LeStrade luglio 2020

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Gestione stradale del calore urbano
Intervista ad Andrea Baliello, dottore di ricerca, sul tema delle “urban heat islands”
Società Italiana
Infrastrutture Viarie
SIIV
Sede Legale in via
delle Brecce Bianche
c/o Fac. Ingegneria
Università Politecnica delle Marche
60131 Ancona
Cristina Tozzo
Continuiamo a parlare di
giovani ricercatori che hanno
concluso con successo le loro
ricerche negli ultimi mesi. Di seguito
l’intervista al dottore di Ricerca
Andrea Baliello che ha conseguito il
Dottorato di Ricerca in Ingegneria
Civile, Ambientale e Architettura
presso il corso Interateneo tra
l’Università degli Studi di Trieste e
Udine. La discussione della sua tesi di
dottorato dal titolo “The role of road
pavements in the phenomenon of
urban heat island”, condotta sotto la
supervisione del prof. Marco Pasetto
e del prof. Nicola Baldo, si è svolta
online (via Skype) il 17 marzo 2020 a
causa delle recenti misure restrittive.
Di cosa si è occupato durante
il dottorato di ricerca?
Il progetto di ricerca intitolato “The role
AssociAzione siiV
of road pavements in the phenomenon
of urban heat island” ha avuto come
oggetto lo studio del ruolo delle
pavimentazioni stradali sul fenomeno
definito come “isole di calore urbano”.
L’isola di calore urbano consiste
nel complesso di dinamiche che
determinano significativi innalzamenti
di temperatura e concentrazioni
di calore all’interno degli ambienti
urbani altamente insediati. L’obiettivo
dell’attività è stato quello di quantificare
in modo dettagliato il ruolo del “sistema
strada” nei confronti del fenomeno
in oggetto, valutando l’efficacia di
diverse soluzioni nella prevenzione delle
concentrazioni di calore e delineando
possibili linee guida per la concezione
di pavimentazioni termicamente
ottimizzate, idonee alla mitigazione
del calore. Il cuore della ricerca è
stato incentrato in un’estesa attività
sperimentale, eseguita in laboratorio e
in ambiente esterno, volta a studiare
le prestazioni meccaniche, cromatiche
e termiche di svariate pavimentazioni
chiare o colorate. Le analisi hanno
previsto un approccio di tipo multiscala:
ciò, allo scopo di caratterizzare
i materiali a livello di legante,
mastice, malta e conglomerato.
Specifici ambienti di prova hanno
permesso di determinare i meccanismi
di restituzione del calore dalle
pavimentazioni all’ambiente, una volta
sospeso l’irraggiamento solare diretto,
simulando le fasi di raffreddamento dei
manti e il tipico ciclo termico diurno/
1. L’ingegner Andrea Baliello
serale. Il bilancio termico delle superfici
irradiate ha poi consentito la messa a
punto di un modello previsionale della
resa cromatico-termica dei materiali,
relazionando proprietà quali tonalità,
luminosità e saturazione delle superfici
con le proprietà radiative (emissività,
albedo, conduttività) e le temperature
raggiunte in esercizio. L’estensione dei
dati disponibili su scenari al contorno
alternativi ha reso possibile un’affidabile
correlazione tra la risposta termica delle
pavimentazioni e parametri ambientali
quali le condizioni meteorologiche, la
temperatura dell’aria, l’umidità e la
velocità del vento.
Quali sono gli sviluppi
e le possibili applicazioni
dello studio svolto?
Personalmente, ritengo che la ricerca
possa promuovere lo sviluppo e la
2. Modelli
di restituzione
del calore dalle
pavimentazioni
e previsione
delle proprietà
radiative
diffusione di tecnologie innovative per
la costruzione delle pavimentazioni
stradali, anche con significative
ripercussioni nell’ambito commerciale.
In tal senso, lo studio può contribuire
a vincere la generale diffidenza ancora
rivolta verso le nuove tecnologie,
riscontrabile soprattutto in presenza di
soluzioni cromaticamente diverse dal
tradizionale “manto nero” che siamo
abituati a conoscere. Attualmente,
l’utilizzo di tali soluzioni è ancora
piuttosto limitato, e principalmente
riferito a soluzioni relative alla
sicurezza e alla salvaguardia
paesaggistica. La diffusione di superfici
carrabili innovative può dunque
essere promossa con riferimento ai
fenomeni termici, anche considerando
le ripercussioni del problema “isola di
calore urbano” nella qualità della vita
all’interno delle nostre città. In altri
termini, penso che future applicazioni
di pavimentazioni termicamente
ottimizzate possano rappresentare
efficaci strategie per perseguire gli
attualissimi obiettivi di salvaguardia
della salute umana, dell’ambiente e
dell’ecosistema.
Progetti futuri dopo il Dottorato?
Nell’immediato futuro dopo il
conseguimento del Dottorato mi sono
trovato impegnato, presso l’Università
di Padova, nell’implementazione di
un’attività di ricerca focalizzata alla
messa a punto di sistemi di collezione
dell’energia termica applicati agli
strati superficiali di pavimentazioni
stradali in conglomerato bituminoso.
Dunque, lo studio è stato reso
possibile grazie all’esperienza
maturata durante gli anni di Dottorato
e focalizzata nell’ambito delle
pavimentazioni stradali termicamente
ottimizzate. Allo stato attuale dei
lavori si sono già ottenuti promettenti
risultati in termini di efficienza termica
dei sistemi ideati. Nel prossimo
futuro spero di avere la possibilità
di proseguire quanto iniziato,
continuando a dedicarmi alla ricerca
nel campo delle pavimentazioni
termicamente ottimizzate, e più in
generale, allo studio di materiali
innovativi ad uso stradale. nn
7/2020 leStrade
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