Fascicolo didattico - Centro on line Storia e Cultura dell'Industria

Manifattura TabacchiNella prima metà dell’Ottocento, con le due sedi di via della Zecca (attuale via Verdi) e di corso Regio Parco, la ManifatturaTabacchi, fondata nel 1768, è una delle maggiori realtà produttive cittadine. Negli anni immediatamente successivi all’unitàd’Italia, con i suoi 600 dipendenti, 400 donne e 200 uomini, di cui 350 in via della Zecca e 250 al Regio Parco, è la secondamanifattura italiana. Nel 1869 il numero complessivo di personale impiegato nelle due sezioni di Regio Parco e Via dellaZecca raggiunge la ragguardevole quota di 2.140 unità. Nel 1873 i dipendenti sono 2.246 (408 uomini e 1.838 donne), ma èdue anni più tardi, nel 1875, che la fabbrica raggiunge la punta massima per numero di addetti: 2.500 tra operai e impiegati.L’aumento della produzione rende necessario unificare gli impianti: nel 1890 i processi produttivi sono trasferiti nel complessodel Regio Parco, mentre quello di via della Zecca cessa ogni attività nel 1895. Dagli inizi del Novecento, nella Manifatturadel Regio Parco si producono spagnolette (l’attuale sigaretta), trinciati da pipa, estratto di tabacco e, soprattutto,sigari, la cui lavorazione è affidata alle mani delle sigaraie, che diventano così la figura professionale più rappresentativa. Idati relativi agli organici testimoniano come la preponderanza di manodopera femminile costituisca il tratto distintivo dellafabbrica nel corso della sua intera parabola: 793 donne su un totale di 946 operai nel 1907, 728 su 1.917 nel 1913, 1.027su 1.993 operai nel 1921, 1.087 su 1.300 nel 1931, 774 su 996 nel 1934 e 1.088 su 1.320 nel 1939. Alla diminuzione dellaforza lavoro verificatasi negli anni Venti, segue, nella seconda metà degli anni Trenta, una crescita di occupati coincidentecon l’aumento della lavorazione delle sigarette. La produzione di sigari resta l’attività principale della fabbrica che nel 1946occupa 1.526 lavoratori, di cui 1.141 sono donne. Una cifra che si riduce negli anni successivi quando inizia una fase dideclino che porta, nel 1960, alla chiusura del reparto del trinciato da pipa e dei sigari, lasciando in funzione soltanto quelliper la fabbricazione di sigarette. Esce così dal sistema produttivo la figura della sigaraia, caratterizzante fino ad allora levicende dell’azienda. In fabbrica restano così poche centinaia di dipendenti: 400 negli anni Ottanta e 180 nel 1996, quandosi chiudono i cancelli. Dopo essere stato utilizzato come set cinematografico per alcune produzioni girate a Torino, l’edificioè oggi di proprietà dell’Università di Torino che lo utilizza come ufficio immatricolazioni.Le industrie di San SalvarioNUOVOA partire dalla fine dell’Ottocento San Salvario assume unruolo di primo piano nel processo di industrializzazione torinese.Alle aziende di piccolo e medio livello, si affiancanole prime industrie, in particolare quelle del settore automobilistico.Tra il 1899 e il primo decennio del Novecento, SanSalvario diventa il quartiere dell’auto: da qui muovono i primipassi i fratelli Ceirano, pionieri dell’industria italiana dell’automobilee fondatori di storici marchi quali Itala, Junior e Scat,e industrie famose come la Lancia e la Fiat. La storia dell’automobile italiana inizia in un cortile di corso Vittorio EmanueleII 9. Qui Giovanni Battista Ceirano fonda un’officina per la costruzione di biciclette. Dieci anni dopo dà vita alla Società AccomanditaCeirano & C. che un anno dopo produce la prima vettura italiana. Un modello a due posti denominato Welleyes,che riscuote notevole successo, tale da avviarne la produzione in serie. Se ne occuperà la Fabbrica Italiana Automobili,20