Vie&Trasporti n.843 ottobre

Prova su strada
Prova su strada
Esterni
l’approccio al Turchino e un paio sulla salita
dell’A7 che porta al passo dei Giovi) e in prolungati
intervalli di Eco-roll. Che vedono la temporanea
messa in folle della catena cinematica
(con il regime motore che scende a 500-550
giri al minuto) per sfruttare l’inerzia accumulata
dal veicolo, massimizzando così il risparmio di
carburante. Il cambio Hi-Tronix è dotato della
funzionalità di passaggio marcia predittiva e
di regolazione automatica della velocità (Hi-
Cruise), secondo il profilo altimetrico del percorso
da affrontare. L’Hi-Cruise sfrutta il posizionamento
fornito da un’antenna Gps e le
mappe digitalizzante della rete stradale installate
a bordo del camion. Sull’S-way la disposizione
dei tre pulsanti di comando del cambio
automatizzato (D=Drive, N=Neutral e R=Real)
è identica a quella Stralis Xp, a fianco del cluster
strumenti, sul lato destro, in posizione sovrapposta.
Manca, invece, la chiave d’accensione,
sostituita da una chiave elettronica con telecomando
integrato e da un pulsante d’avviamento.
Per azionare il freno motore a decompressione
e il retarder integrato al cambio (Intarder)
Le misure rilevate
Pneumatici
Sono Bridgestone Ecopia 315/70 R 22.5, con indice di carico 160/156 e codice velocità
J davanti, e 315/70R22.5 154/150 L dietro. Il semirimorchio monta le 385/55
Bridgestone con indice di carico 160.
Battistrada (mm)
Trattore anteriore (sx/dx) 8,0/8,0
Trattore posteriore (sx/dx) 9,0/9,0
Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,5/8,5
Pressioni (bar)
Trattore anteriore (sx/dx) 8,5/8,5
Trattore posteriore (sx/dx) 8,0/8,0
Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,5/8,5
Masse (kg)
Tara 7.221(*)
Tara su asse anteriore 5.330(*)
Tara su ponte posteriore 1.891(*)
Carico utile su ralla 10.779
Peso totale a terra 18.000
(*) Con serbatoio gasolio da 390 litri e AdBlue da 50 litri pieni, più conducente a bordo.
Una vista di profilo
del trattore in prova.
A fianco, la botola
trasparente sul
padiglione della
cabina Active Space
e il lato sinistro del
veicolo con i gavoni
completamente
aperti.
Al centro,
il prolungamento
retrocabina apribile,
per ridurre
la formazione dei
vortici fra la parete
posteriore
dell’abitacolo
e quella anteriore del
semirimorchio,
i proiettori principali
a Led e i gradini
d’accesso alla
cabina.
Sotto, un passaruota,
ideato per ridurre
il varco fra
la carrozzeria del
veicolo e le coperture
abbattendo così
la resistenza
aerodinamica
all’avanzamento
e il logo con
l’indicazione della
potenza del motore.
Ingombri (mm)
Lunghezza 6.072
Larghezza 2.550
Altezza massima da terra 3.789
Passo 3.650
Sbalzo anteriore 1.410
Sbalzo posteriore 1.048
Carreggiata anteriore 2.042
Carreggiata posteriore 1.820
Altezza da terra filo sup. telaio 979
Distanza da retro cabina a estremità telaio 3.722
Avanzam. ralla min/max 660
Diametro di volta 16.600
Design
Anche l’S-Way, come lo Stralis Hi-Way, è frutto del Centro Stile
Iveco, capitanato da Marco Armigliato
PRESTAZIONI A CONFRONTO (Tir da 450 a 500 Cv)
Camion Potenza Coppia Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.
kW/Cv Nm km/l % km/h 0-80 km/h kg performance n°
Iveco 353/480 2.300 4,06 7,123 69,1 48”,00 43.700 390,1 843
S-Way As440S48 T/P E6 D
Daf 355/483 2.500 3,80 5,019 69,4 53”,00 43.800 389,0 826
Xf 480 Space Cab Ppc E6
Mercedes-Benz 330/449 2.200 3,98 4,561 71,6 45”,00 43.100 398,7 835
Actros 1845 Ls StreamSpace E6 D
Scania 331/450 2.350 4,03 8,469 69,6 45”,00 43.700 386,1 812
R 450 Highline Ap E6
Man 368/500 2.500 4,02 4,902 70,5 42”,00 43.870 397,5 827
TgX 18.500 Xxl E6
L’index performance tiene conto di consumo gasolio, eventuale AdBlue e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione.
Truck HIT
16 - 10 2020
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10 2020 - 17