Fascicolo didattico - Centro on line Storia e Cultura dell'Industria

esempio, nel complesso torinese lavorano soltanto 4 uomini).Al termine della guerra il governo italiano affida alle Officine la costruzione di locomotori, cui segue, nel corso degli anniVenti, la realizzazione di opere infrastrutturali e impianti idroelettrici. Alla vigilia del secondo conflitto mondiale, la societàsi presenta come una realtà adatta a sostenere lo sforzo richiesto dalla nuova produzione di guerra, che vede impegnata unaforza lavoro altamente qualificata, composta, a Torino, da 300 impiegati e 1.300 operai, chiamati a produrre granate, portasiluri, carri ferroviari trattori, telefoni militari da campo, apparecchi radio e vari tipi di macchinari elettrici. I bombardamentialleati, le mine tedesche e gli scontri insurrezionali dell’aprile 1945 lasciano allo stabilimento di Torino un’eredità pesante,che però non impedisce la ripresa dei lavori già nel maggio 1945, quando le Ferrovie dello Stato commissionano alla SNOSla ricostruzione di quattro locomotori elettrici danneggiati dagli eventi bellici. Negli anni successivi, l’attività dell’aziendariprende attraversando fasi alterne fino al 1960, quando a seguito di una profonda crisi la SNOS, che impiega circa 4.000dipendenti, è costretta a un ridimensionamento che vede la cessione alla Fiat del comparto ferroviario, che continua laproduzione nello stabilimento di Savigliano fino al 2000, anno in cui il complesso è ceduto alla Alstom, azienda franceseleader nell’ingegneria ferroviaria. Il complesso di Torino conosce invece un destino differente. La presenza dell’ENEL comeprincipale committente orienta la produzione aziendale verso la fabbricazione di alternatori, trasformatori e impianti elettrici.Il 1975 segna l’ultima fase di riconversione dell’azienda: acquisita dalla statunitense General Electric, passa dall’attivitàdi produzione a quella di manutenzione. Ridotto a 80 dipendenti, lo stabilimento di Torino chiuderà definitivamente i battentinel 2005. Oggi, sull’area ex SNOS, sorgono un centro commerciale e dei complessi residenziali.LanciaIl 29 novembre 1906 Vincenzo Lancia, figlio di Giuseppe, imprenditoredell’industria conserviera, fonda insieme a ClaudioFogolin, ex collaudatore Fiat, la società in nome collettivo Lanciae C. Inizialmente lo stabilimento si insedia nei locali dellaex fabbrica automobilistica Itala, nell’isolato compreso tra levie Donizetti e Ormea, nel quartiere di San Salvario. Dopo illancio, nel 1907, del suo primo modello, l’HP 12, l’aziendaconosce un periodo di espansione culminato con l’acquisizione di uno stabile in corso Dante, utilizzato per il collaudodei veicoli. Due anni più tardi la Lancia, che conta un ingente patrimonio immobiliare (e cioè l’intero isolato compresotra le vie Donizetti, Petrarca, Ormea e Pietro Giuria), appare una realtà produttiva ampiamente consolidata, sebbene lasua vocazione fosse più artigianale che industriale: 131 autovetture nel 1908, 150 nel 1909 e 258 nel 1910, contro le1.698 uscite, nello stesso anno, dagli stabilimenti Fiat. A partire dal secondo decennio del ‘900, grazie alla maggiordiffusione dell’elettricità che scioglie il vincolo della dipendenza dall’energia idraulica, la Lancia getta le basi per il propriodefinitivo consolidamento. Nel 1911 Vincenzo Lancia acquista tre lotti di terreni tra i corsi Peschiera, Racconigi el’attuale via Envie, in borgo San Paolo, tessendo così un legame con il quartiere destinato a diventare molto profondo ea caratterizzare l’intera parabola aziendale: nel 1920, ad esempio, un dipendente su due proviene dal borgo, e un altro37,8% abita poco più lontano. Un rapporto che resta forte anche negli anni successivi: nel 1954, ad esempio, il 45%18