ENERGY MARINE nr. 2 Luglio/Agosto

02 - 2019
02 - 2019
Interessante l’Aquabus 1050T che con i
suoi 24 posti è pensato per gli operatori
turistici che offrono escursioni anche
in aree marine protette e riserve naturali.
Anche in questo caso si garantisce un’autonomia
di 8 ore di navigazione a velocità
di crociera. Stessa capienza per il 1050
T Aquarel, lanciato nei primi anni 90, con il tetto
completamente ricoperto di pannelli fotovoltaici
che secondo l’azienda producono fino a 1,5 kW di
elettricità.
TRAGHETTI PER IL TRASPORTO
PUBBLICO
Il cerchio si chiude con le imbarcazioni più grandi
che possono assicurare il servizio di trasporto
pubblico. A iniziare dal modello C60, catamarano
electrosolar dotato di due propulsori elettrici ed un
sistema di pannelli solari, che offre 60 metri quadri
ai passeggeri – capienza dai 60 ai 75 secondo le
norme nazionali – e servizi collettivi come bagni,
bar e posti a sedere. Infine l’Aquabus Dogale 45 disegnato
dagli architetti Carlo e Bruno Moretti.
Il nome è un chiaro riconoscimento alla tradizione
veneziana, la barca può ospitare 54 passeggeri
ed essere chiusa con delle finestre scorrevoli
che garantiscono la navigazione in ogni periodo
dell’anno.
I prezzi? Si parte dai circa 80mila euro senza IVA di
Aquabus 850T fino ai 399 mila del Dogale 45. Si parla
del modello base, il prezzo sale a seconda dell’allestimento
richiesto. Il bacino di clienti è concentrato,
come ci conferma Guy Wolfensberger “tra gli
operatori turistici dei laghi. Ma non solo, in Italia
abbiamo venduto a Venezia e Milano. Quello italiano
è un mercato promettente grazie ai laghi del
Nord, come quello di Como, dove s’inizia a parlare
di interdizione alla navigazione inquinante”.
L’attenzione all’ambiente fa crescere le speranze
per il decollo di questo settore economico dove gli
svizzeri stanno occupando interessanti nicchie di
mercato come con la SeaCleaner 400 utile per ripulire
dai rifiuti i nostri specchi d’acqua più frequentati
e inquinati.
Interessant ist der Aquabus 1050T mit seinen
24 Sitzplätzen für Reiseveranstalter, die
Ausflüge in Meeresschutzgebiete und Naturschutzgebiete
anbieten. Auch in diesem
Fall garantiert dieser eine Autonomie von 8
Stunden Navigation bei Reisegeschwindigkeit.
Die gleiche Kapazität steht auch dem
Anfang der 90er Jahre eingeführten 1050 T Aquarel
zur Verfügung, dessen Dach vollständig mit Photovoltaikmodulen
bedeckt ist, die nach Angaben des
Unternehmens bis zu 1,5 kW Strom produzieren.
FÄHREN FÜR DEN ÖFFENTLICHEN
VERKEHR
Der Kreis schließt sich mit den größeren Booten, die
Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr bieten.
Angefangen beim Modell C60, einem Elektrosolarkatamaran
mit zwei elektrischen Triebwerken und
einem Solarsystem, das den Passagieren 60 Quadratmeter
Platz bietet – eine Kapazität von 60 bis 75 Personen
nach nationalen Standards - sowie gemeinsame
Dienstleistungen wie Bäder, Bars und Sitze.
Schließlich die Aquabus Dogale 45, entworfen von
den Architekten Carlo und Bruno Moretti. Der Name
ist eine klare Anerkennung der venezianischen Tradition,
das Boot bietet Platz für 54 Passagiere und ist
mit Schiebefenstern ausgestattet, welche eine Navigation
zu jeder Jahreszeit gewährleisten. Preise? Es
beginnt bei etwa 80 Tausend Euro ohne Mehrwertsteuer
für den Aquabus 850T bis zu 399 Tausend für
den Dogale 45. Wir sprechen dabei von den Basismodellen,
der Preis steigt je nach Ausstattung. Die Kundenbasis
ist konzentriert, wie Guy Wolfensberger
bestätigt: „auf die Reiseveranstalter für Seen. Aber
nicht nur das, in Italien haben wir nach Venedig und
Mailand verkauft. Der italienische Markt ist dank
der Seen im Norden, wie z.B. Como, ein vielversprechender
Markt. Hier beginnen wir, über ein Verbot
der umweltschädlichen Schifffahrt zu sprechen“.
Die Aufmerksamkeit für die Umwelt weckt Hoffnungen
was den Zerfall dieses Wirtschaftssektors
betrifft, in dem die Schweizer interessante Marktnischen
besetzen, wie z.B. mit dem SeaCleaner 400,
welcher für die Reinigung unserer am häufigsten
frequentierten und verschmutzten Wasserflächen
geeignet ist.
Editor
Gian Basilio Nieddu
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