevato di tutte le altre città italiane. I nuovi arrivati mutano lo scenario cittadino: pugliesi, calabresi, lucani,siciliani e sardi, prendono il sopravvento sugli immigrati dell’Italia settentrionale e su quelli arrivati dai territori del vicinoPiemonte, che fino ad allora rappresentano la maggioranza assoluta. Nel 1971 risiedono in città 77.589 siciliani, 106.413pugliesi, 44.723 calabresi, 35.489 campani e 22.813 lucani: Torino diventa così una città meridionale di dimensioni paragonabilia Palermo. La comunità più numerosa è quella dei pugliesi. Una presenza che acquista presenze e spazi ben definiti,come avviene nel quartiere della Barriera di Milano, dove a partire dalla fine degli anni Quaranta si stabilisce una foltacomunità di uomini e donne provenienti da Cerignola, la città italiana che più di ogni altra ha dato immigrati alla città diTorino. Una comunità che porta con sé usanze e tradizioni, come la celebrazione della Festa della Madonna di Ripalta, lacui effige è presente in una porzione di piazza Foroni. Lo stesso spazio urbano, per ricordare la presenza di tanti cerignolani,ha preso il nome nel 1983 di piazzetta Cerignola. Anche il Veneto rappresenta un consistente serbatoio migratorio.Un’immigrazione, quest’ultima, risalente ai primi anni del Novecento e che prosegue negli anni seguenti, come dimostranoi 65.741 immigrati veneti residenti in città nel 1971. Molti di essi provengono dalle zone bracciantili di Rovigo e del Polesine,messe in ginocchio nel 1951 dall’alluvione del Po. Vi è infine la comunità sarda, che ha a Torino radici antiche, dal momentoche i primi flussi migratori dall’isola risalgono al periodo sabaudo. Una lunga tradizione migratoria, che nel 1971 raggiungela quota di 19.858 individui.L’arrivo in città si trascina dietro problematiche e difficoltà di non facile superamento. Differenze culturali e identitarie trasformanol’incontro tra i torinesi e gli immigrati, specialmente quelli giunti dal sud, in un momento dai contorni frastagliatie spigolosi. Una discriminazione che assume le sembianze dei cartelli affissi ai portoni delle case arrecanti la frase nonsi affitta ai meridionali, oppure quella dell’attuazione di dinamiche esclusive che passano attraverso epiteti carichi di astio(napuli, terroni, mau mau) coniati dalla popolazione locale per definire, identificare, screditare e deridere gli individui natividelle regioni del sud. Un fenomeno diffuso, inerente molti comparti della vita quotidiana e che sembra essere accettato ancheda «La Stampa», principale testata cittadina, lontana dallo svolgere un ruolo di avvicinamento tra torinesi e immigrati, eimpegnata ad alimentare sulle proprie pagine, attraverso articoli, annunci e servizi, stereotipi e pregiudizi nei confronti degliimmigrati del sud Italia, ampiamente consolidati tra i lettori torinesi. Si crea così una situazione di emarginazione, superataattraverso una progressiva condivisione di spazi ed esperienze nella sfera pubblica, privata e lavorativa, che consente discalare il muro che divide i torinesi dagli immigrati incanalando il rapporto sui binari di un’integrazione oramai pienamenteavvenuta.Il caso di San SalvarioNUOVOA partire dagli ultimi decenni del Novecento, si riversano sul territorio italiano consistenti flussi di immigrati stranieri. Unprocesso che, iniziato nella prima metà degli anni Settanta, assume dimensioni importanti negli anni successivi: tra il 1990e il 1995 l’Italia si colloca al ventesimo posto nella graduatoria mondiale, con un saldo migratorio di 300.000 unità. Tra il1994 e il 1996 il numero di immigrati aumenta del 7% , fino a raggiungere la cifra di 1.240.721 individui nel 1 gennaio 1998.13
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