Ap_LASER_n50_SETT_OTT_2015

tecnologia
3. Qualità
estetica di
due giunti
realizzati con i due
livelli di velocità.
Velocità di saldatura = 4,15 mm/s
Potenza = 35W
Velocità di saldatura = 8,30 mm/s
Potenza = 35W
del materiale base (Figura 5).
Usando una velocità di saldatura di 4,15
mm/s, è possibile raggiungere il 90% della
resistenza a trazione del materiale base, anche
a una potenza relativamente bassa. Incrementando
la velocità, per raggiungere almeno il
50% della resistenza a trazione del materiale
base, è stato necessario impiegare una potenza
di 40 W. Ciò indica che l’apporto termico
adottato non è stato sufficiente a generare un
bagno di saldatura adeguato e quindi un’unione
efficace delle parti.
4. Esito delle
prove di
caratterizzazione
meccanica
dei giunti.
Conclusioni
L’indagine effettuata ha permesso di individuare
i parametri di saldatura da utilizzare
per ottenere giunzioni testa a testa tra pezzi
in polipropilene di spessore pari a 2 mm, utilizzando
un laser in fibra al Tullio (λ=2µm),
senza l’uso di additivi che incrementino l’assorbimento.
Usando una velocità di saldatura
di 4,15 mm/s, i giunti realizzati con una potenza
di 35 W hanno raggiunto il 90% della
resistenza del materiale base.
Se si desidera privilegiare la produttività del
processo, adottando una velocità doppia, si
riesce ad ottenere un’accettabile efficienza
della giunzione, pari al 50%, solo adottando
una potenza di 40W.
Come citato, quanto riportato è il frutto di
un’indagine preliminare. Sono attualmente
in corso ulteriori approfondimenti sulla saldabilità
del propilene, prendendo in considerazione
la presenza di differenti percentuali e
tipologie di pigmenti. Inoltre, si intende continuare
a investigare la possibilità di incrementare
la produttività del processo, adottando
altre soluzioni operative.
Ringraziamenti
Gli autori ringraziano IPG Photonics Italia,
5. Confronto
tra le
caratteristiche
dei giunti saldati
e del materiale
base.
che ha fornito la sorgente laser e ha messo
a disposizione l’esperienza dei suoi specialisti.
Un ringraziamento particolare va anche
all’ingegner Diego Giacometti per il suo
costante e significativo aiuto nella realizzazione
della campagna di prove. l
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